La categoria delle bici da trail è calda, ma la maggior parte delle opzioni mira al ciclista aggressivo che cerca grandi prestazioni per bici in un pacchetto più leggero. L’altra estremità dello spettro è qualcuno che cerca una bici divertente che si maneggia come una normale mountain bike, forse qualcuno che viene dall’XC ma cerca più viaggi. O qualcuno che si sta avvicinando alla mountain bike e che ha davvero solo bisogno di una buona bici che può fare molto.
Per questo, il marchio diretto al consumatore Canyon Bicycles ha il Neuron. Alla fine dell’anno scorso, Zach ha trascorso un po’ di tempo sulla Canyon Neuron CF in fibra di carbonio di fascia alta. Ma volevamo vedere se il modello in lega a un prezzo inferiore potesse essere all’altezza delle nostre piste locali. Fornirebbe l’esperienza amichevole per cui è stato progettato senza deludere un ciclista più avanzato?
Dettagli tecnici e peso effettivo
La Neuron è una bici da viaggio da 130 mm disponibile in cinque taglie. I due più piccoli, XS e Small, utilizzano ruote da 27.5″ con foderi più corti e geometria adattata per i ciclisti più piccoli. Le altre taglie utilizzano ruote da 29 pollici, ma tutte le taglie utilizzano una forcella da 29 pollici perché gli è piaciuto il modo in cui è gestita anche con le ruote più piccole.
Il cavo del cambio posteriore scorre all’interno e c’è una porta e supporti per un deragliatore anteriore se mai volessi aggiungerne uno.
A proposito di taglie…
Mi sentivo come se fossi esattamente tra le taglie. Sono alto 6’2″ con una cucitura interna di 33-34″ e ho provato una Large, ma ho guidato la pedalata assistita Neuron ON eMTB in taglia XL. Tra i due, se dovessi farne la mia bici personale, punterei verso la XL per la proprietà a lungo termine. Ma è vicino. Entrambe le bici si adattano e guidano bene, e posso apprezzare le caratteristiche più agili di una bici più piccola. Qualsiasi più alto di 6’2 “e consiglierei sicuramente l’XL, però, e qualsiasi più corto e suggerirei il Large.
La bici viene venduta al dettaglio per $ 2,499 USD, il che è abbastanza giusto considerando che la base è un telaio molto valido. Anche l’elenco delle parti a questo prezzo è giusto, con ruote Mavic XA Trail, pneumatici Maxxis, sospensioni Fox Performance, trasmissione SRAM NX Eagle e freni Shimano Deore. Include anche un reggisella telescopico per la casa.
Il cavo del cambio scorre all’interno del telaio, ma le linee del freno posteriore e del reggisella telescopico corrono lungo il tubo obliquo, catturate con clip. È pulito e rende le riparazioni molto più facili. Il telecomando del reggisella entra nel reggisella appena sopra il movimento centrale, consentendo l’aspetto ordinato di un moderno reggisella invisibile.
Il gruppo SRAM si è comportato in modo impeccabile, come tutti i nostri gruppi di test Eagle. Anche i freni Shimano Deore hanno funzionato alla grande, ma erano molto saldi sulla leva. Di solito lo risolvo facendo uscire una o due gocce di liquido, ma poiché si trattava di un test a breve termine, l’ho lasciato in pace. Ma, se la tua bici ha questo, vale la pena risolverlo perché ho dovuto tirare solo un pochino le leve per ottenere la massima potenza di arresto. Ma quando è impostato in questo modo, in genere non forniscono la stessa modulazione di quando il punto di contatto arriva un po’ più tardi. Sfortunatamente i freni a questo livello non hanno tutte le regolazioni di portata e morso dei modelli di fascia alta. E, del resto, nemmeno i comandi del cambio SRAM, quindi sei un po ‘bloccato su dove si troveranno quei supporti per barre spesse l’uno rispetto all’altro.
Tra i lati positivi, le impugnature erano abbastanza comode e hanno fatto un buon lavoro attenuando le vibrazioni. Il reggisella ha funzionato bene, ma la leva era un po’ molliccia rispetto ad altre che ho usato. Nessun colpo morto o altro, solo una sensazione non molto diretta anche se stava facendo il lavoro bene.
La sospensione utilizza un bilanciere superiore che funziona come il modello in carbonio, ma senza la protezione aggiuntiva del cuscinetto e la piastra di copertura articolata. È tutto solido guardando di lato…
…ma sono stati questi perni posteriori superiori a preoccuparmi. I foderi sono piccoli, così come i punti di articolazione complessivi, specialmente per un’area ad alto stress come questa dove non c’è il ponte del fodero verticale per mantenere tutto in movimento sincronizzato sotto forti forze laterali. Fortunatamente, le mie paure non si sono realizzate… le articolazioni hanno funzionato bene e non hanno mostrato alcuna flessione evidente o movimento asimmetrico sul sentiero.
Altri bei tocchi includono decalcomanie trasparenti protettive sui soggiorni e un perno passante posteriore invisibile con leva nascosta. Basta estrarlo e hai una leva a tutta lunghezza da utilizzare per la rimozione. Inseriscilo ed è abbastanza invisibile.
