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Con la sua semplice testa a due bulloni e la finitura in fibra di carbonio unidirezionale, il reggisella in carbonio SL-K entry-level di FSA è un bel pezzo di kit che si coordina bene con molte pedivelle, manubri e attacchi FSA. L’azienda lega una testa in alluminio all’albero interamente in carbonio per convenienza e tranquillità. Questo reggisella da $ 110 è un buon modo per ottenere più fibre nella tua dieta di guida? Fai il salto per scoprirlo!
Abbastanza resistenti per l’uso in mountain bike, i pali SL-K di FSA rimangono abbastanza leggeri da essere visti regolarmente sulle bici da triathlon da strada. Disponibile aftermarket con accenti rossi o bianchi (mostrati), il reggisella è disponibile nelle dimensioni 27.2x350mm, 30.9x400mm e 31.6x350mm. Sono disponibili sia testine da 20 mm che con offset zero per adattarsi a diversi ciclisti e adattamenti.
Mentre FSA pubblicizza un peso di 220 g per un palo da 27,2×350 mm (il palo Elite di riferimento di Thomson è circa il 10% più pesante ma 20 mm più corto), il nostro campione da 31,6×350 mm in realtà è arrivato più leggero a 211 g. Certo, ci sono pali in alluminio e carbonio più leggeri là fuori, ma le ampie specifiche OEM di FSA significano che i loro pali devono essere in grado di gestire l’ampia gamma di usi (e abusi) visti da hardware ampiamente specificato.
L’unico demerito dell’SL-K è facilmente affrontabile. Nel tentativo di ridurre il peso, FSA ha scavato un buco nella culla della sella, fornendo l’accesso diretto a Narnia un percorso per ogni tipo di schifezza per entrare nel telaio. Un pezzo di nastro isolante ha sigillato facilmente il passaggio, ma solo dopo che il nostro Project 1.2 Lurcher ha suonato come una maraca trailgoing. Come attesterà chiunque abbia provato a estrarre la ghiaia fine da un telaio, il compito è doloroso.
L’unico vero difetto dell’SL-K è facilmente risolvibile, ma dovrebbe essere affrontato nelle versioni future da FSA. FSA ha annunciato una soluzione: leggi qui! Sebbene non fornisca la stessa conformità di un reggisella flessibile (come i modelli HiFlex di Syntace o FlexLogic di Ritchey), l’SL-K smorzerà più vibrazioni del percorso rispetto ai modelli in alluminio e attirerà chiunque cerchi un trespolo solido e attraente a un peso ragionevole. Assicurati solo di sigillare quel buco prima del tuo primo giro.
marco
Nota: l’albero di Post non utilizza l’anima in alluminio CSI di FSA come inizialmente affermato. Grazie ai nostri commentatori per la correzione e le nostre scuse per qualsiasi confusione!
