La nuova Verticale SLR è la bici da strada Wilier più leggera di sempre. La prossima nuova bici da strada sviluppata insieme al team Groupama – FDJ, questa nuova Wilier Verticale SLR è innegabilmente leggera, costruita per quando le strade salgono in montagna. Ma non è solo una bici da scalatore ultraleggera, la nuovissima Verticale è una bici tuttofare leggera e rigida con moderni pneumatici da strada larghi e un’integrazione fluida.
Inoltre, non fa mai male che la nostra bici di prova XS pesi solo 6,7 kg, senza alcun compromesso sui componenti…
Bici da strada da scalatore leggera in carbonio Wilier Verticale SLR
(Foto/Cory Benson)
Fuori dagli schemi sotto il limite di peso minimo UCI prima di infilarci un set di pedali, la nuova Wilier Verticale SLR sembra immediatamente leggera. Dicono che sia la bici più leggera che il produttore di biciclette italiano abbia mai costruito, basata su un kit di telaio, forcella, manubrio e reggisella. Ma questa affermazione sembrerebbe includere alcune bici leggere con freni a pattino del passato, come la Zero.6 da 680 g del 110° anniversario.
In ogni caso, questa bici è leggera e sembra leggera. Picchetti Wilier che kit telaio a 1623g.
Afferma di essere più leggera del 9,7% rispetto alla SLR con freno a disco 0, in calo rispetto al kit telaio da 1798 g. E quella sensazione è solo amplificata quando la strada inizia a puntare in salita.
Ma Wilier ha chiarito che non stavano tagliando gli angoli delle prestazioni per risparmiare peso. Questa è stata costruita per essere una bici da corsa Pro Tour e deve supportare la sua leggerezza con una rigidità pronta per la gara.
Groupama – Ricerca e sviluppo FDJ
(Foto/WIlier)
Wilier e FDJ hanno lavorato avanti e indietro dal laboratorio di ricerca e sviluppo alla galleria del vento, fino alla strada per perfezionare una bici leggera con il “massimo controllo”. Wilier mirava a costruire una bicicletta per scalare rapidamente la montagna e poi scendere dall’altra parte con il controllo completo.
(Foto/WIlier)
“Si sente che la Verticale è stata progettata per rispondere specificatamente quando le pendenze sono impegnative e si balla sui pedali. Ti restituisce esattamente quello che le dai e ti senti in completo controllo durante le discese altamente tecniche ad alta velocità: questo è molto importante perché un ciclista professionista deve fidarsi completamente della sua bicicletta. È davvero un’ottima bici per le tappe di montagna. Sarà il mio compagno fidato per tutto il Tour de France e non vedo l’ora di provarlo nelle tappe di montagna.”
– David Gaudu, Groupama – ciclista professionista FDJ
Nuova tecnologia di produzione del carbonio
(Foto/WIlier)
La nuova Wilier Verticale SLR è realizzata con cura con una combinazione di carbonio T800 e T1100 con resistenza alla trazione estremamente elevata, mescolato con fibre hi-mod M46JB. Il bersaglio era leggero con una rigidità torsionale superiore. Il vero segreto per far sì che funzioni, però, sembra essere un nuovo processo di “Active Moulding” che utilizza un nuovo tipo di stampi interni in “polimero espanso” che “si adattano ai materiali durante il processo di indurimento” presumibilmente espandendosi dall’interno per eliminare qualsiasi bolle d’aria, resina in eccesso o grinze nello strato di carbonio.
Cos’altro è nuovo?
Rispetto alla precedente 0 SLR, la nuova Verticale SLR è snellita e ottimizzata su tutta la linea, perdendo qualche grammo ad ogni piccolo cambiamento. Ma i cambiamenti nella forma del telaio e della forcella sono per lo più piuttosto sottili, con la maggior parte degli aggiornamenti che avvengono all’interno dello strato di carbonio.
Uno dei cambiamenti più importanti nella nuova bici, tuttavia, è il gruppo sella rivisto. La Verticale ora ha una rete più liscia tra il sedile e i tubi superiori, angolata verso il basso in linea con i foderi verticali. Il nuovo morsetto reggisella integrato in stile cuneo rivisto, ora si inserisce angolato nella rete di collegamento per bloccare il reggisella aerodinamico proprietario profondo 27,2 mm ma largo solo 22 mm.
La Verticale SLR presenta anche una geometria da corsa rivista rispetto alla SLR 0. I cambiamenti sono relativamente minori, ma Wilier ha ampliato la gamma Reach del telaio – più corto per le taglie più piccole, più lungo per le taglie più grandi – per offrire una gamma di vestibilità più ampia, pur mantenendo numeri di Stack bassi. Combinalo con le nuove dimensioni del nuovissimo abitacolo per offrire vestibilità pronte per la gara a più ciclisti.
Si dice che il nuovo abitacolo con V Bar in carbonio monoscocca monopezzo pesi solo 310 g. Ha una parte superiore liscia e appiattita con supporti alti per i cappucci a leva. Poi, appena sotto il cofano, le barre si allargano rapidamente per una maggiore stabilità.
