ARD sta per Advanced Rim Defense; quello sarebbe il principale punto di forza del Inserto per pneumatici ARD anti-nucleare esaminiamo qui. Vendute al dettaglio a $ 69,99 USD, queste sono un’opzione relativamente economica per la protezione del cerchio, sicuramente rispetto a Rimpact PRO e CushCore PRO. Ma vanno bene?
Li abbiamo messi alla prova sui nostri sentieri locali nella Tweed Valley, in Scozia. I nostri sentieri non sono particolarmente ben dotati di giardini rocciosi, ma questo non vuol dire che manchino in alcun modo un potenziale di successo a bordo squadrato. Per essere sicuri di sottoporre a test approfonditi l’inserto, la pressione dei pneumatici è scesa molto al di sotto dei nostri soliti 21 PSI. Ecco come ci siamo trovati.
Recensione: Nukeproof ARD
L’inserto per pneumatici Nukeproof ARD da 27.5″ che abbiamo testato pesava 152 g (probabilmente un po’ meno, non pesava le fascette). È uno dei più leggeri che abbiamo testato finora, almeno 100 g più leggero di CushCore Pro o RockStop. Inizia bene. L’inserto è costituito da un unico pezzo di schiuma a cellule chiuse che viene spedito a ciclo continuo. Viene inoltre spedito con le necessarie valvole tubeless compatibili con l’inserto per pneumatici che consentono al sigillante e all’aria di fluire liberamente, senza ostacoli dalla presenza dell’inserto. Questi pesano 4,5 g ciascuno.
Un profilo tagliato dell’inserto per pneumatici Nukeproof ARD appoggiato su un cerchio Nukeproof Horizon V2 (larghezza interna 30 mm)
L’inserto ARD è consigliato per larghezze del cerchio da 19 mm fino a 35 mm. L’inserto stesso è largo 41 mm, nel punto più largo, e profondo 30 mm.
L’inserto è interamente composto da schiuma a cellule chiuse, senza parti cave. È abbastanza solido al tatto, anche se non così solido come gli inserti CushCore Pro o RockStop. Comprimendo la schiuma, riprende abbastanza rapidamente, anche se non immediatamente, la sua forma originaria; un’impronta è visibile per alcuni secondi dopo la compressione iniziale.
Montaggio del Nukeproof ARD
Il Inserto per pneumatici ARD anti-nucleare è stato allestito solo sulla ruota posteriore, con un cerchio Nukeproof Horizon V2 (larghezza interna 30 mm) e un Michelin Wild Enduro Rear. Non vedo l’ora di installare un inserto per pneumatici, anche se devo dire che questo non è così stretto come altri che ho provato. Come farei con una normale configurazione tubeless, inizialmente ho messo prima un tallone sul cerchio. Quindi inserisco l’inserto ARD senza stringere all’interno del pneumatico, posizionandolo sul cerchio mentre ci lavoravo attorno.
Quindi monti il secondo tallone del pneumatico. Questo è il pezzo chiave. Quando spingi il tallone sul cerchio, assicurati di spingere il tallone sotto l’inserto ARD in modo che, quando arrivi a far scattare l’ultima sezione di tallone sul cerchio, ci sia abbastanza gioco nel pneumatico. Anche facendo questo, ho dovuto usare una leva per pneumatici per quell’ultimo pezzo, ma sono sicuro che ci sono molte persone là fuori che lo farebbero facilmente a mano.
Indicato qui su un cerchio in lega DT SWISS E 1900 solo a scopo illustrativo; effettivamente testato su un cerchio Nukeproof Horizon V2
Le valvole compatibili con gli inserti per pneumatici con cui sono fornite significano che non lo fai necessariamente versare prima il sigillante nel pneumatico. Puoi semplicemente iniettarlo attraverso lo stelo della valvola dopo aver montato lo pneumatico. Personalmente, ti dissuaderei dal farlo. L’inserto ARD è privo di canali per consentire al sigillante di passare liberamente da un lato all’altro del pneumatico o da sotto l’inserto allo spazio sopra di esso.
