Abbiamo avuto la fortuna di essere stati invitati a Mountain Bike Connection Winter a Massa Marittima, in Toscana, per provare gli ultimi prodotti e la tecnologia di una manciata di eccitanti aziende ciclistiche europee e per guidarne effettivamente un po’ sul bellissimo singletrack ben tenuto del Rete di Trail Brothers. Abbiamo una serie di prime recensioni sull’evento in arrivo; incluso questo sul Canyon Spectral:ON CFR 2022. Tutte le foto sono accreditate a Rupert Fowler – Bike Connection Agency, se non diversamente indicato.
Canyon ha aggiornato Spectral:ON eMTB per il 2022, riprogettando l’intera bici attorno alle batterie sviluppate internamente. Scegliendo di mantenere la piattaforma a ruote miste con una forcella da 150 mm nella parte anteriore, Canyon ha aggiunto un po’ di escursione in più nella parte posteriore, portandola a 155 mm. I cambiamenti più notevoli, tuttavia, si concentrano sulla sala macchine di questa eMTB orientata al trail.
Il top di gamma Canyon Spectral:ON CFR LTD con una serie di componenti SRAM AXS e RockShox Flight Attendant è disponibile solo per i mercati al di fuori degli Stati Uniti.
Sviluppando le proprie batterie proprietarie da 720 Wh e 900 Wh, Canyon è stata in grado di affrontare il problema dell’ansia da autonomia riducendo al minimo la penalità di peso associata a tale maggiore capacità. Come tale, peso dichiarato per il nuovo Spectral:ON dotato di XTR CFR con una batteria da 720 Wh pesa 21,84 kg, 610 g in meno rispetto al suo predecessore a dondolo con batteria da 630 Wh.
Prestando grande attenzione alla distribuzione di quel peso, il motore Shimano EP8 visto su tutta la gamma di cinque modelli è inclinato di 30° per consentire alla batteria di infilarsi davanti al motore, posizionando il peso il più basso possibile. Il risultato? Una eMTB con un baricentro basso molto più facile da maneggiare di quanto suggerirebbero i suoi numeri sulla carta. Per un’analisi approfondita dello sviluppo della bici e dei dettagli del telaio che compongono la nuova Spectral:ON, consulta il nostro post tecnico qui che copre anche i prezzi e le informazioni sulla disponibilità in dettaglio.
Canyon si è presentato a Mountain Bike Connection Winter con uno Spectral:ON e uno Spectral 125 per ogni giornalista presente.
Qui, concentro l’attenzione sulla mia esperienza del Canyon Spectral:ON CFR al Mountain Bike Connection Winter Event a Massa Marittima, in Italia. Viziato da una batteria da 720 Wh completamente carica e solo un pomeriggio per tentare di svuotarla, ho corso su e giù per il curatissimo singletrack toscano dei Trail Brothers, in gran parte, in modalità Boost. La moto si sta lentamente dirigendo verso di me in Scozia per un test a lungo termine più approfondito. Per ora vi lascio alle mie prime impressioni.
Primo giro: 2022 Canyon Spectral: SU CFR
Divulgazione completa: non sono un normale ciclista di eMTB, ma sono un normale ciclista di mountain bike, più entusiasta delle discese che delle salite. Non aspettarti che questo sia un resoconto approfondito di come Spectral:ON si confronta con altri eMTB nella sua classe.
Con un’altezza di soli 5 piedi e 4 pollici, ho guidato un Small Spectral: ON CFR, limitato a una batteria da 720 Wh a causa della sua lunghezza del tubo obliquo più breve. La sua portata di 435 mm sembrava appropriata sia per la pedalata da seduti che per la discesa, anche se con la combinazione manubrio-attacco manubrio in carbonio larga 760 mm con cui era specificata, direi che non avrei più voluto nemmeno loro.
Il modello CFR ottiene una forcella FOX 36 Factory con ammortizzatore GRIP2; un ammortizzatore che conosco e molto comodo. Un ammortizzatore FOX Float X Factory si prende cura della corsa di 155 mm della ruota posteriore. I ragazzi di Canyon erano a disposizione per aiutare a impostare l’abbassamento. Ho eseguito la parte posteriore con l’abbassamento consigliato del 30% (130 PSI) e la parte anteriore con 70 PSI. Per il contesto, peso circa 60 kg con il kit da equitazione completo.
