Pubblicato il 27 settembre 2021 da Jessie-May Morgan
Continuando la tradizione di chiamare i propri pneumatici in onore delle bestie del regno animale, Onza ha ripristinato lo pneumatico per mountain bike IBEX con un disegno del battistrada completamente nuovo, dopo aver eliminato l’opzione per alcuni anni. L’IBEX è tornato nelle dimensioni da 29″ e 27.5″ con larghezze da 2.4″ e 2.6″, carcasse Trail (TRC) e Gravity (GRC), tutte adornate con gomma a doppia mescola più morbida. Ecco tutto ciò che devi sapere.
Onza IBEX
L’Onza IBEX 2022 è ancora riconoscibile come un IBEX, anche se il disegno del battistrada è ora un po’ più affollato di quello testato da Tyler nel 2014. Presentato come uno pneumatico versatile per tutti i terreni, Onza afferma che i suoi usi spaziano da terreni sciolti su terreni duri, fino a terreni medi e sciolti, anche umidi. Valutano la sua efficienza di rotolamento come 3/5 e il suo controllo in curva come 4/5, rispetto agli pneumatici Aquila e Porcupine RC che attualmente si trovano nella loro formazione.
Nel complesso, il disegno del battistrada è più aggressivo con tasselli più alti proprio sul pneumatico. Nella regione centrale, Onza ha introdotto un ulteriore paio di tasselli nel tentativo di ridurre la resistenza al rotolamento del pneumatico. Vediamo un gruppo di 4 blocchi seduti in due coppie, tutti posti abbastanza vicini l’uno all’altro; questo è probabilmente da dove viene la migliore resistenza al rotolamento. Vediamo quindi una coppia più grande di blocchi con una spaziatura molto più ampia.
Il battistrada centrale offre numerosi spigoli di frenata affilati, tutti allineati alla direzione di marcia che presentano una superficie massima contro la quale frenare.
Al bordo, i tasselli laterali sono generalmente quadrati, con ogni altra istanza che presenta piccole estensioni ai loro angoli interni, estendendo il blocco verso l’interno verso il battistrada centrale; questi sono dotati di una lamella nel senso di marcia che dovrebbe introdurre un po’ di flessione laterale per il grip in curva.
Questo è uno pneumatico a doppia mescola, con il battistrada centrale e le manopole laterali costituite da diverse mescole di gomma durometro. Al centro, si ottiene una gomma durometro 50a più dura per una ridotta resistenza al rotolamento e una maggiore durata, mentre le manopole laterali sono molto più morbide, con la gomma durometro 45a di Onza. Nel complesso, la gomma è molto più morbida della precedente iterazione dell’IBEX che indossava uno strato di base di gomma 65a con uno strato più morbido di 55a sulla parte superiore.
L’Onza IBEX TRC è l’opzione più leggera (29 “x 2,6” pesa 970 g dichiarati), composta da un involucro leggero a strato singolo da 60 TPI con protezione laterale in nylon. La versione GRC molto più pesante (29 “x 2,6” pesa 1250 g dichiarati) offre la migliore protezione contro le forature, composta da un involucro a strato singolo da 120 TPI con rinforzo a 2 strati. Lo strato aggiuntivo non si estende da tallone a tallone, ma Onza ha anche inserito uno speciale strato di rinforzo del tallone insieme a inserti in butile per migliorare la protezione da pizzicamento in quest’area. La carcassa GRC è consigliata per la guida più aggressiva di enduro, downhill ed eMTB.
Prezzi e disponibilità
L’Onza IBEX è disponibile con ruote da 27,5″ e 29″ e larghezze da 2,4″ e 2,6″. I pneumatici da 2.4″ sono disponibili solo con la carcassa TRC più leggera, mentre i pneumatici da 2.6″ ottengono le opzioni TRC e GRC. Gli pneumatici da 2.4″ sono disponibili in questo momento, ma dovrai aspettare fino all’autunno per mettere le mani sui pneumatici da 2.6″ con volume più alto. In vero stile Onza, tutte le versioni sono disponibili anche in nero e skinwall. Vedi sotto per informazioni complete su prezzi, pesi dichiarati e disponibilità.