Inserito il 12 marzo 2019 da Cory Benson
Hai mai immaginato che ci fosse un rischio reale, quando hai pompato la tua configurazione tubeless da strada al massimo PSI del tuo pneumatico, di poter delaminare il tuo cerchio in carbonio? Bene, ENVE spiega come una configurazione tubeless imperfetta (e abbastanza comune) può effettivamente pressurizzare la cavità interna del cerchio, esponendola a pressioni interne elevate che i cerchi, in particolare i cerchi in carbonio leggero, non sono mai stati progettati per gestire. Quindi hanno realizzato questi piccoli dadi esclusivi per valvole limitatrici di pressione come una soluzione semplice ed economica per salvaguardare le tue ruote.
E non solo le ruote, funzioneranno su cerchi di qualsiasi marca. Perché il problema non è specifico dei loro cerchi. In realtà, non è un problema con i cerchi di nessuna marca di per sé, è tutta una questione di set up.
Perché dovresti scaricare la pressione?
Il pensiero generale alla base del dado della valvola limitatrice della pressione di ENVE è che qualsiasi guasto nella configurazione tubeless del cerchio può consentire l’accumulo di pressione dell’aria nella camera interna del cerchio. Ciò accadrà se c’è una tenuta imperfetta tra il letto del cerchio e il nastro del cerchio tubeless, come se uno pneumatico stretto raschia il nastro dalla spalla del cerchio (o usi un nastro troppo stretto per il tuo cerchio). Fondamentalmente qualsiasi danno al nastro durante l’installazione di uno pneumatico può consentire il passaggio dell’aria. Una tenuta imperfetta tra l’estremità della guarnizione in gomma dello stelo della valvola tubeless e il foro della valvola può avere lo stesso risultato, e quei fori sono spesso semplicemente inseriti nel nastro con la valvola stessa.
Il nostro primo pensiero sarebbe che se non c’è una buona tenuta con il pneumatico-nastro o la valvola-cerchio, la tua configurazione tubeless non tratterrebbe comunque l’aria. L’ho sperimentato più di una volta.
c. ENVEMa poiché molti cerchi in carbonio hanno una connessione particolarmente stretta tra nipplo e cerchione e spesso nessun’altra apertura nel cerchione (alcuni cerchi hanno fori di drenaggio che probabilmente allevieranno il problema), se la pressione fuoriesce dal pneumatico attraverso il letto del cerchione, può rimanere intrappolati all’interno del cerchio. Quindi, quando si pompa quel nuovo pneumatico tubeless da strada alla sua pressione massima superiore a 100 psi, il cerchio può essere pressurizzato internamente alla stessa pressione. E ENVE afferma che è qualcosa che i produttori di cerchioni non hanno progettato per resistere.
Perché questo viene alla luce ora?
Innanzitutto, alle pressioni dei pneumatici per mountain bike tubeless, la pressione potenziale all’interno di un cerchione era relativamente bassa ed era improbabile che causasse danni. Ma ora, poiché più ciclisti su strada adottano il tubeless e vengono installate più configurazioni fai-da-te, c’è solo un rischio maggiore di pressurizzare i cerchi. E poiché tutti noi continuiamo a chiedere cerchi tubeless da strada più leggeri, specialmente nelle ruote in carbonio più profonde, i produttori di cerchioni hanno spinto la busta del materiale. ENVE afferma anche che la maggior parte dei fori di scarico standard praticati sul lato dei cerchioni stradali non sono abbastanza grandi da far uscire l’aria abbastanza rapidamente e possono comunque provocare pericolose pressioni interne.
Quindi, quando esponi un cerchio leggero a pressioni interne elevate che non è stato progettato per gestire, si apre la possibilità di delaminare la struttura in carbonio del cerchio. In casi estremi, puoi separare il fianco del cerchione dal letto del pneumatico (molti cerchi in carbonio sono in una certa misura modellati in più parti) o addirittura creare danni interni non visibili dall’esterno, indebolendo comunque il cerchio.
Qual è la soluzione di ENVE?
Cercando di risolvere il problema, Enve ha sviluppato una valvola tubeless più sicura e un controdado che elimina l’O-ring e la tenuta ermetica a cui siamo abituati. Quattro aperture scanalate nelle filettature interne del dado forniscono ulteriori traferri attorno allo stelo della valvola in modo che l’aria possa fuoriuscire dalla cavità del cerchio in caso di problemi con la configurazione tubeless. Può sembrare che il problema sia l’aria che perde intorno alla valvola, ma stringendo la valvola verso il basso si consentirà comunque all’aria di fuoriuscire, il che è un segno che potrebbe essere necessario rifare il nastro tubeless.
Il prodotto è un semplice dado della valvola scanalato da $ 5 (ciascuno). ENVE lo consiglia per tutte le ruote tubeless in carbonio SES di fascia alta e può proteggere praticamente qualsiasi set di ruote tubeless da strada leggero anche di qualsiasi altro produttore. È difficile discutere con la spesa di dieci dollari per salvaguardare il tuo set di ruote multi-mille dollari.
Ulteriori informazioni su ENVE.com.