Il Neuron AL viene fornito con pneumatici Maxxis Forekaster e Ardent Race 29 × 2.35 carnosi, perfetti per i nostri sentieri sterrati locali e terreni accidentati, occasionalmente radicati.
Canyon spedisce le sue biciclette in scatole di grandi dimensioni in modo che siano per lo più assemblate. Basta collegare la ruota anteriore e il manubrio e sei quasi pronto per iniziare la configurazione. Piccole targhette sul deragliatore e sull’ammortizzatore forniscono indicazioni e viene fornito con un’intera scatola di materiali di proprietà per aiutare … inclusi gli strumenti necessari per assemblarlo.
Considerando il pubblico di destinazione di questa bici, è positivo che venga fornita con i tubi preinstallati ma includa gli steli delle valvole tubeless. Per coloro che si sono appena avvicinati, non c’è bisogno di aggiungere la complessità della configurazione tubeless subito fuori dalla scatola… e ho tenuto le valvole per il mio mese di test. Che significa…
…potresti facilmente perdere da 1/3 a 1/2 libbra dal peso effettivo di 13,68 kg (30,16 libbre). Il peso dichiarato è di 29,5 libbre (13,4 kg) per una taglia media, che sembra azzeccato se hai rimosso i tubi. Non è la bici più leggera al mondo, ma è alla pari con altre in questa fascia di prezzo. E c’è un sacco di frutta a bassa caduta per perdere peso con aggiornamenti intelligenti.
Recensione del giro Canyon Neuron AL
Descriverei meglio la Canyon Neuron AL come una bici da trail estremamente accessibile e facile da guidare. La geometria non è troppo aggressiva in nessuna delle due direzioni, il che la rende a suo agio con qualsiasi cosa.
Poiché non sta cercando di essere super lento e basso, c’è anche un ottimo gioco del movimento centrale e del pedale. Tuttavia, non si è mai sentito “alto” quando cercava di manovrarlo tra sezioni tortuose e alberate.
La sospensione fa un ottimo lavoro nel supportare il pilota. È piacevolmente progressivo per fornire una risposta ben ammortizzata su colpi più grandi, drop e G-out. In diverse corse, l’O-ring dell’ammortizzatore ha mostrato che avevo usato tutta la corsa, ma non me ne sono mai accorto durante la guida … non ho mai sentito nulla vicino al fondo.
I motociclisti più avanzati alla fine vorranno passare a un ammortizzatore posteriore e una forcella più sofisticati per appianare le piccole cose, ma la bici ha fatto un lavoro fantastico nel galleggiare su sezioni di radice ripetitive senza sentirsi come se le stesse semplicemente saltando. Ho corso tra il 30-35% di abbassamento, che è più del mio normale 25-30%. Con un abbassamento del 25%, la sospensione posteriore sembrava troppo rigida e non era in grado di entrare in sintonia con il terreno. Che è un problema simile che Zach ha sentito sulla CF (ha anche eseguito una pressione dell’ammortizzatore posteriore inferiore rispetto a quanto suggerisce la guida di Canyon).
Sulle salite da seduti, non si nota un movimento del pedale evidente anche con l’ammortizzatore impostato in modalità completamente aperta. Non sembra lento, ma non sembra nemmeno super scattante. Si muove semplicemente come il tuo pedale senza alcun dramma.
Il mio unico inconveniente è che la bici è solo un po’ lenta per iniziare una curva. E voglio dire un po. Penso che il nostro singletrack relativamente piatto lo abbia reso più ovvio che se l’avessi guidato dove ci sono grandi salite seguite da grandi discese. Non è eccessivamente lento, ma mi sono ritrovato a provare ad iniziare le mie virate con una frazione di secondo di anticipo per evitare di uscire troppo largo.
Il rovescio della medaglia è che è super stabile alla velocità e non sussulta nelle lunghe spazzatrici veloci. È incredibilmente facile tenere una linea su questa bici.
La lunghezza del fodero orizzontale è di 440 mm (17.33″), che è ragionevolmente corta, quindi sospetto che abbia più a che fare con la geometria dell’avantreno e l’offset della forcella. Detto questo, la ruota anteriore non viene spinta troppo in fuori o altro, quindi è comunque molto facile spostarci sopra il peso per mantenere la trazione in curva.
La Canyon Neuron AL 2019 è disponibile a scelta tra Stealth (nero/argento) o Burst Orange (testato). Ma solo una specifica di costruzione.
Il Neuron AL ha buone specifiche per il prezzo, non lascia nulla a desiderare subito per i nuovi ciclisti. Anche per i ciclisti di livello intermedio, non c’è niente che abbia voglia di farlo ha da aggiornare subito. Ma il telaio e la qualità di guida ne valgono la pena aggiornarli nel tempo. È una bici molto divertente, con una maneggevolezza sicura e modi facili da guidare. Per il mercato di riferimento, non riesco a pensare a nulla che cambi.