C’era molto spazio per il pneumatico posteriore da 2,6″ sul ponte del sedile
Il modello Spectral:ON CFR gira su un set di ruote in carbonio Reynolds TRE309/367 con un Maxxis Minion DHR II (EXO) da 27.5″ x 2.6″ sul retro e un Assegai (EXO+) da 29″ x 2.5″ sull’anteriore. Ho optato per 21 PSI al posteriore e 20 PSI all’anteriore, staccandomi senza problemi con un pomeriggio piacevolmente senza forature. So che almeno uno dei giornalisti di questo viaggio ha forato la parte posteriore, rendendo necessario l’uso di una camera d’aria. Con il peso aggiunto associato alle eMTB, mi chiedo spesso perché più marchi non specificano uno pneumatico più pesante e più resistente alle forature come un DoubleDown.
Il singletrack di Massa Marittima varia considerevolmente tra percorsi veloci e scorrevoli, lisci e argillosi, a linee più tecniche disseminate di calcare dolomitico carsico mal posizionato, ma molto grippante (quando asciutto).
Percorrendo la salita principale del singletrack di Massa Marittima, giustamente chiamata Spaghetti, l’assistenza del motore Shimano EP8 ha richiesto un po’ di tempo per abituarsi. Frenare nelle curve in salita è qualcosa a cui non mi abituerò mai, ma nel corso di quella breve salita (meno di 300 m di dislivello), ho potuto familiarizzare con la potenza erogata e adattare di conseguenza la mia pedalata.
L’angolo del tubo sella di 76,5° offriva una posizione di pedalata da seduto eretto che sembrava forte e imponente, soprattutto quando la pendenza aumentava
In modalità ECO era abbastanza facile semplicemente continuare a pedalare senza timore di infilare la ruota anteriore o addirittura di impennare, ma in modalità TRAIL questo richiedeva un po’ più di “presa in giro”, direi. C’è un ritardo molto sottile tra l’applicazione della pressione sul pedale e la ricezione dell’assistenza dal motore, e c’è anche una pressione di soglia minima che deve essere applicata.
Ancora una volta, non mi ci è voluto troppo tempo per adattare il mio stile di arrampicata per poter aggirare facilmente alcune delle curve più strette e ripide della salita del singletrack. Per quanto riguarda i rettilinei, lo Spectral:ON ha aperto sezioni ripide e rocciose di singletrack senza alcun problema, dandomi la sensazione di “posso fare qualsiasi cosa” di salire davvero solo su un’eMTB.
Nonostante abbiamo avuto una bella giornata di sole, il terreno era bagnato sotto le gomme grazie a un diluvio onnipotente il giorno prima. La Spectral:ON CFR che ho guidato non aveva un parafango anteriore, ma sinceramente non ne aveva nemmeno bisogno grazie alla vastità del tubo obliquo.
Chi ha bisogno di un parafango quando il tubo obliquo è così largo?
Ho notato che, quando si guida nel pignone più piccolo della cassetta, la catena si trascina lungo la protezione del fodero orizzontale. Canyon ci dice che questo è un progetto; il fatto che la catena si trovi sul fodero significa che non può oscillare continuamente su e giù mentre guidi su terreni accidentati.
Immagino che se non può oscillare verso il basso, non avrà lo slancio per rialzarsi, e così via. Canyon afferma che questo riduce il rumore dello schiaffo della catena. Ovviamente, tutti i Watt persi a causa del trascinamento della catena qui sono abbastanza accademici, data la coppia di 85 Nm del motore Shimano EP8. L’unica considerazione quindi sarebbe la durata di quella protezione del fodero orizzontale, qualcosa su cui non possiamo ancora commentare.
L’angolo del tubo sterzo di 65,5° dello Spectral:ON potrebbe essere considerato un po’ prudente da alcuni, ma ho sentito che ha raggiunto un buon equilibrio. Non è stato così lento da dover combattere con la ruota anteriore su ripide salite tecniche, e non era così ripido da sentirmi vulnerabile quando ho puntato la ruota anteriore lungo alcuni tratti di linea di caduta.
