Ciao amico… stai cercando di divertirti su qualsiasi sentiero? Con ruote da 27,5″, 130 mm di escursione posteriore, una forcella da 150 mm e un’estremità posteriore corta, la Rustler 2019 di Salsa Cycles è una bici da trail amante del divertimento. La sospensione Split Pivot recentemente rivista di Salsa offre al Rustler un’eccellente piattaforma di pedalata, e quando il sentiero punta verso il basso, il suo carattere vivace e vivace ti incoraggia a pompare e saltare verso il basso.
Ho avuto la possibilità di testare il Rustler su alcune sezioni del Black Canyon Trail dell’Arizona, un percorso ideale per mostrare le capacità di pedalata della bici e la sua messa a punto del collegamento di supporto. Sebbene questo sentiero non offrisse grossi giardini rocciosi che potessero davvero battere sulla parte posteriore della bici, sono uscito con la sensazione che il Rustler avrebbe potuto gestire terreni molto più accidentati.
La geometria del telaio del Rustler è piuttosto tipica per le bici da trail di oggi, quindi mi sono trovato subito a mio agio. Una taglia media (quella che guido, a 5’9 “di altezza) ha un’ampia portata di 439 mm e un tubo orizzontale effettivo di 616 mm. L’angolo del tubo sella di 73,6° era abbastanza ripido da tenermi seduto sui pedali, quindi aumentare le salite non è stato un problema.
Negli ultimi due anni ho notato che la moderna geometria della bici da trail si è davvero affinata per mettere i ciclisti in una posizione ben bilanciata. Laddove le bici di diversi anni fa richiedevano un po’ più di linguaggio del corpo, specialmente quando si sposta il peso da una ruota all’altra, ho notato che le bici attuali come la Rustler non lo richiedono così tanto. Il passaggio da una posizione di pedalata seduta a uno sprint in salita in piedi è stato notevolmente facile sul Rustler e non ho mai dovuto sedermi di proposito per mantenere la ruota posteriore piantata mentre salivo su pendii più ripidi.
L’angolo del tubo sterzo di 65,8 ° del Rustler è ragionevolmente lento, ma la bici mantiene una maneggevolezza piuttosto agile. L’estremità posteriore corta da 426 mm incoraggia uno stile di guida giocoso, rendendo facile lanciare la parte posteriore dietro gli angoli e impennare o far saltare la bici dai dossi.
Tutte le nostre bici dimostrative sono state impostate nella posizione bassa del flip-chip e ho apprezzato la stabilità della bici e l’abilità in curva, ma ho agganciato alcuni pedali durante la corsa. In Low il movimento centrale si trova a un drop di 12,6 mm, ma se preferisci il tuo movimento centrale un po’ più alto, basta capovolgere il chip nel supporto dell’ammortizzatore e sei su di circa 4 mm. Sarei curioso di provare la bici su terreni più accidentati per vedere con quale impostazione mi attengo.
Stavo guidando un Rustler con telaio in carbonio e ho notato molta rigidità laterale dal telaio mentre giravo intorno agli angoli. L’ammortizzatore superiore robusto ma perfettamente integrato e i piccoli collegamenti a bilanciere ben disposti tenevano insieme tutte le parti mobili in modo abbastanza solido.
Dopo aver guidato il Rustler (oltre a Horsethief e Spearfish 29ers), sono rimasto piuttosto colpito dal collegamento Split Pivot di Salsa. L’eccellente efficienza di pedalata è ciò che mi vende su questo design, la parte migliore è come ti penalizza a malapena quando ti alzi in piedi e fai girare forte.
Con 130 mm di squish, ho guidato sia in salita che in modalità wide open sull’ammortizzatore posteriore Rockshox Deluxe RT3 di Rustler. La modalità di salita ha offerto un’eccellente efficienza di pedalata, ma ha comunque svolto un lavoro impressionante per attenuare i dossi: ho goduto di una trazione molto affidabile sul terreno moderatamente tecnico che abbiamo percorso. Come ti aspetteresti, la modalità aperta consentiva un po’ di movimento del pedale, ma con questo collegamento intrinsecamente efficiente è sicuramente ragionevole scalare un sentiero più grosso con l’ammortizzatore completamente aperto.
Durante la traversata e la discesa, la melodia del collegamento fornisce un supporto sufficiente a metà corsa per impedirti di affondare in profondità nella corsa dell’ammortizzatore. Ciò mantiene la geometria della bici più coerente durante la corsa e fornisce una sensazione salda quando si guida forte in curva o si staccano dossi. Non sono stato sorpreso di scoprire che non ho mai toccato il fondo con la bici, poiché è sintonizzata per aumentare bruscamente e non avevamo terreno abbastanza accidentato per spingere il Rustler agli estremi. I dossi di piccole e medie dimensioni che abbiamo guidato sono stati affrontati senza intoppi e mi aspetto che questa bici possa sopportare più abusi.
*Si prega di notare che la bici blu e nera sopra è la Rustler Carbon NX Eagle che ho testato. Anche la bici molto fotogenica “Tequila Sunrise” nella foto è il modello Carbon GX Eagle.
Con una sola possibilità di guidare il Rustler, mi sono concentrato principalmente sulle caratteristiche di guida del telaio per questa recensione, ma ecco alcune note sui componenti chiave. Davanti, la forcella Revelation RC da 150 mm di Rockshox era abbastanza resistente da divorare facilmente il Black Canyon Trail e dubito che avrebbe lottato con qualsiasi cosa per cui in genere sceglieresti una bici da viaggio da 130 mm.
Il Rustler Carbon NX Eagle che ho testato ha dimostrato ancora una volta che i componenti di fascia media sono dannatamente buoni al giorno d’oggi. La trasmissione SRAM NX Eagle offre un’ampia gamma e non ha perso un cambio, e i freni Guide T su rotori da 180 mm hanno fornito una buona forza di presa e una facile modulazione. Gli pneumatici Minion DHF e DHR II da 27,5 × 2,6 pollici Maxxis sono una combinazione antiproiettile di dimensioni adatte per il trail thrashing a tutto tondo e la distanza del telaio è lì per salire a 2,8 se lo si desidera. Le ruote WTB ST i35 distanziate dal boost hanno rotolato bene, ma avrei bisogno di molto più tempo su terreni più accidentati per testare davvero il loro coraggio.
I reggisella telescopici con instradamento invisibile sono disponibili su tutti i modelli Rustler e sono abbinati alle dimensioni del telaio (125 mm su medio). La sella WTB Volt era perfettamente comoda per me e Salsa completa la costruzione con il proprio manubrio, attacco manubrio e impugnature.
*Foto per gentile concessione di Salsa Cycles.
Tutto sommato, la Rustler 2019 di Salsa si è rivelata una solida bici da trail con una configurazione versatile e un’attitudine vivace e giocosa. Il collegamento Split Pivot lo rende uno scalatore altamente capace, la geometria facilita il passaggio da salite ripide a discese veloci e la sua messa a punto delle sospensioni offre una maneggevolezza prevedibile su terreni moderati e molta resistenza al fondo per quando le cose si fanno difficili. Questa bici potrebbe sicuramente servire come il tuo prossimo “uccisore di faretre”.
Il Rustler Carbon GX Eagle viene venduto al dettaglio per $ 5,199 e il modello Carbon NX Eagle vende per $ 4,199. I set di telai sono disponibili anche per $ 2,799 con ammortizzatore posteriore e serie sterzo inclusi.
