Dopo il telaio e la forcella, l’abitacolo e le ruote sono i successivi maggiori contributori alla qualità di guida complessiva. Per la bici del progetto XC Race Rocket, abbiamo scelto parti di Loaded Precision, Lizard Skins, Shimano PRO, Token e Trid Designs per completare il centro di comando.
Precisione caricata offrivo componenti per la revisione da un po’, ma volevo il progetto giusto che sfruttasse le loro parti tipicamente più leggere della concorrenza. E il manubrio X-Lite UD Carbon, l’attacco manubrio X-Lite Ti e il reggisella X-Lite Ultra Carbon sono tra le parti più leggere che producono.
Realizzano anche prodotti più aggressivi, più larghi e orientati all’enduro/gravità, ma i pesi sulle parti XC sono saltati fuori come alcuni dei migliori della categoria. Non è niente se non reggono, quindi ho pensato che i miei 190 libbre potrebbero metterli a dura prova.
A completare l’abitacolo c’erano la mia fidata sella con ringhiera in carbonio Shimano PRO Turnix, un plug di espansione Token e una combinazione di tappo superiore e il distanziatore della serie sterzo regolabile dell’azienda precedentemente nota come Trid Designs. Tutto ciò entrerebbe in contatto attraverso le comode impugnature in schiuma DSP di Lizard Skin. Ottieni un controllo sulle loro prestazioni di seguito …
Le parti di Loaded arrivavano a 134 g per il manubrio, 104 g per l’attacco manubrio e 193 g per il perno da 31,6 x 400 mm.
Il manubrio X-Lite UD ha una grana testurizzata nella sezione di montaggio dell’impugnatura, che aiuta a evitare che le impugnature scivolino o ruotino.
La barra ottiene il suo peso incredibilmente basso in parte essendo stretta per gli standard odierni. Con soli 680 mm di larghezza, è un solido 60-100 mm più stretto di quello che la maggior parte delle persone sta correndo sulle loro bici all-mountain in questi giorni. All’inizio ero un po’ preoccupato perché mi sono abituato alle barre da 720-760 mm sulle mie bici, ma per questa bici sembra funzionare. È solo strano tornare a guidare le mie barre più larghe, non venire da quelle a questa barra più stretta. E, poiché questa bici viene utilizzata principalmente per i percorsi XC puri, non ho sentito il bisogno della leva extra fornita da una barra più ampia.
Anche le prestazioni della barra sembrano essere giuste per questo tipo di bici. Il layup di fogli in fibra di carbonio UD infusi con nanoparticelle gli conferiscono una flessibilità intenzionale. Il novantanove percento delle volte, mi piacciono le mie sospensioni lunghe e morbide, quindi il flex verticale aggiunto integra la corsa più breve della forcella Lauf per togliere un po’ più di spigolo. Stare in piedi e premere sulla barra produce alcuni millimetri di movimento alle estremità della barra. Affinché non ti preoccupi che questo sia un problema di qualità, ENVE, Thomson e altri progettano anche flex nelle loro barre per migliorare la sensazione di guida e il controllo.
Le specifiche tecniche sono backsweep di 9º, upsweep di 6º e rise di 15 mm. Quella combinazione ha creato una posizione comoda della mano durante la gara di sei ore e le corse successive. Le barre vengono fornite con una garanzia a vita e nessun limite di peso del ciclista dichiarato, ma, sai, usa il buon senso. Vale la pena ricordare che realizzano anche un manubrio ancora più leggero con le stesse dimensioni.
Il nome dell’attacco manubrio X-Lite Ti è un po’ improprio poiché solo i bulloni sono in titanio. Il resto è in alluminio 7075 con una piastra frontale in fibra di carbonio. Poiché sono sul lato alto della gamma di altezza consigliata per le grandi dimensioni del telaio, ho optato per un attacco manubrio da 100 mm per mettermi in una posizione da corsa sempre leggermente più avanzata. Non sono abbastanza veloce per ottenere tutto Kulhavy su questa build.
È disponibile in 90, 100, 110 e 120 lunghezze con regolazione di +/-5º. Le raccomandazioni sulla coppia del bullone sono incise a laser su entrambe le estremità (valori diversi per i bulloni dello sterzo e del frontalino). L’ampia lavorazione intorno alla sezione del morsetto dello sterzo rimuove il materiale extra per mantenere basso il peso.
Se c’è qualche flessione torsionale dall’attacco manubrio, la flessione del manubrio lo sta mascherando. Nel complesso, la parte anteriore della bici si è sentita abbastanza stabile durante le curve difficili e gli sprint furiosi fuori dalla sella.
Lo ami o lo odi, l’X-Lite Ultra utilizza un design rod-through-the-post per tenere le viti di regolazione, facendo affidamento sui morsetti superiori per tirare le guide della sella sulla culla.
È realizzato in carbonio UD con hardware in titanio e morsetto e culla in lega. Finora non ho avuto problemi, montando inizialmente la sella e da allora non l’ho più toccata. Non si è allentato nulla e non ci sono scricchiolii o altri rumori. Come il manubrio, c’è un po’ di flessione dal reggisella, il che è positivo perché Niner utilizza il più grande reggisella con diametro comune di 31.6 sulle loro hardtail piuttosto che le specifiche hardtail sempre più comuni di 27.2.
