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Le ruote possono portarti solo così lontano. Dove la gomma incontra la strada, le gomme possono mantenerti in piedi e fiducioso nel mezzo.
Tutte le foto: Specializzato
I nuovissimi pneumatici Turbo di Specialized mirano a far rotolare i ciclisti più velocemente, con una minore perdita di energia e meno forature con una nuovissima mescola GRIPTON T2. Il nuovissimo pneumatico Specialized Turbo diventa veloce, con maggiore aderenza, durata e compatibilità hookless.
L’efficienza conta
Che tu stia guidando l’Hammer Fest del fine settimana o Le Tour, vuoi che tutti i watt che puoi trasferire in velocità o, per lo meno, non ti costino nulla. La nuovissima miscela di composti GRIPTON T2 presenta “una maggiore efficienza di legame della silice alle catene polimeriche fisse”. Che cosa significa? In parole povere, significa uno pneumatico più veloce con più grip, ma c’è di più…
Test — Rimbalzo e isteresi
Specialized ha testato centinaia di mescole e ne ha misurato il rimbalzo, l’abrasione, la durezza e la resistenza allo strappo, il tutto con un unico obiettivo: creare la mescola più veloce ed efficiente fino ad oggi.
Come hanno testato? Specialized spiega: “Testiamo il rimbalzo con un semplice pendolo. Ha mostrato che questo nuovo composto non ha assorbito quasi nessuna energia. Significa che rotola veloce. Ma per quanto riguarda l’isteresi? Specializzato ci ha illuminato; “Questa è una parola seria di Scarabeo che descrive la dissipazione di energia nel composto come accumulo di calore durante la compressione. Meno calore, meno energia persa, più velocità. GRIPTON T2 si è comportato meglio di qualsiasi altra mescola pronta per la gara che il nostro team avesse mai creato”.
Cosa significa questo? La mescola T2 sul battistrada centrale è veloce ed efficiente. T5 (utilizzato anche sulla linea di pneumatici MTB S-Works) è sulla spalla, dove l’aderenza è fondamentale per la massima trazione e sicurezza nella velocità in curva. In poche parole; la doppia mescola T2/T5 rende uno pneumatico Turbo più veloce a tutto tondo.
Modelli di pneumatici S-Works Turbo
S-Works RapidAir 2BR
L’ultima iterazione dello pneumatico S-Works RapidAir ha fatto la storia al Tour nel 2019 con più vittorie di tappa, un po’ di tempo con la maglia gialla e una maglia verde sugli Champ Elysses.
La nuovissima versione promette maggiore velocità e una maggiore durata del battistrada grazie alle nuove mescole degli pneumatici. Lo pneumatico tubeless Specialized RapidAir ha fatto riflettere due volte il mondo delle corse sul tubolare rispetto al tubeless.
Per ottenere un vantaggio ancora maggiore, il team di pneumatici Specialized ha optato per due strati che si sovrappongono sul fianco, invece di tre, come nella versione precedente. Questo aggiornamento non solo rotola più velocemente, ma ha anche una presa migliore, con una toppa di contatto più morbida.
Un set di pneumatici tubeless ready S-Works Turbo RapidAir 2BR da 26 mm consente di risparmiare due watt di resistenza al rotolamento rispetto al pneumatico precedente e aggiunge circa 1000 chilometri di vita a un set. Inoltre, sono più leggeri!
Novità per il Turbo è una protezione ibrida-Kevlar Blackbelt sotto il battistrada. Aggiunge il 12% in più di protezione contro le forature rispetto alla versione precedente e riduce il peso.
Specifiche tecniche S-Works Turbo RapidAir 2BR:
- Involucro: 120 TPI
- Perlina: 2Bliss Ready, Zylon pieghevole
- Composto: Gripton T2/T5 Piatto
- Protezione: Cintura nera
- Taglia/Peso: 700×26, cani 70-110 – 230g
- Prezzo: $ 90,00
S-Works Turbo 2BR
Un performante giorno dopo giorno, il Turbo tubeless ready aggiornato offre più aderenza, velocità e durata che mai: sei watt più veloce per pneumatici da 26 mm rispetto alla precedente versione tubeless. La protezione BlackBelt sotto il battistrada offre l’8% in più di protezione contro le forature rispetto al precedente pneumatico S-Works Turbo. Inoltre, è disponibile in tantissime opzioni di dimensioni, sufficienti per le corse e l’allenamento.
Specifiche tecniche S-Works Turbo 2BR:
- Involucro: 120 TPI
- Perlina: 2Bliss Ready, Zylon pieghevole
- Composto: GRIPTON® T2/T5Piatto
- Protezione: Cintura nera
- Dimensioni/pesi: 700×26, cani 70-110, 260g700x28, cani 70-95 – 280g, 700×30, cani 65-90 – 300g, 700×28 Tan, cani 70-95- 280g 700×30 Tan, cani 65-90 – 300 grammi
- Prezzo: $ 80,00
S-Works Turbo (con tubo)
E se pensassi che l’S-Works Turbo andasse bene come un tubed stanco? Bene, sei fortunato; Specialized offre S-Works Turbo in una versione con tubo per chi cerca la massima configurazione della luce.
L’S-Works Turbo utilizza una nuova mescola Specialized Dual T2/T5, carcasse aggiornate leggere/flessibili con protezione antiforatura BlackBelt e lo consegna in uno pneumatico a camera d’aria. Inoltre, sono solo 200 g per uno pneumatico da 24 mm, perfetto per il TT e oltre.
Ci sono tipi di cerchi specifici di cui hanno bisogno Turbo RapidAir 2BR o Turbo 2BR?
Specialized afferma che i nuovi pneumatici Turbo 2BR sono approvati per design di cerchi hookless fino a una pressione dei pneumatici di 5,0 bar/72,5 psi. *Gli pneumatici 700×26 sono rilasciati come 2BR solo per cerchi max 622×23. I pneumatici con camera d’aria sono invece omologati per copertoncino e cerchi tubeless per copertoncino.
Prezzi e disponibilità
La nuova linea di pneumatici Specialized Turbo è disponibile online o presso il tuo rivenditore specializzato locale per coloro che desiderano aggiornare i propri battistrada.
Prezzi:
- pneumatico S-Works Turbo T2/T5; dimensionamento: 700X24C, 700x26C, 700X28C, $70,00
- Pneumatico S-Works Turbo 2BR T2/T5; dimensionamento: 700X26C, 700X28C, 700X30C: $ 80,00
- Pneumatico S-Works Turbo RapidAir 2BR T2/T5; dimensionamento: 700X26C: $ 90,00
Guardare Specialized.com per maggiori informazioni.
