DT Swiss ha due nuove leve remote a grilletto L2 e L3 che migliorano l’ergonomia dei loro comandi di blocco delle sospensioni a distanza e allo stesso tempo aggiungono l’opzione per un telecomando contagocce integrato. Il risultato è una delle più ordinate configurazioni della cabina di pilotaggio MTB XC che mantiene la sospensione meccanica completa e il controllo del contagocce. Il trucco è che funziona davvero solo con le sospensioni per mountain bike ODL a 3 posizioni di DT.
Telecomandi DT Swiss L2 e L3 combinati con sospensione ODL e reggisella telescopico
Le forcelle e gli ammortizzatori per mountain bike da cross country Open-Drive-Lock di DT Swiss consentono ai corridori di passare facilmente da una sospensione completamente aperta (O) a uno smorzamento della compressione di livello medio adatto per gli sforzi fuori sella (D) senza perdere l’extra aderenza e scorrevolezza dell’attivazione ridotta delle sospensioni fino al blocco completo (L) per le salite più ripide e lisce o gli sprint sul traguardo dell’asfalto. Consente efficacemente ai ciclisti di mantenere le sospensioni più attive (e spesso a pressioni inferiori) più a lungo, senza sacrificare l’efficienza della pedalata.
Devo ammettere che sono già un fan del classico telecomando Two-in-One di DT da anni, che combinava i controlli delle sospensioni anteriori e posteriori in un’unica leva a 3 posizioni con modalità ODL. Quindi una versione L2 aggiornata con montaggio modulare e una versione L3 che combina anche un telecomando contagocce suona alla grande. In effetti, assomiglia molto alla stessa fantastica leva TripleLoc che fa più o meno la stessa cosa sulla nuova bici Spark XC di Scott.
Solo un paio di giorni fa, durante una recensione dell’Urta SLR di Wilier (con sospensione Fox), stavo parlando di quanto possano essere eccezionali i blocchi XC combinati anteriori e posteriori se eseguiti correttamente. Ma tutti i cavi meccanici possono creare un abitacolo affollato e non ci sono molte configurazioni ben combinate.
Cosa c’è di nuovo?
La nuova leva DT Swiss L2 è funzionalmente la stessa del vecchio telecomando Two-in-One: pulsante principale del pollice a 2 stadi per bloccare (o Drive) e paddle più piccolo per rilasciare. Proprio ora ottiene un design di montaggio modulare che si trova sotto la barra, al posto del grilletto del deragliatore anteriore perduto da tempo. Oppure è anche compatibile con Matchmaker X per montarlo direttamente sulla leva del freno. Il controllo delle sospensioni è limitato solo alle sospensioni equipaggiate con DT Swiss 232 e 535 ODL.
Il telecomando L3 è esattamente lo stesso, inoltre aggiunge un’altra linguetta di montaggio sotto per collegare un telecomando con contagocce BikeYoke Triggy sotto. DT non lo dice esplicitamente, ma in realtà è un Triggy Alpha premium. E si dice che anche BikeYoke abbia aiutato lo sviluppo complessivo di L2/L3.
La buona notizia è che DT Swiss menziona solo la compatibilità con i propri contagocce a corsa corta D232, ma la connessione BikeYoke suggerisce la compatibilità praticamente con qualsiasi contagocce.
L’intera configurazione è modulare, quindi è possibile regolare indipendentemente ogni posizione della leva. All’inizio ero un po’ preoccupato per l’attivazione accidentale del contagocce quando utilizzavo la configurazione Scott, ma mi sono rapidamente adattato ad avere tutti i telecomandi a portata di mano sotto il pollice sinistro. Mi aspetto la stessa identica esperienza qui, solo con una maggiore possibilità di regolazione.
Telecomandi DT Swiss L2 e L3 – Prezzi, opzioni e disponibilità
Il telecomando L2 da 35 g viene venduto a $ 66/ 60 € e include il morsetto del manubrio (indipendentemente dal fatto che tu ne abbia bisogno o meno) e i nuovi cavi e puntali necessari per installarlo, oltre ai regolatori del barilotto in linea.
Il telecomando L3 da 84 g viene venduto a $ 110 / 100 € e include il morsetto del manubrio e i nuovi cavi e puntali necessari per installarlo, oltre ai regolatori del barilotto in linea.
Entrambi sono disponibili a partire da oggi presso i rivenditori DT Swiss.