È quasi strano che Zipp abbia una sola opzione per pneumatici gravel. No, non sono produttori di pneumatici, ma con tutti gli sforzi che hanno dedicato alla scienza della resistenza al rotolamento e alla pressione dei pneumatici, penseresti che avrebbero una selezione più ampia di gomma per le loro ruote.
Ma quello che hanno è buono. Tipo, davvero buono. Rotola velocemente su un’ampia varietà di superfici, gestisce molto bene le basse pressioni, subisce qualche abuso e aderisce in curva anche quando è un po’ più bagnato di quanto vorrei.
Con una sola taglia, 700 × 40, è più mirata al ciclista ad alte prestazioni rispetto a quelli che cercano di realizzare una bici da gioco con drop-bar. Quindi, se stai cercando velocità e aderenza in uno pneumatico progettato per cerchi da strada e gravel moderni, dai un’occhiata …
Specifiche degli pneumatici ZIPP Tangente Course G40
Zipp sostiene un peso di 465 g per i pneumatici, ma questi misuravano a 487 g e 475 g. Non male per la categoria, che lo mette alla pari con pneumatici simili utilizzando una sezione centrale del battistrada densa.
Sulle attuali ruote Zipp 303 Firecrest del 2020 di Zipp, misuravano esattamente a 40 mm. Puoi vedere le foto della scala e del calibro e altri dettagli del battistrada nella nostra copertura del lancio, prima che si sporcassero tutti!
Le gomme da ghiaia Zipp sono disponibili solo in questa versione con pareti marrone chiaro, che è più marrone, e si abbinano bene con le Niner RLT. I tuoi risultati estetici possono variare.
A volte, i fianchi “esposti” possono usurarsi più rapidamente, ma dopo circa 150 miglia non mostrano praticamente alcuna usura. Discuterò le superfici testate più in basso, ma alcune sono state decisamente più rocciose e più radicate.
Il segreto delle solide prestazioni di questi pneumatici su ghiaia, terra battuta, sentiero e pavimentazione sembra essere il passaggio da una sezione del battistrada quasi continua al centro a tasselli laterali più grandi con più spaziatura sui bordi. Tra di loro ci sono manopole di forma e dimensioni miste che fornivano un’eccellente presa in curva a tutte le velocità su tutte le superfici.
Beh, forse non su superfici fangose dritte, ma come puoi vedere dalle foto, le ho guidate in condizioni di bagnato e si sono comportate come ci si potrebbe aspettare. Se conosci i tuoi limiti e il terreno, questi ti porteranno comodamente al tuo limite e manterranno in modo prevedibile. Potevo dire quando stavano per scatenarsi, quindi nessuna sorpresa nemmeno per aver spinto troppo forte.
Ma perché solo un formato largo 40 mm?
Nel settembre 2020, Zipp ha trasferito la propria linea di pneumatici al pieno controllo del team di sviluppo prodotto. Prima di allora, gran parte del loro sviluppo di pneumatici è stato svolto con partner di produzione di terze parti. Questo non vuol dire che le gomme prima fossero solo un ripensamento, Zipp voleva un set di pneumatici davvero buono che i loro rivenditori potessero vendere insieme alle loro ruote. Ma la loro attenzione era decisamente sui cerchi e sulle ruote.
Ora, però, ci dicono di aver incaricato il loro Product Manager Zipp di esplorare più dimensioni e tecnologie e “creare la combinazione più veloce (di ruote e pneumatici) per i nostri clienti”. Leggi in quella dichiarazione di marketing quello che vuoi; pensiamo che significhi che aggiungeranno più opzioni nel prossimo futuro.
Recensione del giro di pneumatici per ghiaia Zipp
Una delle mie corse preferite con le gomme è mostrata sopra, la Sentiero George S.Mickelson nel Sud Dakota. È principalmente calcare frantumato e ghiaia, ed è la quintessenza della “strada sterrata”. Fluido, veloce e corri, con molte salite e discese per le sue 109 miglia.
Qui, come previsto, le gomme erano perfette. Difficile non esserlo, davvero, e la sezione centrale a rotazione veloce ha dato i suoi frutti.
È quando arriviamo a condizioni più difficili che la personalità di uno pneumatico traspare e ne abbiamo in abbondanza qui a Greensboro. La nostra tipica corsa “ghiaia” è piena di sentieri radicati e sono riuscito a trovare anche alcune sezioni di washboard dopo un po’ di pioggia.
Le gomme da ghiaia di Zipp utilizzano una carcassa in aramide tallone a tallone per prevenire le forature. Spesso, questi strati aggiuntivi possono irrigidire i fianchi in modo tale da ridurre la conformità e quella sensazione burrosa che amiamo da una gomma morbida. La carcassa da 127tpi compensa un po’ questo, così come la pressione dei pneumatici più bassa…
Zipp consiglia un intervallo di 30-65 psi, ma per lo più sono rimasto al di sotto di quello. La maggior parte delle corse, l’ho tenuta intorno a 28-29 psi. Poi l’ho lasciato cadere a 26 psi posteriore, 25 psi anteriore e mi sono sentito bene … probabilmente il miglior equilibrio a lungo termine tra comfort e prestazioni senza colpire i cerchi.
Quindi l’ho abbassato a 20,5 psi nella parte anteriore e 21,5 psi nella parte posteriore (usando il Manometro digitale onesto Blackburn). Ed è quello che vedi nelle tre foto sopra. Inchiodare radici più grandi a quella pressione colpisce decisamente il cerchio un po’… un po’ più frequentemente di quanto vorrei, ma anche le oltre 15 miglia sulla strada che tornavano a casa da quel sentiero andavano perfettamente bene a quella pressione. Non si sentiva contorto, solo aderente ma rotolava comunque senza intoppi.
Quindi… Il PM di Zipp dice che i 20 bassi probabilmente lo stanno spingendo e probabilmente lo riporterò a metà dei 20. Le raccomandazioni sono probabilmente un po’ troppo alte, forse un’eredità del pensiero sugli pneumatici “da strada”, ma sperimenta. Vale la pena sottolineare che sono compatibili con hookless e li ho testati su cerchi hookless. Puoi ascoltare i pensieri di Zipp su Hookless qui.
Infine, li ho portati a fare un giro su un vero singletrack. Anche con tonnellate di copertura fogliare, hanno strappato i sentieri senza scivolare. E su quando hanno perforato le foglie e hanno colpito lo sporco duro? Super presa!
Con molti pneumatici che iniziano con una larghezza di 42 mm e salgono da lì, questi sono stretti per gli standard “popolari”. Ma hanno resistito, e se dovessi seguire il traguardo in una gara di ghiaia a lunga distanza, probabilmente sbaglierei dal lato del peso e dell’aerodinamica rispetto alla massima galleggiabilità. Non ho mai pensato che la larghezza di 40 mm di questi pneumatici fosse uno svantaggio, in particolare per l’uso previsto.
Se stai cercando uno pneumatico gravel dalle grandi prestazioni che resista su un’ampia gamma di superfici, vale la pena dare un’occhiata allo Zipp Tangente Course 40. La vendita al dettaglio è di $ 65, disponibile al ciclista agonisticodirettamente e tramite il tuo negozio locale.
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