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Disponibile in tre colori sobri (argento, nero e bianco) e sfoggiando una grafica minimale, il figlio di mezzo nella linea di caschi inaugurali a tre modelli di Mavic non attira molta attenzione su se stesso. I bagliori del rinforzo in Alutex argento intrecciato aggiungono un po’ di bling, ma sono le enormi prese d’aria che richiamano più attenzione sul Plasma che su qualsiasi altra cosa. La sua vestibilità, i dettagli e le prestazioni? Unisciti a me below the fold per scoprirlo!
Le 20 prese d’aria fuori misura del Plasma sono separate da creste pronunciate, che sono arrivato a trovare abbastanza belle (o almeno belle come qualcosa che sembra un pesce spaziale). Sulla mia testa ovale, la forma leggermente rotonda del Mavic è evidente ma non scomoda, apparentemente dividendo la differenza tra vestibilità “rotonda” e “ovale”. L’elmo è visibilmente più vicino alla testa rispetto a molti, contribuendo a evitare un aspetto troppo simile a un fungo. Con molte aziende che riducono i loro caschi per ottenere pesi da prima pagina, Mavic ha optato per un po ‘più di copertura: per me va bene sia su strada che fuori. Il risultato è un ancora ragionevole 305g (medio, senza visiera).
Il sistema di regolazione Ergo Hold a quadrante di Mavic è un po’ più ingombrante degli attuali sistemi di ritenzione Giro o Garneau ma, grazie in parte a un pad rimovibile, non è mai stato scomodo o caldo. Il sistema Ergo Hold inoltre sembra in grado di sopportare meglio la normale maneggevolezza rispetto ad alcuni fermi superleggeri, una causa sorprendentemente comune di guasto del casco. Anche nella posizione di montaggio più bassa, il sistema Ergo Hold rimane comodo per la guida su strada a testa in giù/mento in su. 
Quando tutto è stato detto e fatto, il suo unico vero peccato è una leggera interferenza con alcuni bracci più lunghi degli occhiali da sole.
Su strada e fuoristrada, il Plasma è rimasto stabile ed ha evitato punti di pressione per ore alla volta. Anche nei giorni con più di 100 gradi, non ho trovato il Mavic nero troppo caldo. Le prese d’aria stesse svolgono un ottimo lavoro nell’esporre quanto più cuoio capelluto possibile al mondo esterno, anche se i canali più profondi che collegano le prese d’aria alle prese d’aria posteriori potrebbero solo migliorare il flusso d’aria. L’imbottitura del casco a tutta larghezza ea doppia densità è una benedizione mista: non immagazzina (o scarica) il sudore come alcune lattine ed è più facile da lavare ma è un po ‘più calda delle imbottiture meno consistenti.
Mavic ha fatto un ottimo lavoro con il suo primo casco. Certo, salvare i pad X-Static da combattimento funk per la SLR al plasma da $ 225 è un po ‘appiccicoso e i loghi “M” sui cinturini perdono sempre la battaglia del logo che hanno scelto (gli occhiali vanno fuori dai cinturini). 
La forma avvolgente della testa è attraente e la decalcomania “M” sulla pinna centrale non si è allontanata dal casco più di quanto non fosse quando era nuovo. Le strisce bianche riflettenti sono anche ben integrate, ma i punti di montaggio non regolabili della visiera sembrano presi in prestito da un coperchio molto più economico (ho sempre paura di rompere le linguette quando si passa alla modalità stradale). Tutto ciò si combina per dare la sfortunata impressione che il prezzo di $ 180 del Plasma potrebbe essere un po’ ambizioso.
In definitiva, un’ottima vestibilità è la ragione migliore per acquistare un determinato casco. I ciclisti le cui teste cadono da qualche parte tra le tradizionali vestibilità Bell (rotonda) e Giro (ovale) dovrebbero amare il Plasma. Allo stesso modo, chiunque trovi le taglie piccole, medie o grandi di altri marchi un po’ troppo grandi apprezzerà anche le taglie piccole di Mavic. O uno otterrà un casco ben fatto, comodo e stabile, abbastanza bello per la guida su strada, abbastanza robusto per il cross o la mountain bike e con un look che si abbina praticamente a tutto.
marco
