Esaminiamo gli ultimi copertoncini in carbonio SC 55 di Vision Tech. A meno di $ 1.100, stanno prendendo una mira aggressiva sul mercato dei copertoncini in carbonio a basso costo, con diverse profondità del cerchio e opzioni di freno a cerchio e a disco. Consegnano? Entriamo per scoprirlo.
Recensione della ruota da strada per copertoncino Vision Tech SC 55 in carbonio
Vision Tech è impegnata a ridurre i prezzi delle ruote per copertoncino in carbonio con la loro nuova linea SC, prevista a un livello inferiore alla serie Metron di fascia alta. Il nostro articolo Primo sguardo mostrava immagini dettagliate dopo aver tolto la scatola dai nuovi cerchi, e questa è la nostra recensione dopo averli guidati per un paio di mesi. Si noti che Vision li offre con profondità di 40 e 55 mm sia per freni a cerchione che a disco e stiamo esaminando la versione con freno a cerchione da 55 mm. Si dice che tutti siano costruiti a mano al 100% utilizzando nippli dei raggi autobloccanti in ABS.
Il peso del set è stato di 1.550 grammi, rispetto a un peso pubblicizzato di 1.510 g. Si noti che il nostro peso include il nastro per cerchioni a tubo preinstallato, ma non include gli spiedini.
La profondità del cerchio e la larghezza interna erano vicine alle cifre citate rispettivamente a 55,2 mm e 18,9 mm (rispetto ai 55 mm e 19 mm pubblicizzati). Nota che sono cerchi per copertoncino con gancio standard, senza restrizioni sulle gomme che usi.
La larghezza del cerchio sulla superficie frenante era leggermente maggiore della cifra di 24 mm citata, con una larghezza misurata effettiva di 26,4 mm. Ciò pone le nuove ruote Vision SC nella carne delle larghezze medie, con la maggior parte dei cerchi stradali che ora utilizzano una larghezza interna di 17 – 21 mm e dimensioni esterne tipicamente nell’intervallo di 23 – 28 mm.
Vision ci ha anche inviato il suo kit di conversione tubeless ($ 75), che include un rotolo di nastro tubeless, due valvole con nucleo rimovibile e due piccole bottiglie di sigillante di Stan. Questo è stato installato come previsto e senza problemi.
La prima cosa che è saltata fuori dalle ruote è stata la superficie frenante dall’aspetto unico. Abbiamo chiesto ai rappresentanti di Vision Tech lo scopo di questo aspetto: è qualcosa di strutturale o orientato alle prestazioni? Hanno risposto:
“Per quanto riguarda il motivo a scacchiera: è il risultato del motivo a trama del carbonio e del processo di produzione, non mira a particolari vantaggi prestazionali, l’obiettivo delle ruote è fornire prestazioni complessivamente stabili, buona rigidità e peso competitivo.”
Vision include le proprie pastiglie dei freni per le ruote, insieme alle istruzioni di installazione. In breve, devi essere sicuro di spostare le pastiglie verso il basso di 3 mm dal bordo del cerchio. Mentre la superficie frenante sembra essere abbastanza ampia, in pratica devi spingere le pastiglie abbastanza in basso nel loro campo di regolazione (mettendole vicino al bordo inferiore della pista del freno). Se le tue pinze sono già al massimo nella loro gamma con cerchi in alluminio, significa che le ruote SC potrebbero non funzionare sulla tua bici (perché non hai più campo di regolazione per i bracci della pinza da “cedere”). Ho impostato i pad come indicato e li ho inseriti usando una carta di credito sul retro di ciascun pad.
Fuori strada, ho scoperto che la potenza frenante era ragionevole, ma certamente non forte come i cerchi in alluminio. Anche le pastiglie posteriori presentavano vibrazioni e rumore in condizioni di frenata moderata (notare che gli eccezionali freni Shimano BR-R650 sono generalmente silenziosi con i cerchi in lega). Ho mantenuto la stessa posizione delle pastiglie dei freni ma sono passato ad alcune pastiglie in carbonio Kool Stop, il che ha comportato un livello di rumore simile.
Vision Tech in realtà ha raccomandato a I inversione-puntare le pastiglie usando una monetina per impostare l’angolo. Sono tornato ai loro pad e ho seguito le istruzioni, che alla fine hanno ucciso il rumore. Immagino che il rumore potrebbe tornare quando le pastiglie si consumano e si appiattiscono, e potrei ancora provare alcune altre pastiglie per vedere se posso aumentare la potenza di frenata per potenziali arresti di panico.
Su strada, le ruote SC 55 si sono comportate senza intoppi se abbinate a un set di pneumatici Schwalbe Pro One da 28 mm (gonfiaggio a 29 mm a 75 psi). Ero un po’ preoccupato per la rigidità della ruota, dal momento che peso esattamente al limite consigliato di Vision di 90 kg. Puoi farla franca con un peso fino a 109 kg, ma Vision consiglia di controllare le ruote più frequentemente del normale. Nonostante il mio peso, le ruote sembravano molto rigide e sono rimaste dritte e vere.
Anche se non ho avuto la possibilità di guidare in condizioni di vento estremo, la stabilità e la manovrabilità complessive sembravano essere abbastanza buone, senza drammi o sorprese inaspettate.
Nel complesso, l’SC 55 è un copertoncino in carbonio di alto valore con un prezzo impressionante a $ 1.099. Richiedono una certa abilità meccanica per impostare i freni in modo che siano privi di rumore e mi piacerebbe vedere una maggiore potenza di frenata (per coloro che acquistano la versione con freno a cerchione, anche se i freni a disco non sono necessariamente un pranzo gratis in termini di rumore o facilità di configurazione). Se devi avere carbonio e non hai un budget enorme, l’SC 55 di Vision potrebbe fare al caso tuo.
