Met ha un nuovo casco per mountain bike di Revo Mips che sembra praticamente un normale coperchio moderno a mezza guscio MTB. E questa non è certo una cosa negativa. Ha molte prese d’aria, alcune estese copertura del tempio e occipitale e una visiera regolabile. Ma nascosto sotto quell’esterno senza pretese, Met ha messo un sacco di lavoro per renderlo uno dei caschi di mountain bike più ventilati e sicuri sul mercato.
Così tanto lavoro che hanno costruito la propria galleria del vento e hanno schiacciato i nuovi caschi più di mille volte attraverso diversi protocolli di test per assicurarsi che abbia superato ogni standard di test di sicurezza là fuori, incluso uno ancora in sviluppo.
(Foto Rupert Fowler/BCA MTB)
Inoltre, ho cavalcato il nuovo casco per circa una settimana. Non ci sono ancora schiantato (per fortuna) ma posso offrire informazioni su Ottime Fit e Airflow.
Casco per mountain bike completamente nuovo Met Mips
(Foto/Cory Benson)
Questo Met Revo è il nuovo casco per bici a monte del produttore italiano, che promette di mantenere la testa più fresca che mai per quelle corse con salite estive estese, ma anche una copertura extra e una protezione dell’impatto per proteggerti anche con enduro ed EMTB ad alta velocità.
Met definisce il nuovo Revo una naturale evoluzione del loro casco per bici da bici roam-roam-mountain. A prima vista, il nuovo casco non è troppo diverso dal vecchio roam. Ma Met ci assicura che il nuovo REVO è significativamente più sicuro e meglio ventilato.
Cosa c’è di nuovo?
(Foto/met)
I maggiori aggiornamenti di sicurezza qui sono la simulazione e i test più estesi per affrontare gli standard di impatto sia lineari che rotazionali, oltre alle velocità più elevate e all’area di impatto più grande possibile per lo standard di test del casco Ebike NTA 8776. MET afferma che il nuovo REVO è stato testato “al 21% in più di velocità di impatto e in grado di sciodere fino a un impatto in più del 43% in più che aggiunge una copertura testata al 10% di impatto aggiuntivo nelle due aree cerebrali più sensibili: la schiena e i templi”.
(Foto/met)
Il più grande aggiornamento di raffreddamento è semplicemente più area di sfiato più aperto. Met afferma che questo nuovo casco Revo offre un “aumento del 23,5% dell’efficienza di raffreddamento” rispetto al roaming precedente. Hanno confermato che testando i caschi nella tunnel del vento in ciclo a grandezza naturale di Met. Il tubo è stato creato in primo luogo per una prospettiva aerodinamica stradale, aiutando a progettare caschi aerodinamici e affinare la configurazione aerodinamica degli atleti in bici. Ma creando una forma di testa che potesse misurare il cambiamento di temperatura, Met è stato in grado di mappare e quantificare come il nuovo design di ventilazione del casco per mountain bike di Revo ha effettivamente permesso al calore di sfuggire alla testa del pilota.
Ma questo funziona solo insieme a un design e nei materiali migliorati che hanno permesso di aver incontrato di aprire più surpface del casco, pur assorbendo impatti ancora più forti.
Protocolli di test di sicurezza
(Foto/met)
Gli standard di test più elementari sono i requisiti di impatto lineare dei test legacy CE/EN, US/CPSC e AS/NZ che sono il minimo per tutti i caschi in bicicletta. Ma Met aveva già lavorato con MIPS per anni e ha anche valutato i loro caschi con i test di impatto di rotazione degli impatti anteriori e laterali del protocollo MIPS contro un piano a 45 °, il loro impatto frontale “lanciato” e gli impatti posteriori opzionali.
Hanno anche spinto per assicurarsi che i loro caschi possano ottenere valutazioni indipendenti di sicurezza a 5 stelle dai sei diversi test di impatto di rotazione del piano angolato di Virginia Tech.
(Foto ulysse daessle/met)
(Foto ulysse daessle/met)
Più recentemente, hanno anche preso in considerazione la certificazione di sicurezza del casco Ebike NTA 8776 più impegnativa, che verifica anche impatti energetici più elevati. Questo nuovo standard aumenta anche l’area in cui possono essere fatti gli impatti, più in basso nel tempio e nell’area occipitale dietro l’orecchio. Sembra uno spostamento piuttosto piccolo, ma Met spiega che questi impatti ad alta energia si stanno avvicinando molto ai bordi anche della loro maggiore copertura a metà guscio di casco, rendendo più difficile assorbire l’energia di impatto. Ma significa anche aumentare notevolmente la sicurezza del pilota negli impatti vicino ai bordi di tutti i caschi certificati NTA.