Ha lo stesso effetto di una barra con circa 10° di svasatura, ma i drop rimangono paralleli con la transizione completa che avviene proprio sotto le leve dei freni. Il risultato finale è che la barra è 3 cm più larga sui drop rispetto ai coperchi. Stretto e aerodinamico in alto, poi più largo per stabilità nello sprint e spazio per il polso in basso.
Dettagli tecnici
- Forcella asimmetrica interamente in carbonio con canotto conico da 1,25″, freno a disco a montaggio piatto e perno passante da 12 mm
- Spazio generoso intorno ai pneumatici max da 32 mm (c’è spazio per 35 nella nostra bici di prova, con spazio libero)
- Nuovo forcellino del deragliatore anteriore rimovibile a saldare, per rapporti di corona compatti o professionali 2x perfetti
- Nuovo forcellino interamente in carbonio per perno passante da 12 mm e attacco piatto da 140 mm, con inserto modulare e gancio del deragliatore sostituibile
- Reggisella brevettato in carbonio aerodinamico con teste offset da 0 mm o 15 mm, oltre a supporto integrato per targa o fanale posteriore
- Movimento centrale BB86 PressFit
- Cockpit del manubrio monopezzo integrato interamente in carbonio V Bar con hardware di bloccaggio del canotto in lega sostituibile
- 6 misure di pozzetto disponibili: larghezze 37/40 mm e 39/42 mm, con steli da 110, 120, 130 e 150 mm
- Supporto GPS anteriore in lega specifico per V Bar, incluso
Prime salite
Grazie all’ampio spazio per gli pneumatici moderno, ai potenti freni a disco e alla geometria collaudata in gara, questa bici leggera è ancora un solido tuttofare. E abbiamo pedalato verso molti PR e occasionali QOM, dai settori di ciottoli alle salite locali.
In pianura e su terreni ondulati è semplicemente veloce. La manovrabilità è veloce e la bici è davvero leggera, quindi la discesa ad alta velocità con vento richiede molta attenzione.
L’arrampicata più ripida sembrava veloce, ma anche con i pesi illegali dell’UCI, i ciclisti dilettanti alla ricerca di una bici da scalatore potrebbero desiderare un cambio compatto invece di quello medio-compatto fornito su questa bici. La nostra bici di prova XS riduce leggermente l’angolo della testa per eliminare la sovrapposizione delle punte, il che va bene per la maggior parte della guida. Ma stando in piedi e pedalando fuori sella sulle salite più ripide, l’avantreno cede leggermente. Forse una cabina di pilotaggio più corta potrebbe aiutare a mantenere il peso stabile più indietro durante l’arrampicata? Potremmo anche suggerire ai ciclisti più piccoli e al limite di prendere una misura se intendono trascorrere molto tempo in montagna.
Impressioni di guida
Una piacevole sorpresa è stata la sensazione che la bici fosse piantata e liscia sui ciottoli e sull’asfalto rotto. Gran parte di questo va sicuramente ai leggeri ed elastici pneumatici Vittoria Corsa Pro TLR da 30 mm (misurati 31 mm). Ma gli pneumatici scorrevoli, comodi e aderenti sono una delle cose più belle delle moderne bici da strada di alto livello. E c’è molto spazio per pneumatici più larghi per i ciclisti più pesanti o per chi trascorre più tempo su strade più accidentate.
Un’altra bella sorpresa è stata il nastro Prologo Onetouch 3D con il suo piccolo PCC tubi di controllo della potenza collegati. Offrono un’ottima presa anche quando si suda e un flusso d’aria piacevole. Vorremmo solo che Wilier lo avvolgesse lungo tutta la curva qualche centimetro in più. Certo, più nastro manubrio significa meno aerodinamica, ma diamo priorità al comfort, per favore.
Siamo rimasti anche un po’ scioccati dalla brillantezza della cornice verde quando è uscita dalla scatola per la prima volta. Ma è cresciuto rapidamente in noi. Ora lo adoriamo. Esalta letteralmente con qualsiasi tempo, dalla pioggia al sole. L’abitacolo verde è un po’ esagerato, ma un po’ più di nastro manubrio risolverebbe anche questo.
Wilier Verticale SLR – Prezzi, disponibilità e opzioni
La nuova Wilier Verticale SLR ultraleggera 2024 è disponibile come kit telaio a partire da $ 6900 / 5800 €. Ciò include il telaio interamente in carbonio, la forcella, il pozzetto integrato, la serie sterzo e il reggisella. Scegli tra 4 finiture: rosso lucido, nero semiopaco, verde Hulk o la replica rossa, bianca e blu del team Groupama FDJ.
Poi ci sono 7 allestimenti di bici complete standard, a partire da $ 12.100 / 9.900 € con SRAM Force AXS o Ultegra Di2. Il nostro completo Shimano Dura-Ace Di2 R9270 con ruote in carbonio Miche Kleos RD36 ma senza misuratore di potenza, viene venduto a $ 14.500 / 12.200 €. Le bici complete arrivano a $ 15.700 / 13.400 € con una build Campagnolo Super Record Wireless.
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