È qui, è qui! Crankworx è sceso su Whistler e prima del primo giorno Bell Helmets ha riunito una grande troupe mediatica per mostrare alcuni dei prossimi modelli del 2018. Questi coperchi includono una seria tecnologia di sicurezza: i caschi Bell utilizzano due densità di schiuma con gusci rigidi modellati in entrambi gli strati e hanno integrato in modo pulito il sistema MIPS con la loro imbracatura di ritenzione.
Mi sono unito all’equipaggio per un giro in pista con la nuova Sixer e ho fatto anche alcuni giri di bike park con la Super DH decappottabile. Questa è solo un’anteprima dei caschi 2018, mentre il lancio ufficiale di Bell avverrà a Eurobike entro la fine dell’anno. Continua a leggere per i dettagli su tre nuovi modelli, oltre alle mie prime impressioni su Sixer e Super DH…
Sei:
Il nuovo casco da trail Sixer sostituisce il popolare modello Super di Bell per il 2018. Utilizzando una nuovissima forma della testa, Bell ha adattato la forma della calotta per adattarsi meglio a un’ampia gamma di ciclisti.
Il Sixer è stampato in EPS due volte con due densità di schiuma, entrambe con gusci rigidi (il guscio interno è visibile sulle barre che collegano le principali prese d’aria anteriori/superiori). Il Sixer utilizza la ventilazione Dual Flow di Bell, che non riguarda tanto il numero di prese d’aria quanto il modo in cui dirigono ed espellono l’aria calda.
Il design MIPS integrato di Sixer combina l’imbracatura MIPS con il sistema di ritenzione Float Fit Race di Bell, che è un modo a basso profilo per incorporare una protezione avanzata dagli urti. Il quadrante di regolazione posteriore offre quattro posizioni di altezza e i suoi cuscinetti possono essere regolati verso l’interno e verso l’esterno in modo indipendente.
Una nuova guida per il sudore dirige il sudore a gocciolare davanti al tuo viso e la fotocamera POV / supporto per luce di Bell si stacca se non ne hai bisogno. La visiera del Sixer scatta in quattro posizioni offrendo spazio sufficiente per trasportare gli occhiali sotto di essa.
Il Sixer è disponibile nelle taglie S-XL, con un medio elencato a 410 g. Questo modello sarà disponibile a metà novembre, al costo di $ 150 USD. Il Sixer è disponibile in sei colorazioni, più tre grafiche Sixer Joyride (i modelli Joyride sono identici nella costruzione ma sono disponibili solo nelle taglie S/M).
4quaranta:
Sostituendo il modello Stoker, il 4Forty è l’offerta di valore di Bell per i ciclisti su pista. Il 4Forty offre ancora la stessa copertura del Sixer, con un guscio rigido inferiore che mantiene la schiuma completamente nascosta. Il 4Forty può essere acquistato con o senza il sistema MIPS, che è integrato con l’imbracatura di ritenzione Float Fit. Questo modello include anche la guida del sudore di Bell e la visiera regolabile adatta agli occhiali.
La 4Forty arriva sul mercato a metà ottobre, nelle taglie S-XL. Ci sono sette colori tra cui scegliere, più tre grafiche Hela Joyride: le Helas sono identiche alla 4Forty, ma vengono offerte solo le taglie S/M. I prezzi al dettaglio sono $ 75 senza MIPS o $ 95 con.
SuperDH:
Mentre il Super 3R è pensato per l’enduro, il nuovo Super DH è per il DH completo. Fornisce una copertura maggiore rispetto al 3R e supera le stesse specifiche di sicurezza degli integrali non convertibili di Bell. Come il Sixer, il Super DH è costruito attorno alla nuova forma della testa di Bell.
Il sistema sferico MIPS di Bell consente al Super DH di funzionare come una “palla e presa” sotto l’impatto. Poiché i due strati di schiuma hanno entrambi gusci rigidi, Bell ha incorporato i piani di scorrimento MIPS tra di loro: ciò consente al guscio interno di ruotare all’interno dello strato esterno, riducendo le forze di rotazione in caso di incidente.
L’atleta Bell Bryn Atkinson ci mostra la mentoniera rimovibile del Super DH. Foto per gentile concessione di Bell/Paris Gore.
La mentoniera rimovibile del Super DH rimane unita alla clip posteriore, quindi può essere portata sul manubrio tra le fasi. Il sistema di ritenzione Float Fit DH offre una facile regolazione per una vestibilità aderente e la visiera si sposta abbastanza in alto da riporre gli occhiali sulla fronte. La Super DH sarà disponibile da metà dicembre, in sei colorazioni e taglie S/M/L. Una taglia piccola pesa 860 g e il prezzo consigliato è di $ 300.
Impressioni del primo giro:
Foto per gentile concessione di Bell/Paris Gore
Ho testato il Super DH in modalità integrale con alcuni giri nel Whistler Bike Park. La forma a conchiglia si adatta abbastanza bene alla mia testa, senza punti stretti da nessuna parte. Ho notato che la parte posteriore del casco è piuttosto alta rispetto a un normale viso intero, ma copre l’intero cranio. I miei occhiali si adattano bene al casco e il campo visivo era ampio in tutte le direzioni.
Non sorprende che il sistema di ritenzione del Super DH abbia mantenuto il casco perfettamente aderente alla mia testa. Questo è sicuramente un modo migliore per ottenere una vestibilità adeguata rispetto al vecchio metodo di acquisto del casco più stretto che puoi tollerare!
La ventilazione nel Super DH è stata fantastica; anche a basse velocità potevo sentire l’aria fluire liberamente sopra la mia testa, rendendo questa palpebra integrale più cool che abbia mai indossato.
Una cosa che potrebbe infastidire alcune persone è che il casco emette scricchiolii quando la testa trema al suo interno: non sono sicuro se sia l’imbracatura di ritenzione che si sfrega sulla schiuma interna o il guscio interno si sposta all’interno dello strato di schiuma esterno. Direi che è un piccolo prezzo da pagare per la protezione aggiuntiva fornita da MIPS, ma ho pensato che valesse la pena notare.
Distinti saluti, in sella alla Sixer. Foto per gentile concessione di Bell/Paris Gore.
Come il Super DH, la forma del Sixer ha funzionato benissimo per me. Il sistema di ritenzione Fit Float Race ha fornito una vestibilità comoda ma molto aderente, quindi il casco non si è mai mosso. I cuscinetti interni del Sixer sono sottili ma abbastanza comodi e anche la guida del sudore sembra fare il suo lavoro. Abbiamo guidato in una giornata molto calda e ho visto subito alcune gocce cadere dalla parte anteriore come previsto. Non mi ha impedito del tutto di avere la fronte e le sopracciglia sudate, ma ancora una volta è stata una corsa CALDA.
Ho pensato che le prese d’aria funzionassero bene finché mi muovevo e l’aria scorreva, e il Sixer non si sentiva pesante sulla mia testa. Il MIPS e l’imbracatura di ritenzione del Sixer non producono gli stessi rumori del mio Super DH, ti tengono solo al sicuro in silenzio.
Per ulteriori informazioni, dettagli e specifiche sui caschi Bell 2018 sono ora disponibili online.