Infine, MET è stato anche attivo nello sviluppo di un nuovo protocollo di test EN 1078, che alla fine mira a quantificare oggettivamente i MIPI ora-volontari e il tipo di test di impatto rotazionale Virginia in modo che possano essere implementati nella legge dell’UE per tutti i caschi. Avremo presto maggiori dettagli su come questo progetto in corso è destinato a istituzionalizzare la sicurezza di rotazione per tutti i caschi per biciclette di consumo, garantendo che tutti i ciclisti siano più sicuri in futuro.
Dettagli tecnologici
- Costruzione in schiuma EPS in Mod con guscio di policarbonato avvolgente a 5 pezzi
- Il nodo dell’aria MIPS isola il pilota da molte forze di rotazione in un impatto
(Foto ulysse daessle/met)
- tampone back-of-thead extra mips
- 23 prese d’aria esterne, collegate a canali d’aria interni profondi e senza ostacoli dal rivestimento MIPS
- Sistema di adattamento a quadrante HETA sicuro a 360 °, con regolazione dell’altezza posteriore a 3 posizioni
- Visor regolabile a 4 posizioni (Breakaway) con regolazione di altezza di 4 cm per occhiali da sole o occhiali da sole compatibilità
- Fibbia magnetica in violino
- Disponibile in 3 dimensioni-S (52-56 cm), M (56-58 cm) e L (58-61 cm)
- 390 g di peso rivendicato, medio di dimensioni (395 g effettivo)
Specifiche di sicurezza
(Photo Mirror Media/BCA MTB)
- Valutazione della sicurezza del casco Virginia Tech a 5 stelle (più alta possibile)
- NTA 8776: 201-12 certificato Ebike/Pedelec/EMTB
- CE EN 1078: 2012 + A1: 2012, US CPSC e AS-NZ Certificate
Allora come fa tutto a farti sentire?
Prima impressione – RECENSIONE RICEVERE
(Foto Rupert Fowler/BCA MTB)
Le mie prime corse con il nuovo casco Met Revo erano in Italia calda, umida e umida un paio di settimane fa. Quindi, tornando a casa la scorsa settimana in insolitamente soleggiato e caldo. E sudo molto, praticamente in ogni casco e tutto l’anno. Ma finora, il nuovo REVO è chiaramente meglio ventilato rispetto alla maggior parte dei caschi per mountain bike. Certo, ho cavalcato con alcuni caschi da strada ultraleggeri che mi mantengono un po ‘più fresco.
Ma nessun casco a mezza guscio che ricordo nella memoria recente ha questa sensazione di una protezione abbassata intorno alle mie tempie e proprio dietro le mie orecchie, pur mi sento ancora fresco per cavalcare. Non ho problemi a indossarlo su più corse di fondo e in stile maratona, come faccio sulle giostre a tutte le mountane che si appoggiano di più verso Enduro. La copertura laterale extra non si sente ancora da nessuna parte come un casco enduro pieno, un guscio da 3/4 o una faccia piena. Ma sicuramente mi sembra che mi avvolga la testa più che semplicemente sedermi sopra.
(Foto Rupert Fowler/BCA MTB)
Un altro punto interessante da notare è il pad MIPS in più “Parte 2/2” sul retro del casco. La maggior parte (quasi tutti) i caschi toccano la parte posteriore della testa nella loro schiuma EPS. Ma Met ha aggiunto questo inserto extra che rende più adatto a 360 ° all’imbottitura. E anche se è in vigore in vigore, se è un tampone del nodo ad aria mips a bassa frizione che è progettato per scivolare tra la testa e il casco per isolarti dalle forze di rotazione in un impatto di torsione.
Met Revo – Prezzi, opzioni e disponibilità
Il nuovo casco per mountain bike Met Revo Mips è ora disponibile per $ 230 /200 € / £ 170, incluso un sacco di stoccaggio morbido. Puoi scegliere da 6 schemi di colori opachi silenziosi-off-bianco, oliva, verde foresta di mezzanotte, blu scuro e nero-e 3 taglie (SL).
(Foto Rupert Fowler/BCA MTB)
Met ha anche lasciato intendere che i caschi MTB più convenienti che condividono gran parte della stessa tecnologia di sicurezza e ventilazione dovrebbero essere lanciati più avanti questa primavera.
