Se non hai sentito, le trasmissioni per mountain bike di fascia alta stanno facendo il salto da 9 velocità, a 10 complete. Ovviamente, i gruppi stradali sono passati da un po’ di tempo fa, con un produttore che ha persino inserito ben 11 marce in una cassetta. Mentre la maggior parte dei produttori cercherà di convincerti che la 10 velocità è migliore per le mountain bike, ci sono alcuni scettici che pensano ancora che mentre la 10 velocità può cambiare in modo più fluido o più veloce, certamente non può essere così durevole, giusto?
Indipendentemente da come ti senti nei confronti della questione, la rivoluzione a 10 velocità sta avanzando, ma cosa significa per te?
Dopo aver passato noi stessi un po’ di tempo su un gruppo a 10 velocità, non abbiamo potuto fare a meno di chiederci come fosse realmente la durata della catena e della cassetta rispetto a quella a 9 velocità. Con una regolare manutenzione preventiva e pulizia potrei ottenere parecchie miglia da una catena, e soprattutto una cassetta fintanto che la catena non è stata guidata oltre l’1% di allungamento. Alla fine, abbiamo deciso di mettere insieme il miglior esperimento controllato che potessimo, mettere 9 velocità e 10 velocità Shimano XT parti l’una contro l’altra in una battaglia all’ultimo sangue.
Questo è il primo post di molti, in cui racconteremo l’usura di 6 trasmissioni, tre delle quali saranno a 9 velocità e le altre 3 saranno ovviamente a 10 velocità. Abbiamo fatto di tutto per assicurarci che il test fosse il più equo possibile, al fine di ottenere risultati equi e imparziali.
Come sta andando il test? Chi sono i collaudatori e cosa stanno guidando? Scoprilo dopo la pausa!
Per avere i test più uniformi ed equi possibili, abbiamo cercato 3 coppie di piloti, ciascuno con stili di guida simili e punti di forza e di debolezza. Un paio sono ottimi arrampicatori, ma discendono un po’ timidi, un altro paio sono entrambi specialisti di resistenza con buone capacità a tutto tondo, e l’ultima coppia (che include me stesso) sono arrampicatori lenti ma tenaci nelle discese. Oltre ad avere stili di guida simili, ci siamo anche assicurati che un membro di ciascun gruppo guidasse a 9 velocità mentre l’altro a 10 velocità.
Altrettanto importante quanto lo stile di guida, è la bici su cui si trovano tutti, poiché le hardtail rispetto alle bici a sospensione completa possono indossare le catene in modo diverso e anche alcuni diversi modelli di sospensione completa possono avere un effetto alterato sull’usura della catena. Fortunatamente, è successo che 5 dei 6 partecipanti al test siano tutti nel 2010 o successivi, Trek Fuel EX bici biammortizzate. L’unico dark horse del gruppo è anche l’unico membro del test su ruote da 29 pollici, e guiderà una 2010 Gary Fisher HiFi Pro. A causa del fatto che guiderà a 9 velocità, ritengo che non altererà i risultati del test e servirà ulteriormente per indicare se i 29 indossano catene alle stesse velocità delle bici da 26 pollici.
Infine, tutti i ciclisti coinvolti provengono tutti dalla stessa area, assicurando che la maggior parte delle loro pedalate si svolgeranno nelle stesse condizioni, sullo stesso terreno. Anche se viaggiare potrebbe distorcere in qualche modo i risultati, mi sono assicurato che la maggior parte dei grandi eventi a cui si recava un ciclista, fosse più probabile che partecipasse anche l’altro ciclista della coppia. Considerando che si tratta di un test indipendente, riteniamo che il controllo sulle variabili che abbiamo implementato sia più che adeguato per fornire risultati soddisfacenti al termine del periodo di test.
