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Quando si tratta di gare di discesa libera, un incidente in genere ti garantisce di essere fuori dalla corsa per il podio. Per offrire ai propri atleti la migliore possibilità di rimanere con la gomma rivolta verso il basso, Maxxis ha aggiornato lo pneumatico High Roller con un nuovo modello di terza generazione.
Il nuovo High Roller è uno pneumatico aggressivo e durevole progettato per eccellere in condizioni variabili. È stata testata e gareggiata sul circuito di Coppa del Mondo DH dove gli atleti Maxxis Jackson Goldstone, Ronan Dunne, Marine Cabirou ed Ellie Hulsebosch l’hanno già portata sul podio. Un rapido sguardo alle foto mostra che le manopole laterali non sono cambiate molto rispetto all’High Roller II, ma le manopole centrali sono state completamente riviste.
Maxxis High Roller – Terza generazione:
Maxxis definisce il nuovo High Roller “uno pneumatico intermedio con un disegno del battistrada aggressivo”. È stato progettato per le condizioni difficili e in continua evoluzione che si trovano sui percorsi DH della Coppa del Mondo. Per quanto riguarda la gamma di modelli Maxxis, si colloca tra gli pneumatici Assegai e Shorty, entrambi classificati per la guida Trail/Enduro/DH.
(Foto/Maxxis)
Il design dello pneumatico combina un disegno del battistrada aperto con tasselli laterali grandi e robusti. Maxxis afferma che ciò consente una buona penetrazione nel terreno in condizioni di bagnato e offre una solida trazione in curva in condizioni asciutte o polverose.
I nuovi High Rollers utilizzano la mescola MaxxGrip ultra appiccicosa di Maxxis, mentre i modelli DH sono dotati di una resistente carcassa da discesa 2 x 60 TPI con un inserto in butile aggiornato ed estrusione del battistrada. Questo robusto involucro aiuta a resistere agli impatti violenti di rocce e radici. Tutti i modelli sono, ovviamente, predisposti per tubeless.
Modello del battistrada:
Il nuovo pneumatico High Roller ha due file di tasselli centrali quadrati, con lamelle in entrambe le direzioni su file alternate. Le manopole centrali sono moderatamente rampe. Ogni lato ha una fila di manopole laterali con forme alternate di rettangolo/rettangolo dentellato. Le manopole rettangolari presentano lamelle longitudinali.
In confronto, le manopole centrali del modello precedente High Roller II si alternano tra manopole singole a forma di cuneo completamente a rampa e doppie file di manopole rettangolari a rampa. I tasselli laterali sono leggermente diversi sul nuovo pneumatico ma non hanno visto grandi cambiamenti.
Modelli e specifiche:
L’High Roller di terza generazione sarà disponibile con carcasse DH, Double Down o EXO+. Sono disponibili nella larghezza di 2,4” solo per ruote da 27,5” o 29”. Maxxis ha ora disponibile il modello di carcassa DH e le altre opzioni di carcassa arriveranno presto. Consulta la tabella qui sopra per i pesi elencati.
Come piccolo cenno al pianeta Terra, Maxxis utilizza imballaggi completamente riciclabili per i nuovi pneumatici High Roller.
Immagini c. Maxxis
Maxxis presenta il nuovo pneumatico High Roller al Crankworx Whistler e oggi un gruppo di giornalisti ciclistici (incluso me stesso) ci farà un giro! Tieni d’occhio Bikerumor per un articolo di recensione una volta che avrò avuto tutto il tempo per distruggere gli High Rollers.