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Questi prototipi di Hope RXCranks sono progettati per la strada o il ciclocross perché, nelle loro parole, “volevano creare una pedivella più rigida di quella che avevano fatto prima e di quella che c’è là fuori, ma in alluminio”.
I bracci sono cavi, una costruzione incollata in due pezzi in cui il corpo principale è ricavato da un unico pezzo, quindi con una piastra posteriore incollata per coprire il canale che è stato ricavato. Ma non è solo una placca estetica, è un elemento strutturale che crea un scatolato.
Questo lo rende molto più rigido torsionalmente di una pedivella con sezione a C, che è quello che avrebbero avuto se l’avessero lasciato aperto. Lavorano piuttosto che forgiare perché A) è per questo che sono conosciuti, e B) perché consente loro di controllare la forma e il contorno delle braccia all’interno per massimizzare la rigidità.
È costruito su un asse in lega da 30 mm. Il mandrino è più largo di un tipico mandrino BB30, spinto alla stessa larghezza di un mandrino da 24 mm. Ciò consente loro di utilizzarlo praticamente su qualsiasi telaio, inclusi BBright e BB386EVO, ma ha comunque lo stesso fattore Q della maggior parte delle altre pedivelle.
È ancora in fase di sviluppo, ma punta a ~500g con un ragno. Ha la stessa interfaccia delle loro pedivelle MTB, quindi potresti usare i loro anelli a montaggio diretto e stanno lavorando su un sistema di corone a montaggio diretto per la strada e un singolo anello per il ciclocross.
Le loro pinze per freni a disco a montaggio piatto VR4 sono state presentate lo scorso anno, ma non sono ancora del tutto in produzione. Ma questo non ha impedito loro di creare una coppia con il nuovo gruppo freno a disco Campagnolo.
Novità ancora più grande, letteralmente, è il revival della loro pinza freno V6ti. Questo è ancora in fase di prototipo, ma è un freno a sei pistoncini con una potenza enorme. Ha pistoni in titanio, che dicono facciano un buon lavoro nel dissipare il calore, ma costano troppo per i loro freni di volume maggiore. Dicono che Ti funzioni bene come i pistoni fenolici usati negli altri loro freni, ma la quantità è troppo bassa per produrre pistoni fenolici qui, ma è facile lavorarne alcuni in titanio.
È un attacco radiale, il che significa che si monta direttamente dalla forcella o dal telaio anziché essere sfalsato per adattarsi alle dimensioni del rotore. Quindi, avrai bisogno di distanziatori per regolare le dimensioni del rotore. Funzionerà con il loro rotore ventilato (mostrato) o uno standard. Rivolto a e-bike e mountain bike da discesa dove è necessaria più potenza.
Hope HB.160 Bici da enduro in carbonio prodotta nel Regno Unito
La loro bici da trail full carbon HB.160, su cui hanno lavorato per un po’ di tempo come banco di prova per la produzione interna di componenti in carbonio, è finalmente pronta per la spedizione. Viene venduta solo come bici completa, con la scelta tra sette colori hardware anodizzati per abbinarsi al resto dei componenti.
La bici viene venduta al dettaglio per £ 7.500 ed è in offerta limitata perché possono produrre solo 4 biciclette a settimana. Parte di quel processo che richiede tempo è dovuto al fatto che il carbonio è allineato per corrispondere su ciascuna metà del telaio.
Il manubrio costa £ 160. Entrambi sono in offerta limitata.
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