I pedali per mountain bike ATAC di Time non sono così popolari come una volta, ma godono ancora di un seguito di culto per la loro invidiabile funzionalità per tutte le stagioni, la loro eccellente durata e il generoso galleggiamento rotazionale e laterale. Il tempo ora porta quelle stesse qualità sul mercato della ghiaia con la serie Cyclo a lato singolo, ma in base alla mia esperienza negli ultimi mesi, non sono sicuro che godranno dello stesso livello di successo.
Meno è di più
In superficie, il Cyclo 10 sembra proprio un ATAC a lato singolo, e mentre l’interfaccia generale è la stessa, così come lo è il tacchetto, una tale semplificazione significherebbe vendere il Cyclo 10 allo scoperto. In realtà, prende in prestito più dalla gamma di pedali da strada di quanto potresti pensare.
Come sull’ATAC, il sistema di ritenzione del Cyclo consiste fondamentalmente solo in due barre di metallo: una fissata in posizione e una che ruota all’indietro in modo da aggrapparsi alla bitta. Quelli sulla Cyclo sembrano un po’ diversi da quelli che Time usa su tutti i suoi modelli fuoristrada, ma la premessa di base è sempre la stessa e le tacchette sono identiche. Come con i pedali ATAC per mountain bike, ci sono fino a 10 gradi di galleggiamento rotazionale, oltre a 5 mm di galleggiamento traslazionale totale.
A distinguere la Cyclo, tuttavia, è un adattamento dell’ordinato sistema I-clic che Time utilizza sui suoi pedali da strada. Incastonato tra queste due barre di ritenzione c’è un’ulteriore “cattura” che si comporta come una trappola per topi vecchio stile. Quando si estraggono i pedali, quel pezzo in più tiene leggermente aperto l’anello posteriore in modo da non lavorare contro tutta la forza della molla di ritenzione quando si rimonta. La tensione di rilascio è regolabile, come al solito.
Il tempo ospita quel meccanismo in un corpo composito rinforzato con carbonio dall’aspetto angolare con una piastra antiusura in acciaio inossidabile. Presumibilmente per aiutare a mantenere il peso (e il profilo) basso, Time equipaggia la Cyclo 10 con un cuscinetto a cartuccia all’estremità esterna del mandrino, ma una boccola composita Igus all’estremità interna.
Qui sono presentati i pedali Cyclo 10 di fascia alta, che hanno un peso effettivo di 251 grammi al paio, più 55 grammi per le tacchette. Ci sono anche i modelli Cyclo 6 e Cyclo 2 di secondo livello, con le differenze principali che sono la costruzione del corpo (corpi compositi riempiti di vetro invece di corpi riempiti di carbonio), il materiale della piastra antiusura (acciaio non inossidabile sul Cyclo 2) e questo è tutto più o meno.
Il prezzo al dettaglio per il Cyclo 10 è abbastanza ragionevole a US $ 120 / AU $ 200 / £ 120 / € 120.
Stravagante, e non necessariamente in senso positivo
Non sorprende che chiunque utilizzi già i pedali fuoristrada di Time si trovi in un territorio molto familiare con la Cyclo. C’è lo stesso galleggiante molto fluido con molti movimenti disponibili, il meccanismo sembra del tutto immune da fango, detriti, neve e qualsiasi altro detrito che potresti incontrare in genere su una corsa sulla ghiaia e c’è una discreta quantità di feedback tattile e udibile quando si aggancia e fuori (più di Crankbrothers, direi, ma meno di Shimano). Come ho sperimentato con i pedali da strada di Time, quel meccanismo I-clic funziona legittimamente come promesso. Lo sforzo di entrata è così notevolmente basso che devi fare poco più che posizionare la tacchetta nel punto giusto prima che il pedale scatti intorno ad essa; non è richiesta forza aggiuntiva.
Nonostante il peso straordinariamente basso, i pedali Cyclo 10 si sentono anche rispettabilmente robusti e stabili, senza flessione evidente sotto potenza e molta stabilità grazie a quell’ampia piattaforma. A proposito, Time è stato intelligente nell’incorporare quella piastra antiusura in acciaio inossidabile. È un peccato che non sia sostituibile, ma in tutta onestà con il tempo, ha comunque retto bene negli ultimi mesi.
I miei campioni di prova sono arrivati con un avvertimento da Time che sono stati costruiti con sigilli di “preproduzione” che si adattano più strettamente di quanto dovrebbero. In effetti, all’inizio queste cose non giravano molto bene, ma da allora le guarnizioni si sono rotte abbastanza bene e ora i pedali si muovono più liberamente. Se e quando è richiesto il servizio dell’assale, è anche un affare semplice con un solo cappuccio all’estremità da rimuovere e quindi un bullone sottostante da annullare che ti dà accesso all’intero gruppo.
