Durante il fine settimana è apparso questo prototipo di mountain bike Paradox Kickstarter con un approccio completamente nuovo alle classiche sospensioni a 4 barre. Incrociando efficacemente due collegamenti al centro del telaio con un triangolo posteriore unificato legato alla parte posteriore, il concetto di sospensione Paradox promette un percorso dell’asse posteriore quasi verticale, nessuna perdita di energia della trasmissione e movimento minimo del movimento centrale sotto il pilota.
Il trucco sarà trasformare le idee in realtà…
Concetto di sospensione Paradox MTB
Cominciamo con quello che è veramente: un progetto di crowdfunding di un mountain biker e inventore dilettante che ha un’idea piuttosto unica che vuole sviluppare ulteriormente in un prototipo funzionante. Bryan McFarland, un lavoratore del Connecticut State Park di giorno e armeggiare di notte, ha sviluppato e richiesto la protezione del brevetto per un nuovo concetto di design delle sospensioni (non una bicicletta, di per sé) e sta raccogliendo fondi per trasformare quell’idea in un prototipo di mountain bike percorribile nel mondo reale.
tutte le immagini c. Bryan McFarland
Questa non è una campagna che finirà con te in sella a una nuova bici. In effetti, il ragazzo dietro di esso chiarisce che non vuole nemmeno regalare ninnoli banali come ricompensa. Se sostieni il progetto, guadagnerai i suoi più sentiti ringraziamenti, un e-book su tutta la linea che descrive in dettaglio lo sviluppo del progetto se lo desideri, o forse un pezzo della sua opera d’arte originale se ti senti generoso nelle tue donazioni.
Perché la sospensione URT a 4 barre a collegamento incrociato è unica?
Vari design di sospensioni a 4 barre dominano la maggior parte delle moderne mountain bike full-suspension, probabilmente per un paio di motivi. Ci sono un sacco di modi per personalizzarli per offrire un movimento efficiente della ruota posteriore con prestazioni delle sospensioni regolabili durante la corsa, efficienza gestibile della trasmissione e peso del ciclista e impatti di frenata controllabili.
Il nuovo design di McFarland attraversa in modo univoco quelle quattro barre con il movimento centrale tra i due perni inferiori e l’asse posteriore sulla stessa barra, a sbalzo su un triangolo posteriore unificato che aziona anche l’ammortizzatore.
Il risultato è un percorso dell’asse ad arco quasi verticale per assorbire gli impatti della ruota posteriore. Il movimento del movimento centrale è minimo e limitato a un piano orizzontale. Inoltre, grazie all’URT c’è anche una crescita della catena pari a zero e nessuna perdita di energia durante la pedalata.
Lo svantaggio è probabilmente la rigidità. Il triangolo posteriore URT sarebbe rigido. Ma l’intera sospensione si basa sui due collegamenti verticali (rosso e blu, sopra) che devono ruotare, curvando uno dentro l’altro, all’interno dello spazio ristretto tra le pedivelle, la corona e le gambe del pilota. Inoltre, il collegamento dell’ammortizzatore posteriore è anche un cantilever non supportato dai due perni inferiori.
Detto questo, McFarland ha proposto un concetto di design del telaio aggiornato con un tubo obliquo esteso e una sporgenza squadrata sul movimento centrale che forse aggiunge un canale di scorrimento per guidare il movimento del movimento centrale per una maggiore rigidità.
In ogni caso, questo è davvero lo scopo della campagna di crowdfunding: raccogliere fondi per un ulteriore sviluppo del design, costruire un prototipo di test mule per valutare la potenziale ottimizzazione del design e, infine, costruire un prototipo funzionante di proof-of-concept.
Qual è il prossimo?
McFarland ha il concetto in atto e un brevetto provvisorio depositato che protegge l’idea per 12 mesi per vedere come vanno le cose. Ha concordato con gli specialisti di ingegneria della mountain bike di Paul Hammerstrom Designs per trasformare il concetto in una bici costruibile. E ha messo in fila un fabbricante locale di metalli CT per costruire il mulo di prova e i prototipi funzionanti. Tutto ciò è sulla buona strada per essere completato nel 2022. Ha solo bisogno di altri $ 90.000 circa per realizzarlo.
Dovresti sostenere l’idea?
È più difficile da dire. McFarland lo chiama un paradosso, “una proposizione apparentemente assurda che una volta spiegata e verificata si rivela fondata e vera“. Il suo obiettivo ora è portare il progetto a un punto in cui potrebbe vendere l’idea a un’azienda di mountain bike affermata e interessata per trasformarla in una bicicletta che potresti acquistare, o vedere se valeva la pena fondare la propria azienda. Per ora, è solo un’idea interessante che ha bisogno di aiuto per decollare.
attraverso Kickstarter.com
