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In sella all’Orbea Occam nei Paesi Baschi
Ho dato per la prima volta un’occhiata alla versione da ventinove pollici dell’Occam di Orbea in occasione del lancio stampa nei Paesi Baschi in agosto e, sulla base di poche ore di guida, sono rimasto molto colpito dalla rigidità e dalle prestazioni delle sospensioni. Qualche settimana fa ho ricevuto una bici di prova per un test a lungo termine.
Il modello che sto testando è la Occam S10, la bici in carbonio top di gamma con le ruote in carbonio SRAM Rise 60. Nelle ultime due settimane ho accumulato molte miglia e molti chilometri verticali di discesa, quindi continua a leggere per scoprire come mi sono trovato con il nuovo 29er di Orbea.
IL PILOTA E LE CONDIZIONI DI PROVA
Alcuni di voi che stanno leggendo avranno trascorso una vacanza in mountain bike nei Paesi Baschi con BascoMTBma per chi non conosce me, oi sentieri in questa parte della Spagna, vale la pena dare qualche informazione su quest’area prima di iniziare il mio rapporto di prova. I sentieri nei Paesi Baschi e nei Pirenei sono generalmente accidentati e rocciosi, con molte sfide tecniche, lunghe discese e sono difficili sia per la bici che per il ciclista. Peso circa 90 kg con tutta la mia attrezzatura da corsa, sono 5’10” e come guida principale di BasqueMTB giro circa 5 o 6 giorni interi a settimana.
DETTAGLI BICI
Occam, la bici top di gamma con 100 mm di escursione anteriore e posteriore grazie a un ammortizzatore Fox CTD rivestito in Kashima e una forcella Fox FIT 32. L’S10 è dotato di trasmissione e freni XTR e ruote in carbonio Rise 60 di SRAM. Sto testando la bici media (18.5″).
La bici è arrivata con un attacco manubrio da 90 mm di serie e credo che Orbea si sbagli nel fornire un attacco manubrio così lungo su una bici già lunga da 29 pollici. Ho scoperto che rendeva lo sterzo troppo lento e metteva troppo peso sulla gomma anteriore. Sono passato a uno stelo da 60 mm e mi sono subito sentito più a mio agio, con il lungo tubo superiore della bici che assicurava che fossi ancora in una posizione veloce e lo stelo più corto che spostava il mio peso indietro dalla forcella, permettendomi di muovermi di più e accelerando lo sterzo. Tyler ha fatto un commento simile sulla versione da 26 pollici lanciata un anno prima.
Ho anche sostituito il reggisella Raceface Next SL con un riverbero Rockshox che ha più senso per questo tipo di bici. Le gomme Geax AKA erano veloci e molto aderenti su piste asciutte, tuttavia l’inverno sta arrivando e quando le piste si sono bagnate le gomme non hanno morso e hanno creato curve molto spaventose. Ho sostituito la gomma anteriore con una Kenda Nevegal 2.2 e con il grip dell’avantreno ripristinato mi sono sentito a mio agio sulla moto e pronto a testarne le capacità.
PRIME IMPRESSIONI
La versione S10 di Occam è davvero una bici innegabilmente bella, con linee pulite aiutate da una grafica elegante e un intelligente passaggio dei cavi. L’Occam è classificato per la guida di tipo maratona, XC ed Enduro leggero / All Mountain e SRAM afferma inoltre che il set di ruote in carbonio SRAM rise 60 è destinato esclusivamente alla guida XC e Marathon. Con questo in mente inizialmente ho usato l’Occam solo per le nostre uscite più facili, dove l’Occam si sentiva davvero veloce e capace.