Poiché è un design a più pezzi, funziona facilmente con binari della sella sia rotondi che oblunghi, quindi dovrebbe funzionare con la maggior parte dei binari in carbonio. Ho chiesto a Loaded se il progetto fosse approvato per i binari in carbonio perché tali cose dovrebbero essere verificate se non ci sono avvisi o approvazione esplicita nelle istruzioni. I bordi dei morsetti e della culla sono abbastanza lisci da non scavare o graffiare le guide in carbonio e sembra che ci sia anche un supporto sufficiente per loro.
Le parti caricate sono vendute al dettaglio per $ 149,99 (barra), $ 99,99 (attacco manubrio) e $ 229,99 (reggisella).
Il Gettone Il tappo della serie sterzo Arsenal viene fornito con un tappo di espansione per cannotti di sterzo in carbonio che funziona allargando due semitubi scanalati mentre il bullone viene serrato. È il modo sicuro per alloggiare all’interno di un tubo composito poiché non dovresti usare un dado a stella tradizionale e si è tenuto perfettamente stretto. Vale la pena sottolineare quest’ultimo pezzo perché alcuni progetti non reggono in modo altrettanto sicuro o scivolano nel tempo, ma la parte di Token sembra fare il lavoro. È disponibile anche in rosso e oro.
Il tappo superiore è lavorato a macchina entro un pollice della sua vita, rimuovendo tutto il materiale non necessario per risparmiare grammi preziosi, quindi sabbiato e lucidato. L’intero assemblaggio è arrivato in circa 10-15 g più leggero di un tappo superiore di base e ha anche un aspetto molto migliore.
Ho avuto il distanziatore dell’auricolare regolabile Trid Designs seduto in giro per l’ufficio da quando l’abbiamo notato per la prima volta nel 2010. Semplicemente non sembrava giusto per nessuna delle build che ho fatto nel corso degli anni, fino ad ora. Il design a gradini consente di passare da 10 mm a 15 mm con incrementi di 1 mm. Un po’ di ricerca su Google suggerisce che Trid Designs non esiste più e il prodotto è ora offerto da Arestic Brakeless.chche ha anche un’opzione 15-25mm, colori e anche in plastica.
Pesa solo 7 g, il che consente di risparmiare 4 g su tre distanziatori in lega standard. E sembra bello.
Il Pelli di lucertola Le impugnature in schiuma DSP mi hanno incuriosito perché non sono realizzate con il solito materiale in schiuma utilizzato da Ritchey, ecc. La parte morbida è il loro polimero DuraSoft, disponibile in due diametri (30,3 mm e 32,3 mm), con la stessa superficie aderente utilizzata sui loro Nastro manubrio DSP per bici da strada.
Sto utilizzando le impugnature più spesse da 32,3 mm, che pesano solo 20 g senza i tappi della barra. Aggiungi 6 g per quelli e circa 4 g per il nastro adesivo necessario per attaccarli al manubrio. Il peso sulla bilancia per la carta adesiva include il supporto a 7 g, quindi sto stimando. Dai o prendi un grammo per quello, sono ancora molto leggeri.
L’installazione è semplice, basta pulire il manubrio, avvolgerlo con il nastro adesivo in modo che le estremità si avvolgano leggermente all’interno del manubrio, spruzzarlo con un detergente per vetri e far scorrere le manopole. Ho spruzzato un po’ di detergente per vetri all’interno delle impugnature e sul nastro e si sono attorcigliati facilmente. Si consiglia di lasciarli asciugare a sufficienza, quindi l’ho lasciato tutta la notte a seccare. Non ho idea di quanto sarà difficile scendere, ma fortunatamente sembrano resistere molto bene. Non ci sono ancora segni di usura o strappi riconoscibili.
Una volta inseriti, c’è tutto il tempo per farli girare per allineare i loghi come preferisci prima che si asciughino. Non aspettarti di infilarli e andare subito in moto, hanno bisogno di tempo per asciugarsi. Dopodiché, sono rimasti saldamente in posizione senza torsioni o scivolamenti.
L’ammortizzazione è buona, assorbe le vibrazioni e toglie ancora più spigolo. Anche la presa è ottima: le mie mani non sono scivolate una sola volta (con i guanti, non li ho provati a mani nude). La vendita al dettaglio è di $ 30, disponibile in un’ampia gamma di colori.
L’ultimo pezzo del puzzle era un Shimano PRO Sella Turnix. Ne ho ricevuti molti nel corso degli anni da vari eventi Shimano o per test e li adoro. Avere un paio in giro significa che sono sempre la mia sella di riferimento quando una bici deve essere costruita per i test. Essendo uno degli oggetti più personali su una bici, le tue opinioni possono variare, ma ecco perché mi piace:
È leggero, a soli 173 g per il modello con ringhiera in carbonio. È anche molto comodo per la mountain bike con un calcio di coda appena sufficiente per fornire una buona piattaforma di pedalata durante l’arrampicata, ma non così tanto da non riuscire a staccarmi da dietro durante le discese ripide. È anche abbastanza comodo su bici da strada e da ciclocross, ma la mia preferenza è su MTB.
C’è anche una sottile imbottitura in schiuma EVA ad alta densità per appianare le cose, che è molto utile su una hardtail, e le guide in carbonio aiutano ulteriormente. Il materiale di copertura sintetica ha retto incredibilmente bene in diversi anni di guida su entrambe le selle che ho posseduto, anche dopo averle prestate occasionalmente ad amici. Anche la versione bianca pulisce bene.
Realizzano anche versioni con binario in lega e versioni con ritagli centrali in rilievo. Disponibile nelle larghezze da 132 e 142 millimetri.
Resta sintonizzato per il resto della build e dai un’occhiata alla panoramica del telaio e della forcella qui!
