Inserito il 1 ottobre 2018 da Steve Fisher
La tesi: le ruote in carbonio dovrebbero essere rigide. L’antitesi: le ruote in carbonio dovrebbero essere conformi. La sintesi: le ruote anteriori in carbonio dovrebbero essere conformi, ma le ruote posteriori dovrebbero rimanere rigide. Il risultato? Un concetto intelligente che offre notevoli vantaggi sul sentiero.
Durante Crankworx Whistler, ho avuto lo scoop sulle nuovissime ruote in carbonio Synthesis di Crankbrothers e sulla loro storia di sviluppo (dai un’occhiata a quell’articolo qui per tutte le specifiche). Quel giorno ho portato il set di ruote enduro E 11 attraverso il Whistler Bike Park e poi ho trascorso alcune settimane a distruggere i miei sentieri locali su di loro.
L’idea alla base del set di ruote Synthesis è che le due ruote sono costruite in modo diverso; la ruota anteriore è stata progettata per offrire una guida conforme, mentre la parte posteriore è stata mantenuta rigida e solida. Durante i miei test, potrei aver notato un po’ di trazione in più in sezioni rocciose accidentate a causa della ruota anteriore cedevole e ho sentito la rigidità della parte posteriore ogni volta che l’ho sbattuta contro una grossa roccia o una radice! Penso che i Crankbrothers stiano pensando a qualcosa con la loro teoria delle “due ruote con due lavori diversi”…
* Stavo guidando questo Specialized Enduro durante Crankworx, ma ho scambiato le ruote su un Trek Remedy 8 del 2019 non appena ho ricevuto quella bici per la revisione.
Ho portato le ruote Synthesis su un mucchio di sentieri particolarmente rocciosi e ho scoperto che la conformità della ruota anteriore era la differenza più evidente tra queste ruote e le altre che ho guidato. Durante Crankworx, la troupe dei media è andata direttamente al sentiero Top of the World del Whistler Bike Park, che ha una sezione alpina molto accidentata e rocciosa. Ho bombardato un ripido tiro roccioso e ho notato subito un po’ più di elasticità nella ruota anteriore. Sfrecciare tra le rocce non sembrava così stridente come al solito, e ho facilmente tracciato una linea solida attraverso le cose difficili.
Subito dopo ho percorso un altro sentiero disseminato di rocce e ho trovato i limiti della flessibilità della ruota. Mentre la ruota ammorbidisce leggermente gli impatti, non è che si pieghi attorno alle rocce e corregga le scelte di linea sbagliate! Quando sono entrato in una brutta traiettoria attraverso alcune grandi pietre bagnate, la ruota è rimasta abbastanza rigida da spingermi in giro per alcuni secondi.
Quello che vorrei sottolineare è che la ruota anteriore offre sicuramente una certa cedevolezza, ma non la chiamerei ‘morbida’. Ora non sono un ragazzo pesante a 145 libbre, quindi i ciclisti più grandi probabilmente otterranno un po’ più di elasticità da questa ruota. Le ruote Synthesis ospiteranno ciclisti molto più pesanti, poiché non esiste un limite di peso specificato.
Alla mia taglia, non c’è mancanza di supporto in curva e ho notato gli impatti che smorzano le ruote solo quando l’ho spinto forte attraverso giardini rocciosi o letti di radici nodose. Il mio avantreno ha trovato un po’ di trazione in più in quelle situazioni, il che mi ha incoraggiato a caricare a pieno regime sul rough… e non c’è miglior complimento che posso fare a un componente che “mi fa venire voglia di correre più veloce”!
* Potrebbe essere difficile da dire nella foto, ma la gomma anteriore (a destra) si allarga leggermente rispetto a quella posteriore.
La differenza di 2 mm nelle larghezze del cerchio dalla parte anteriore a quella posteriore è un’interessante caratteristica di design. Ho un set di Maxxis Minion da 2.5 “sulla mia bici di prova e fianco a fianco puoi vedere che la gomma anteriore è leggermente più ampia di quella posteriore. Non ho notato alcuna sensazione significativamente unica dalla differenza di 2 mm, ma è un modo intelligente per incorporare i vantaggi di pneumatici posteriori più rotondi e più stretti che rotolano dentro e fuori gli angoli senza intoppi e anteriori più larghi che forniranno la massima trazione.
La ruota posteriore Synthesis è costruita per la forza e ha mostrato la sua rigidità ogni volta che ho arato in un grande colpo diretto. Ogni grande roccia o radice che attraversava il sentiero è stata accolta con un ‘tonfo’ sordo che potevo sentire nei miei pedali e la ruota sarebbe rimbalzata con aria di sfida sull’ostacolo. Nonostante quei colpi, i cerchioni funzionano sia dritti che veri. L’unico danno che posso segnalare dopo mesi di guida a Whistler e Pemberton sono alcuni graffi e piccole scheggiature nella finitura dei cerchioni da fastidiose rocce.
Mi piace il mozzo Synthesis 11 silenzioso che viene fornito di serie sul set di ruote E 11. Non è assolutamente silenzioso, ma il suo ronzio è abbastanza silenzioso da poter sentire le tue gomme che si rompono nello sporco mentre guidi. Se ti piace sentire il ronzio della tua bici, c’è la possibilità di aggiungere un “kit rumoroso” all’hub Synthesis 11.
Le ruote E 11 non sono le ruote in carbonio più leggere in circolazione (Crank Bros ammette che preferivano la durata e le caratteristiche di guida rispetto alla riduzione al minimo del peso). Tuttavia, l’installazione delle E 11 mi ha fatto risparmiare poco più di 200 g rispetto al set di ruote in alluminio di serie sul Trek Remedy 8 che sto attualmente testando. La differenza era sufficiente che si sentivano notevolmente più leggeri ogni volta che sollevavo la ruota anteriore o facevo un salto.
Sono stato lieto di scoprire che le ruote Synthesis offrono una guida unica che soddisfa le affermazioni di Crankbrother. La conformità della ruota anteriore ha fatto una differenza determinabile e ha migliorato la trazione nei tratti accidentati del sentiero, e la ruota posteriore non ha subito alcun danno tranne alcuni piccoli graffi. Terrò le E 11 sulla mia bici da trail e non vedo l’ora di guidare più forte che mai attraverso il gnar!
Le sale da enduro Synthesis E ed E11 di Crankbrothers saranno disponibili online il 1° ottobre e presso rivenditori selezionati in tutto il mondo a novembre. Le versioni DH11 downhill e XCT/XCT11 trail saranno disponibili alla fine del 2018.