L’arrampicata è davvero efficiente, un prodotto del peso ridotto, del telaio rigido, delle ruote leggere e della mancanza di bob, il che significa che ogni pedalata spinge la bici in avanti, sia che tu sia in sella o in piedi sui pedali. Se tenessi questa bici a lungo toglierei la leva remota CTD dalle barre, è solo d’intralcio e sento il bisogno di usarla solo su lunghe salite su strada. Sui sentieri più ripidi la bici è molto veloce in curva, aiutata dal suo baricentro basso e dalle sospensioni efficienti, e accelera rapidamente mentre pompi attraverso le curve, rendendola una bici davvero divertente da guidare.
Dopo alcune corse su sentieri più facili ho sentito che non stavo sfruttando tutto il potenziale dell’Occam e non gli stavo facendo il test approfondito che volevo. Quindi, con cautela all’inizio, ho iniziato a usarla per giri più tecnici. È qui che l’Occam mi ha davvero colpito. Le ruote da 29″ smussano i dossi e, nonostante il suo peso ridotto, l’Occam mantiene lo slancio nei tratti accidentati. La sospensione è davvero efficiente, ti fa sicuramente sentire cosa sta succedendo sul sentiero, ma trova aderenza negli angoli più accidentati e offre un controllo sufficiente per scegliere traiettorie precise. Non c’è scampo dal fatto che ci sono solo 100 mm di escursione tra te e le rocce, il che significa che devi pompare e far lavorare la bici nelle sezioni più accidentate, e inevitabilmente ci sono momenti in cui finisci l’escursione. Tuttavia, il tasso di shock progressivo garantisce che ciò non accada spesso.
Un fattore importante per quanto sia divertente guidare questa bici è il movimento centrale basso, che conferisce alla bici una grande stabilità in curva, anche se inizialmente a scapito di alcuni colpi di pedale. L’altro grande fattore nella corsa della bici è la sua rigidità e mi piace molto il fatto che Orbea non abbia puntato a una bici super leggera, ma abbia invece costruito l’Occam per essere resistente e rigida. Questo rende la pista Occam buona su terreni accidentati. A volte viene fuori linea come ci si aspetterebbe da una bici da viaggio leggera e corta, ma la deviazione dal percorso previsto non era dovuta alla flessione del telaio. La rigidità dell’Occam 29er contribuisce indubbiamente a quella sensazione leggermente non scientifica che l’Occam sia una bici forte.
Vale la pena menzionare rapidamente il set di ruote SRAM RISE 60, rigido e leggero, che ha scrollato di dosso tutto ciò che ho lanciato e, ad essere sincero, non l’ho preso facilmente. La grafica sui cerchi ha qualche segno di colpi di roccia ma, per quanto ne so, i cerchi stessi sono ancora perfetti e mi piace molto il mozzo libero rapido ma quasi silenzioso che sembra di una qualità commisurata al prezzo elevato!
PROSSIMI PASSI
Nelle prossime settimane continuerò a testare l’Occam in alcuni dei miei giorni più importanti. Ho impostato la bici esattamente come la voglio, quindi non farò altre modifiche, ma voglio vedere quanto sono affidabili la bici e il set di ruote. Verso la fine del periodo di prova cercherò anche di dedicare un po’ di tempo all’Occam 29 H30X in alluminio con forcella da 120 mm per confrontare il modo in cui questo viaggio più lungo e le corse Occam più convenienti.
SPECIFICHE E PUNTI SALIENTI
- Peso testato: 12,35 kg, (27 libbre)
- Peso prima delle mie modifiche: 11,35 kg, (25 libbre)
- Forchetta: VOLPE 29 ADATTA 32
- Shock: FOX CTD BV SV Telecomando Kashima
- Set di ruote: SRAM 29 RISE 60
- Altre parti: XTR tutto con le barre piatte Race Face Turbine.
- Angolo della testa: 70 gradi
- Foderi orizzontali: 445 mm
- Lunghezza effettiva del tubo superiore: 612 mm
- Caduta BB: 44 mm
- Altezza movimento centrale: 326 mm
L’Occam è disponibile per l’acquisto da Il sito di Orbea. I prezzi vanno da $ 6.999 per l’S10 fino a $ 2.599 per l’alluminio H30.