Con il peso che è un lontano secondo (o terzo, forse quarto) rispetto alla durata, le nuove ruote WTB HTZ i30 eMTB sono dotate di cerchi, mozzi e raggi per impieghi gravosi per affrontare i percorsi più accidentati sulle bici più grandi.
I nuovissimi cerchi e mozzi in lega tengono conto del peso extra di una e-mountain bike, offrendo una migliore gestione del calore in frenata, resistenza agli urti e rigidità. Anche il conteggio dei cuscinetti entra in gioco. Sono ruote grandi per bici grandi, ecco tutti i dettagli, seguiti da un video di Mark Weir che fa del suo meglio per distruggerle…
Uno dei cerchi MTB KOM Tough di WTB a sinistra e il nuovo cerchio HTZ i30 a destra… con molto più materiale.
A partire dai cerchi in lega 6069, WTB utilizza una nuova forma di estrusione con un letto dei raggi notevolmente sfalsato e pareti del cerchio fino al 20% più spesse rispetto ai cerchi per mountain bike KOM Tough i30.
I fianchi più spessi migliorano la resistenza agli urti e una parete del letto dei raggi più spessa e piatta li mantiene più dritti e lateralmente più rigidi. La striscia rossa arriva sulle ruote e copre i fori dei raggi per una protezione extra… dovresti metterci sopra del nastro tubeless.
Il posizionamento sfalsato dei raggi dei cerchi mantiene la tensione dei raggi più uniforme da un lato all’altro per una ruota più forte.
Il loro design “On Ramp” ti offre un canale centrale profondo per aiutare a montare i pneumatici, quindi li blocca in posizione una volta seduti. Sono larghi 30 mm internamente, da cui il nome del modello “i30”.
I mozzi sono sovradimensionati, con un manicotto dell’asse posteriore più grande da 17 mm per una maggiore rigidità e una ridotta usura dei cuscinetti. Ci sono 32 raggi per ruota e sono anche sovradimensionati: 2.3/2.0 a doppio spessore calibro 13, più spessi al mozzo.
Un’altra caratteristica unica sono questi dissipatori di calore appena all’interno dei supporti del rotore del freno a 6 bulloni. WTB afferma che riducono il calore del 10%, aiutando a mantenere la potenza di frenata anche nelle discese più lunghe.
Hanno 42 denti nell’anello di trasmissione per un impegno di 8,5º. Laddove la maggior parte dei mozzi a 6 nottolini li compensa in modo che solo 3 siano impegnati in qualsiasi momento, WTB ingaggia tutti e 6 contemporaneamente per il massimo contatto e impegno.
Ciò riduce drasticamente qualsiasi slittamento e li aiuta a durare più a lungo nonostante la maggiore coppia del motore.
Ogni mozzo ha cinque cuscinetti, due all’interno del guscio su entrambe le estremità e TRE all’interno dei corpi ruota libera trattati termicamente: due sul lato interno, uno sul lato esterno per HG e XD. Anche i corpi dei driver MicroSpline ne aggiungono un altro all’esterno.
Sono disponibili in 29er anteriore e posteriore e 27,5″ posteriore per bici con ruote miste.
Pesi ruota WTB HTZ i30 eMTB
- 27,5″ posteriore – Microspline: 1411 g
- 27.5″ posteriore – Shimano HG: 1405 g
- 27,5″ posteriore – SRAM XD: 1367 g
- 29er anteriore – 1235g
- 29er posteriore – Microspline: 1462 g
- 29er posteriore – Shimano HG: 1456 g
- 29er posteriore – SRAM XD: 1427g
Disponibile ora, il prezzo consigliato è di $ 329,95 (£ 299,95) anteriore, $ 439,95 (£ 399,95) posteriore e $ 769,90 (£ 699,90) per il set.
Mark Weir lo invia
Prime impressioni
Li ho guidati per un paio di corse al Dolomiti Paganella Bike Park ad Andalo, in Italia, e anche se non sono Mark Weir, ho fatto del mio meglio per colpire ogni roccia e radice che potevo nelle discese.
Totalmente sovradimensionato, ma l’obiettivo è renderli quasi indistruttibili. Perché non è solo che le eMTB a piena potenza sono più pesanti, è che ci consentono di guidare di più e più a lungo, quindi le ruote in genere subiscono più abusi.
Una delle bellezze delle e-bike è che possiamo guidarle anche su per la collina, senza fare affidamento su una navetta. Ciò raddoppia effettivamente (o più) il chilometraggio per corsa. Combinalo con i dossi frenanti…
…rocce e radici, ed è molto da chiedere a qualsiasi set di ruote.
Poche corse non sono sufficienti per metterli alla prova, ma anche i ragazzi WTB con cui ho corso sono rimasti colpiti dal fatto che Weir non fosse ancora stato in grado di distruggere il suo set. Se stai cercando le ruote eMTB più resistenti per i percorsi più accidentati, queste non solo sono all’altezza del compito, ma sono anche sorprendentemente convenienti.