Ho scoperto che dovevo usare molto più sigillante di quello che avrei fatto per una normale configurazione tubeless e più di quello che ho usato per installare anche inserti per pneumatici di altre marche (anche se probabilmente non vale 100 g). Ho attribuito questo al fatto che il sigillante non era in grado di fluire liberamente attorno al pneumatico. Potresti essere in grado di aggirare questo problema versando un po’ di sigillante nel pneumatico prima di spingere la parte finale del tallone sul cerchio.
L’ARD assorbe il sigillante? No. La schiuma a cellule chiuse di cui è composta non è assorbente. Detto questo, c’è sempre del sigillante che viene perso nella superficie dell’inserto. Direi che la superficie ruvida dell’inserto ARD probabilmente ospita leggermente più sigillante rispetto alla superficie liscia di CushCore.
Sul sentiero
Credito: Finlay Anderson
Ho testato il Nukeproof ARD solo sulla ruota posteriore, facendolo funzionare sulla mia bici da enduro Revel Rail. L’ho guidato per un periodo di tre settimane sui miei sentieri di enduro locali, che recentemente hanno ospitato il finale di stagione dell’EWS 2021. Questi sentieri non sono disseminati delle caratteristiche più impegnative per un inserto per pneumatici, scontato. Sono un misto di terriccio soffice e terreno duro, anche se abbiamo alcune piste da discesa più rocciose selezionate che hanno cancellato alcune ruote prima d’ora. Ho testato l’inserto ARD su tutto quanto sopra.
Credito: Finlay Anderson
Entrando con i miei soliti 21 PSI nella parte posteriore, la prima cosa che ho notato è che l’inserto ARD fa tremare. Non è così evidente come il sonaglio dell’inserto RockStop, ma è comunque presente. Non terrò il sonaglio contro di esso però; ogni inserto che abbia mai guidato ha scosso, il più silenzioso è il CushCore Pro, probabilmente perché ha la vestibilità più aderente.
A 21 PSI, era anche evidente che probabilmente non stavo testando l’inserto al massimo delle sue potenzialità. Per assicurarmi che il pneumatico toccasse il fondo più frequentemente sull’inserto ARD, ho abbassato la pressione del pneumatico posteriore a 17 PSI. Quella sensazione dura e acuta che senti attraverso i tuoi piedi quando il cerchione tocca il fondo della gomma è stata sostituita da un tonfo più sordo; evidenza dell’inserto ARD che assorbe l’impatto e smorza le vibrazioni.
Credito: Finlay Anderson
In curva non ho sentito segni di rotolamento della gomma, nonostante quelle pressioni più basse. È probabile che l’inserto ARD offra un certo grado di supporto del fianco a tale riguardo. Sicuramente irrigidisce le pareti laterali, poiché puoi sentire la sua presenza sotto la parete del pneumatico quando gli dai una stretta.
Credito: Finlay Anderson
Rimuovendo l’inserto ARD dopo 3 settimane di utilizzo (che probabilmente ammontavano a circa 25 ore di guida) l’ho ispezionato per non trovare segni di danni, né al cerchio V2 Horizon né all’inserto ARD stesso. Ciò è in contrasto con altri inserti che ho testato su terreni simili che sono venuti via con numerosi fori di presa, alcuni con piccoli pezzi estratti da essi. Sono rimasto privo di forature per tutto il periodo di prova.
Nel complesso, l’inserto ARD ha funzionato bene. Sarei felice di consigliarlo a chiunque cerchi una protezione del cerchio affidabile che non rompa la banca e che sia relativamente facile da installare a casa.
Prezzi e disponibilità
Gli inserti Nukeproof ARD sono disponibili per ruote da 27,5″ e 29″, con un prezzo al dettaglio di $ 69,99 USD al paio. Chain Reaction Cycles lo ha in vendita al minuto, giù a $ 51,99. Puoi anche ritirare un pacchetto MX (uno da 27,5″ e uno da 29″) per una bici mullet.