Il reggisella telescopico Fox Transfer con escursione di 125 mm sul mio Small Spectral:ON CFR mi ha lasciato molto spazio per la discesa
Negli angoli più piatti e meno di supporto sul pendio, lo Spectral:ON ha impiegato un po’ ad abituarsi. Ho scoperto che richiedeva una configurazione esagerata e più ponderata durante le curve per far rotolare la bici sul bordo delle gomme. Un paio di volte sono stato colto di sorpresa, trovandomi sottosterzo in uscita di curva. Non dubito che un po’ più di problemi con le impostazioni di compressione a bassa velocità dell’ammortizzatore posteriore richiederebbe molto tempo per risolverlo.
Credito: Mirror Media – Bike Connection Agency
Un grande vantaggio per me è stato quanto sia stato facile alleggerire la ruota anteriore della bici su radici e sezioni rocciose. La bici va in un manuale senza sforzo. Una lunghezza del fodero orizzontale di 440 mm non è affatto super corta, ma il baricentro molto basso della bici, grazie all’attento posizionamento della batteria in basso nel tubo obliquo, le conferisce una tariffa vivace. Di certo sopporta molto bene il suo peso di 22,39 kg, non dissuadendomi dal pre-saltellare piccole caratteristiche per pompare il retro delle gocce rotolanti.
Percorrendo i sentieri più veloci e accidentati di Massa Marittima, era evidente che sia l’ammortizzatore che la forcella avrebbero potuto fare con un distanziatore di volume per dare più rampa di fine corsa, poiché ho trovato che le sospensioni toccavano il fondo un po’ troppo frequentemente per i miei gusti . Ho anche notato un rumore pronunciato dalla regione del motore, che sospetto provenga dall’interno del motore stesso.
Questo è tutto ciò che sono riuscito a raccogliere da un pomeriggio trascorso sul Canyon Spectral:ON CFR del 2022. Non vedo l’ora di fornire un resoconto più approfondito di come guida e di come si comporta nel tempo, nell’autunno di quest’anno, quando questo modello sarà disponibile negli Stati Uniti. Sarà venduto al dettaglio a $ 10.500 USD solo con la batteria da 900 Wh (tranne per la Small che è limitata ai soli 720 Wh).
Nota dell’editore: Ci siamo messi in contatto con Shimano per rispondere al rumore del motore EP8. Ecco cosa avevano da dire a riguardo: Il DU-EP800 può generare un leggero tintinnio dall’interno quando la bicicletta è esposta a vibrazioni mentre gli ingranaggi dell’unità di trasmissione non sono caricati durante la marcia per inerzia. DU-EP800 è un prodotto che raggiunge coppia elevata, leggerezza, compattezza, silenziosità, efficienza, resistenza al calore e bassa resistenza aerodinamica. Tutti i componenti dell’unità di azionamento sono progettati in modo ottimale per bilanciare questi requisiti di prestazione dell’unità di azionamento ad un livello molto elevato. Ciò può causare rumori sferraglianti in determinate situazioni, ma questo fenomeno non pregiudica il funzionamento e la durata dell’unità di azionamento. Sulla base del feedback dei nostri clienti, stiamo apportando miglioramenti quotidiani per migliorare i nostri prodotti. Il feedback che abbiamo ricevuto dai clienti in merito al rumore sferragliante si rifletterà anche come informazione per migliorare il prodotto.
Cosa ne pensi riguardo a peso attuale?
Bene, siamo rimasti un po’ sorpresi da questo, così come lo erano le persone di Canyon. Il loro peso dichiarato per a medio Spettrale: ON CFR con una batteria da 720 Wh è di 21,84 kg. Nel frattempo, abbiamo pesato il nostro piccolo Spectral:ON CFR a 22,39 kg su una bilancia Park Tool, senza pedali. Una differenza così grande ci fa pensare che ci fosse potenzialmente qualcosa di sbagliato nel processo di pesatura. Lo aggiorneremo dopo aver pesato nuovamente la bici quando finalmente arriverà con noi in Scozia.
