Inserito il 28 gennaio 2021 da Cory Benson
La Norwegian Fara Cycling intensifica il suo gioco di bici all-road e gravel con la nuova F/AR integrata e le sue borse da bikepacking magnetiche e senza spalline a sgancio rapido. Sviluppata da zero per essere una veloce bici da endurance per superfici miste per qualsiasi cosa, dalle corse del fine settimana alle corse su lunghe distanze, la nuova F|AR soddisfa gli obiettivi chiave del progetto biennale di Oslo di Fara: costruire l’arma d’avventura definitiva per il misto – avventure di superficie.
Bicicletta gravel all-road ultra-endurance in carbonio Fara F/AR
In quella che sembra essere una delle loro prime bici veramente sviluppate da zero, il fondatore di Fara ed ex corridore professionista Jeff Webb afferma di aver lavorato con un “progettista di telai leader del settore” per creare il nuovo set di telai. Basato sul lavoro passato di Webb per Cervélo e sulla collaborazione in corso con Factor/Black Inc, possiamo solo indovinare chi significa davvero prestato loro esperienza alla creazione di questo nuovo F/AR.
c. Fara in bicicletta
Di cosa siamo sicuri… L’obiettivo di Fara era molto quello di offuscare ulteriormente i confini tra bici da strada e gravel, costruendo una bici versatile da turismo veloce, bikepacking e all-around. Webb ammette che gran parte di quella versatilità si riduce agli pneumatici, quindi l’F/AR è stato ottimizzato per pneumatici da strada e ghiaia leggera da 32-35 mm.
E con alcune piccole modifiche alla loro precedente geometria all-road senza avere un grande impatto sulla guida rapida, la nuova F/AR gestisce uno spazio libero massimo per pneumatici slick di 700c x 38 mm. (Offrono anche la F|Gravel per la piena capacità fuoristrada e pneumatici tassellati ancora più grandi.)
Borse bikepacking integrate
Uno degli aspetti più unici della nuova bici da strada è la sua perfetta integrazione con la borsa per il bikepacking, che afferma di essere “la prima azienda di biciclette a sviluppare contemporaneamente il design del telaio e della borsa“. Abbiamo evidenziato alcuni lavori simili di Fern+Gramm, Open+Gramm, Giant+H2PRO e Salsa, oltre a Niner che è forse l’unico altro setup completo senza spalline e imbullonato.
Ma Fara desiderava ancora più versatilità per fare lunghi tour senza sacrificare la guida di tutti i giorni, quindi ha collaborato con gli specialisti degli attacchi magnetici Fidlock e il produttore di borse Roswheel per sviluppare insieme una configurazione del pacchetto sicura e a sgancio rapido in sintonia con le intenzioni della bici.
I dettagli completi sulle borse e sui prezzi rimangono scarsi, ma sembrano essere simili alla linea stradale standard di Roswheel e includono una borsa da telaio di dimensioni variabili (S 2.3L, M 2.6L, L 3.2L e XL 3.6L), un pacchetto di sedili da 15L e Borsa da manubrio da 12 litri. Naturalmente, tutti sono personalizzati per le dimensioni del telaio Fara F/AR e sono dotati di accensione e spegnimento rapidi con attacco magnetico Fidlock.
All-road e Gravel – Dettagli tecnici
Il telaio interamente in carbonio e la forcella mescolano le fibre per raggiungere la rigidità target: equilibrio del comfort, con un peso del telaio dichiarato di soli 980 g (M/53 cm) più una forcella da 390 g. Oltre alla dimensione massima dei pneumatici di 38 mm, ci sono supporti per parafango a copertura totale invisibili con spazio all’interno per pneumatici fino a 35 mm o pneumatici chiodati da 32 mm e i parafanghi Fara su misura.
Ci sono ovviamente supporti per perni Fidlock per le borse, oltre a normali borchie per portaborraccia, borchie sotto la gabbia del tubo obliquo, borchie per borse del carburante bento del tubo superiore e supporti Anything/Versacage da 3 pacchi sulle gambe della forcella. I supporti sul retro possono essere utilizzati anche con un portapacchi posteriore leggero.
L’F/AR è dotato di passaggio dei cavi completamente interno integrato attraverso la serie sterzo integrata Token S-Box da 1,5 “(1x e 2x, elettronica e meccanica compatibile), una protezione da roccia del tubo obliquo, freni a disco a montaggio piatto, perni passanti standard da 12 mm, un Movimento centrale BB386 e reggisella da 27,2 mm con morsetto esterno convenzionale.
Fara F/AR – Prezzi, opzioni e disponibilità
Come anticipato in base a tutte le immagini della bici disponibili essendo rendering al computer, la nuova Fara F/AR non sarà pronta per la guida almeno fino alla fine di maggio 2021. Il primo lotto di bici campione è previsto per il mese prossimo (febbraio 2021).
Ma la Fara F/AR è ora disponibile per il preordine per chiunque desideri ottenere una delle prime bici complete, in quattro dimensioni del telaio di serie, quattro colori del telaio e le opzioni di personalizzazione delle dimensioni dei componenti standard di Fara.
Fara offre anche un numero limitato di 100 biciclette complete in questo carbonio grezzo con un design Signature Series con accenti di perle riflettenti, comprese le borse con un deposito rimborsabile di 10.000 corone norvegesi (~ 950 €). Accessibile solo qui.
Le regolari build complete di biciclette inizieranno a 3500 € con un gruppo meccanico Shimano Ultegra 2x, ruote Fulcrum in lega con Panaracer Gravel King Slick da 32 mm e un cockpit 3T.
I gruppi elettronici Di2 o AXS, le ruote e l’abitacolo in carbonio Black Inc rendono facile ottenere un totale fino a oltre 8000 € e un peso completo dichiarato fino a 7 kg se il portafoglio lo consente.
