Inserito il 23 settembre 2021 da Jessie-May Morgan
Alla finale della Coppa del mondo di discesa libera 2021 a Snowshoe, l’editor di AnguriaBike Jordan Villella ha messo gli occhi su una serie di biciclette e componenti ancora da rilasciare al pubblico. Il prototipo delle sospensioni elettroniche Ohlins, il prototipo delle bici Giant DH e questi prototipi di pneumatici Continental Downhill erano tutti nascosti in bella vista. Il Nukeproof Dissent di Ronan Dunne e l’Atherton Bike di Jim Monro hanno ospitato due nuovi pneumatici Conti con battistrada distinti, entrambi affilati a morte nel tentativo di nascondere la zona calda.
Prototipo di pneumatici MTB Continental DH
Foto di Jordan Villella/AnguriaBike
La scritta “TAL”, il numero “156” e “Fr”, posta all’interno di una scatola bianca quasi come il simbolo chimico di Francium, sono le uniche decalcomanie che possiamo distinguere sui nuovi pneumatici Continental DH avvistati sulla Atherton Bike di Jim Monro. Seduti sui cerchi Stan’s Flow con una larghezza interna di 29 mm, questi pneumatici sono come nient’altro attualmente disponibile nella gamma Continental di pneumatici da downhill o enduro, sia in termini di disegno del fianco dall’aspetto selvaggio che del battistrada stesso.
Quando siamo passati ai box del team Continental, la moto di Monro era priva di ruota posteriore, quindi non possiamo dire se questo disegno del battistrada sia stato testato anche per l’uso sul retro. Il battistrada centrale ha due serie alternate di tasselli; tre alette più piccole con poca distanza tra loro, seguite da due alette più grandi con uno spazio molto più ampio tra loro. Quest’ultima coppia di alette è scanalata, con ogni altra istanza della lamellatura scanalata in un orientamento diverso, presumibilmente per consentire la flessibilità nel piano di frenata, nonché anche una certa flessibilità laterale.
Sul bordo, i tasselli laterali hanno una forma irregolare, con gli angoli della faccia interna che si estendono leggermente verso il centro del battistrada, forse per aiutare la presa nel passaggio dal centro al bordo quando si inizia un angolo. Ogni tassello laterale è scanalato nel senso di marcia, presumibilmente per conferire ai tasselli un grado di flessione laterale in curva.
Anche il Nukeproof Dissent di Ronan Dunne è stato visto con pneumatici Continental prototipo, ma con un disegno del battistrada leggermente diverso. Questo è un po’ meno occupato, con uno schema a blocchi aperti più ampiamente distanziati. Entrambi i set di pneumatici hanno uno schema del fianco dall’aspetto selvaggio, con linee di gomma in rilievo che emanano da una regione centrale, viste in uno schema regolare proprio intorno allo pneumatico.
Questo potrebbe essere puramente estetico, ovviamente, o potrebbe essere un’indicazione di una nuova costruzione del pneumatico progettata per prevenire la deformazione della parete laterale e il rollio del pneumatico durante le curve difficili… potremmo ipotizzare tutto il giorno. Le condizioni nelle racchette da neve erano molto sciolte in alcuni punti, con materiale sciolto che giaceva su un terreno duro. Pertanto, è probabile che questi nuovi pneumatici Continental siano progettati pensando esattamente a queste condizioni.
