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La quinta generazione di Cotic della loro bici full-suspension DropLink con corsa più breve viene ora costruita interamente in Gran Bretagna: la prima Cotic FlareMAX prodotta al 100% nel Regno Unito. Ancora una volta perfezionato in ogni successiva evoluzione, questo nuovo FlareMAX in acciaio Reynolds 853 ha ottimizzato la geometria e i dettagli del telaio che si dice offrano la migliore corsa di sempre, con 125 mm di escursione della ruota posteriore, questo 29er può essere costruito come una bici XC o Downcountry più leggera con un 120 -Forcella da 130 mm, oppure può passare alla modalità Trail completa con 140 mm di escursione in avanti …
La bici da trail in acciaio 2023 Cotic FlareMAX Gen5 125mm è prodotta nel Regno Unito
tutto c. Cotic, foto di Riccardo Baybutt
La nuova FlareMAX è una bici da trail sottilmente raffinata. Insieme alla Gen 4 in uscita, solo alcune delle caratteristiche della nuova bici Gen 5 potrebbero saltarti all’occhio. Ma essendo costruita nel Regno Unito allo stesso prezzo di prima, Cotic sarà in grado di costruirti la tua bici da trail perfetta più velocemente che mai. Sviluppata nel South Yorkshire e poi fabbricata a metà di una giornata lavorativa lungo la strada di Edimburgo, in Scozia, questa FlareMAX in acciaio e lega segna la prima bici full-suspension prodotta interamente nel Regno Unito dai partner di Cotic a Five Land Bikes .
Cosa c’è di nuovo?
Ovviamente, la produzione al 100% nel Regno Unito è una grande novità: in precedenza Five Land Bikes costruiva diversi triangoli anteriori in acciaio premium e biciclette in piccoli lotti di Cotic, mentre le estremità posteriori e la maggior parte dei telai di produzione erano fabbricati a Taiwan, ma ora Cotic punta tutto sulla produzione locale per questo nuovo FlareMAX. Ciò significa che il triangolo anteriore e i foderi verticali in acciaio, oltre al corto DropLink in lega e al forcellone forcellone in lega sono tutti realizzati vicino a casa, quindi verniciati, quindi riportati a Sheffield per essere montati nella bici da trail dei tuoi sogni.
Ci sono anche alcune vere modifiche al frontale Reynolds 853 ovalizzato e rinforzato. Il nuovo Cotic FlareMAX ottiene un nuovo tubo obliquo più resistente e un nuovo minuscolo rinforzo tra i tubi obliqui e del sedile sopra il movimento centrale per maggiore resistenza, rigidità e, in definitiva, maggiore durata. Oh, e sotto il tubo superiore, c’è un nuovo paio di supporti a saldare per una gabbia a basso profilo o un porta attrezzi a montaggio diretto sopra l’ammortizzatore, oltre ai 2 supporti per portaborraccia all’interno sopra e sotto il tubo obliquo.
Qualsiasi attrezzatura che riesci a toglierti dalla schiena o dal marsupio è una vittoria per lunghe giornate in bici.
Anche nuova vestibilità e geometria!
La geometria Longshot lunga, bassa e allentata di Cotic è stata piuttosto progressiva dal 2018 (progettata per steli da 35 mm), quindi non subisce una revisione importante, solo alcune sottili modifiche. Pensa, un’altezza del movimento centrale inferiore di 4 mm per una “sensazione ancora più piantata attraverso gli angoli”, ma lo stesso angolo di sterzo di 65,6 °, angolo del sedile di ~ 75,5 ° e foderi orizzontali da 448 mm. Ma la vestibilità si è evoluta parecchio.
Il nuovo Cotic FlareMAX ora è disponibile in cinque taglie standard, rinominato “C-Sizing” che non ti porta sull’unico piccolo, medio o grande che potrebbe adattarsi. E invece, si tratta di darti più scelta per scegliere la sensazione che desideri. C-Sizing significa frame Reach più ravvicinati, con una minore variazione di Stack. Inoltre, i tubi sella più corti significano che i ciclisti più piccoli possono adattarsi a più telai e i ciclisti più grandi possono optare per contagocce da viaggio più lunghi. Consente inoltre a Cotic di aumentare gli angoli del sedile sulle bici più grandi per migliorare sia la vestibilità che la capacità di arrampicata su quelle bici grandi.
Vinci, vinci, vinci.
Dettagli tecnici
I nuovi telai Cotic FlareMAX a 4 barre sono saldati da triangoli anteriori e foderi verticali Reynolds 853 Ovalform e DZB, abbinati a foderi orizzontali in alluminio 6066-T6 con perni forgiati e DropLink lavorato, oltre a perni principali da 15 mm.
Il telaio specifico 1x presenta un tubo sterzo dritto da 44 mm per una serie sterzo conica integrata, passaggio cavi esterno modulare sulla parte superiore del tubo obliquo con il meccanismo posteriore interno attraverso il fodero verticale, compatibilità con reggisella telescopico invisibile da 31,6 mm, movimento centrale filettato BSA da 73 mm, ISCG05 linguette, Aumenta la spaziatura posteriore con un perno passante Syntace X-12 e una guida della catena superiore stampata in 3D.
Il telaio Gen 5 Cotic FlareMAX ha uno spazio per gli pneumatici di 29 x 2,5″ ed è disponibile da solo con un ammortizzatore a partire da soli £ 2099.
Cotic FlareMAX – Prezzi, opzioni e disponibilità
Telaio Cotic FlareMAX 2023, in Limestone
Il nuovo Cotic FlareMAX gen5 2023 prodotto nel Regno Unito è ora disponibile in Limestone tan o Teal green.
2023 Cotic FlareMAX Gold XT build, in Teal
Il prezzo parte da soli £ 2099 / $ 2300 / 2000 € per un telaio con ammortizzatore RockShox Deluxe Select Plus. E puoi davvero costruirlo come vuoi da lì.
Cotic inizia le build Downcountry & Trail standard da £ 3600 / $ 3875 / 3360 €. E attualmente offrono un aggiornamento gratuito al wireless AXS per chiunque scelga il proprio kit di costruzione SRAM GX Eagle. Si dice che le build complete Gold XT Downcountry pesino circa 12,9 kg / 28,4 libbre senza pedali.
Ma in realtà il limite è il cielo e Cotic è felice di costruire su misura praticamente qualsiasi specifica tu possa immaginare.