Per quanto riguarda il galleggiante, ce n’è sicuramente molto. Anche rispetto alla maggior parte dei pedali per mountain bike, in particolare Shimano SPD, c’è una netta sensazione con i pedali Time che i tuoi piedi non siano così bloccati in una posizione qualsiasi, ma piuttosto che stiano in bilico intorno a una piccola finestra di movimento. Il fatto che sia una cosa buona o cattiva dipenderà probabilmente dalle tue preferenze (e forse dalle tue esigenze anatomiche), ma anche se hai bisogno di molto galleggiamento, ci sono alcuni aspetti negativi chiave da tenere a mente.
Tuttavia, un certo numero di montatori con cui ho parlato nel corso degli anni in realtà non piace quel galleggiamento laterale, dicendo che i piedi della maggior parte delle persone tendono semplicemente a migrare verso il bordo esterno dei pedali, indipendentemente da dove dovrebbero essere idealmente. Per la maggior parte delle persone, non è un problema, ma se hai una posizione molto particolare che stai cercando di ricoprire, potrebbe potenzialmente manifestarsi in alcuni problemi biomeccanici.
C’è anche qualche stranezza in quel galleggiante. Mentre i sistemi di pedali a due bulloni di Shimano e Crankbrothers incorporano entrambi una certa quantità di movimento rotatorio totalmente libero, il galleggiante di rotazione di Time è sempre caricato a molla e cerca costantemente di riportare i piedi al centro. È un movimento straordinariamente fluido, intendiamoci, ma c’è ancora la sensazione che i pedali stiano cercando di torcere il piede in un certo modo.
Non sarebbe un grosso problema se potessi allineare la tacchetta in modo che corrisponda a dove vogliono essere i tuoi piedi, ma il tempo purtroppo non fornisce quel livello di regolabilità (né lo ha mai fatto con il sistema ATAC, infatti, nonostante come è in circolazione da molto tempo). Certo, anche Shimano e Crankbrothers non incorporano esplicitamente la regolazione della rotazione, ma il design di quelle tacchette consente ancora una maggiore sintonizzazione con la maggior parte delle scarpe e includono almeno anche la regolazione laterale; non lo capisci nemmeno con questi pedali Time Cyclo (o ATAC). Tra i lati positivi, le tacchette sembrano indossare molto bene.
Un altro problema per me era il meccanismo I-clic. Sebbene non sia quasi necessaria o trasformativa, ho imparato ad apprezzare molto questa funzione sui pedali stradali di Time; è solo un po’ più facile rimanere agganciati all’inizio.
Ma il meccanismo I-clic su questi Cyclos è stato stranamente soggetto a un’attivazione prematura. Indipendentemente da quanto mi abitui a queste cose, ci sono ancora momenti in cui il meccanismo si chiude prima che la mia tacchetta sia completamente in posizione. Posso ancora agganciare a quel punto, ma poi devo lavorare contro tutta la forza del sistema di ritenzione, che ovviamente vanifica lo scopo della funzione I-clic. In definitiva, la funzionalità incoerente di questa versione di I-clic rallenta l’intero processo invece di renderlo più veloce, il che è più che un po’ fastidioso.
A questa frustrazione si aggiungono quelle boccole composite, che non ruotano con il minimo attrito dei cuscinetti. Questo è in qualche modo ironico dal momento che Time utilizza grandi cuscinetti interni sui suoi pedali da strada e quelli girano davvero, davvero bene. E poiché i corpi dei pedali Cyclo sono così leggeri (e tozzi), i Cyclo 10 a volte sono un po’ riluttanti a lasciare che le code pendano come dovrebbero quando non sei attaccato.
Tra questo e la natura incostante della funzione I-clic, in più di alcune occasioni mi sono ritrovato a desiderare di aver installato i miei fidati SPD.
L’aggiunta dell’ultimo chiodo nella bara per me è il fatto che questi pedali sono stati occasionalmente inclini a scricchiolare durante il periodo di prova, che persiste anche quando si cambiano le tacchette con scarpe diverse. La lubrificazione della tacchetta aiuta, ma è solo una soluzione temporanea.
Tempo per un aggiornamento
Sono ancora un convinto sostenitore del fondamentale sistema di pedali clipless ATAC di Time per tutti i motivi che ho menzionato prima. È eccezionalmente robusto e tollerante, è intuitivo da usare e, supponendo che tu lo voglia, c’è un sacco di galleggiante alla spina.
Ma I-clic sembra una caratteristica di troppo in questo caso, lo scricchiolio intermittente mi fa impazzire, i corpi semplicemente non girano bene come dovrebbero e una storia solida come quella del Time con la sua interfaccia ATAC, mi piacerebbe sostengono che è ancora atteso da tempo un aggiornamento.
Scusa, Time, ma penso che sia tornato al tavolo da disegno per questo. Avevo grandi speranze per questi, ma se stai cercando un sistema di pedali a due bulloni su un lato per la guida su ghiaia, la mia scelta è ancora lo Shimano PD-A600 (ora fuori produzione). Potrebbe essere più pesante, ma funziona semplicemente meglio.