Per facilitare il test controllato, tutti i ciclisti saranno equipaggiati con catene e cassette Shimano XT nuove di zecca, con i ciclisti a 9 velocità su 11-34 e i ciclisti a 10 velocità su 11-36 (testare la cassetta della stessa dimensione è irrilevante a causa di la differenza nelle corone anteriori tra i due gruppi, e Shimano ha affermato che dovrebbe esserci una differenza trascurabile tra le due dimensioni in base al cambio). Poiché diversi livelli di manutenzione possono influire sull’usura e sulle prestazioni della catena, tutte e 6 le bici verranno assemblate, pulite e manutenute da me per tutta la durata della sfida. Tutte le bici verranno anche lubrificate, da me, utilizzando solo Dumonde Tech Formula originale.
Poiché si tratta di un test di usura della catena, dovrò tenere traccia dell’usura della catena e per farlo mi sono avvalso del supporto di Feedback Sport sotto forma di loro Indicatore di usura della catena digitale. Il misuratore FeedBack è fondamentale per il test poiché è molto più di un misuratore passa/non passa e fornirà una misurazione accurata dell’usura fino a 0,01 mm! Questo è facilmente il dispositivo di misurazione della catena più accurato sul mercato, il che ha reso un gioco da ragazzi usarlo per i test.
Chiaramente, l’indicatore della catena digitale FeedBack Sports è un indicatore KMC leggermente ottimizzato, sebbene vi sia un leggero vantaggio rispetto al modello FeedBack Sports, e quel vantaggio dovrebbe essere il servizio clienti. Con FeedBack Situato in posizione centrale in Colorado, la spedizione è estremamente veloce e, in caso di problemi, il loro team offre uno dei migliori servizi del settore. In realtà, il primo misuratore che mi è stato inviato è stato un colpo di fortuna dalla fabbrica e dopo una rapida e-mail, un nuovo misuratore è stato alla mia porta il giorno successivo. Non posso chiedere un servizio migliore di quello!
Quando si utilizza il calibro a catena digitale, si stringono insieme le due estremità che impostano la misura su 0 e, dopo aver posizionato il calibro sulla catena, il braccio caricato a molla si espande allontanando i rulli e dando la misura. Per garantire una precisione ancora maggiore, ogni volta che misuro una catena effettuerò sempre almeno 4 misurazioni su diverse sezioni della catena, utilizzando la misura con la maggiore usura. Ciò è dovuto al fatto che alcuni ciclisti tendono ad avere una pedalata irregolare, il che causerà un’usura diversa della catena in diversi punti della catena. Poiché una sezione usurata della catena influirà negativamente sulla trasmissione, anche se la maggior parte della catena è ancora a posto, una volta che una sezione della catena è usurata, la catena sarà considerata esaurita. Come vedrai nella biografia del ciclista, tutte le nuove catene sono state misurate per fornire la loro misurazione di base che consentirà di vedere come stanno progredendo durante la sfida. FeedBack Sports considera una misura di 0,80 mm completamente consumata, quindi questo è il numero magico che stiamo cercando per ritirare ogni catena.
Con tutti i tester allestiti con le loro catene e cassette, l’unica cosa che resta da fare sarà pregare per le piste asciutte. Sfortunatamente la nostra zona del Midwest ospita alcuni dei peggiori fanghi che abbia mai provato a guidare, quindi i risultati dei test iniziali potrebbero essere un po’ lenti ad arrivare. Per quanto riguarda il monitoraggio del chilometraggio per tutta la durata del test, ogni bicicletta sarà dotata di un ciclocomputer con la dimensione della ruota programmata sulla misura effettiva del pneumatico, piuttosto che sulle dimensioni di serie pre-programmate nel computer. All’inizio del test il contachilometri verrà impostato a 0, e non verrà toccato fino alla fine della sfida.
Infine, il nostro obiettivo è misurare tutte le catene coinvolte nel test circa ogni due settimane o ogni 50 miglia, a seconda di quale evento si verifichi per primo. Quando tutto è stato detto e fatto, si spera che questo possa far luce sul fatto che la velocità 10 sia durevole almeno quanto la velocità 9, almeno quando si tratta di Shimano. Penso che si possa dire con certezza che siamo tutti ansiosi quanto te di vedere i risultati.
Resta sintonizzato per la prossima puntata della BikeRumor Chain Challenge, dove pubblicheremo le biografie del ciclista, i controlli della bici e le misurazioni iniziali!
