Dopo aver conquistato il podio a Mairiporã, in Brasile, Hutchinson sfoggia due nuovi pneumatici per mountain bike XC. Il design è nuovo, ma il nome e il pedigree risalgono a molti anni fa. Preparati per i nuovissimi pneumatici per mountain bike Hutchinson Python 3 e Python Race XC.
Storia di Hutchinson
Foto: Hutchinson
Lascia che ti aggiorni se sei nuovo nella gamma Hutchinson Python. Il design e il nome esistono da anni e in molti colori (i battistrada colorati erano più freddi negli anni ’90).
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La Python ha una profonda esperienza nelle corse, conquistando l’oro alle Olimpiadi di Atlanta nel 1996 sotto la guida della potente ciclista italiana Paola Pezzo.
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Le iterazioni sono andate e venute, ma i resti del design originale del battistrada Python rimangono chiari. La versione più recente del Python ha fatto il suo brillante ritorno con il Decathalon Ford Racing Team alla WHOOP UCI Mountain Bike World Series a Mairiporã, in Brasile. La superstar americana emergente Savilia Blunk (guarda il suo profilo della bici qui) è arrivata al 2° posto.
Scopri la nuova gamma Python di Hutchinson
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Accanto al nuovo lancio di Python 3 c’è una versione a livello di Coppa del Mondo della Python Race. Non lasciarti ingannare dal nome; entrambi sono progetti focalizzati sulle prestazioni. La Python Race raddoppia con meno battistrada e più velocità per i percorsi di Coppa del Mondo.
Immergiamoci più a fondo…
Sviluppo Python di prossima generazione
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Lo sviluppo della gamma Python di prossima generazione è iniziato nel 2022 ed è stata una risposta diretta ai team sponsorizzati da Hutchinson. Gli atleti erano alla ricerca di uno pneumatico più adatto alla moderna guida XC, al cambiamento del design dei percorsi e all’adattamento alla tecnologia in evoluzione.
La moto del colosso francese Massimo Marotte Foto: Hutchinson
Cerchi più larghi e pneumatici di volume maggiore sono comuni nel livello più alto dei modelli di mountain bike XC. Hutchinson si è appoggiato a questi nuovi sviluppi, optando per un design voluminoso.
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Il team di progettazione ha concordato due nuovi pneumatici, Python 3, un versatile successore di Python 2, e Python Race, orientato esclusivamente all’efficienza e alle prestazioni. Entrambi ricordano il predecessore Python ma lo introducono nel nuovo mondo delle mountain bike da cross country. Ancora più importante, i nuovi design migliorano la sensazione di guida e la soddisfazione del ciclista (beh, mi è piaciuto… ne parleremo più avanti).
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Dove si colloca il Python 3 nella linea di mountain bike Hutchinson?
Per chi ha familiarità con le offerte di sci di fondo di Hutchinson. Il nuovo Python Race è adatto per condizioni di gara su fondo duro e asciutto, rendendolo lo pneumatico con il rotolamento più veloce nella faretra. Poi c’è lo Skeleton per l’hardpack, il Kraken per le vibrazioni asciutte e leggere del downcountry, e poi il nuovo Python 3 (se andiamo avanti da soli). Ci sono molti altri pneumatici che offrono, puoi controllali qui.
Complesso di sci di fondo
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La gamma Python aggiornata impiega un’evoluzione del composto RRXC di lunga data di Hutchinson. La nuova mescola ruota su una costruzione bi-mescola con una mescola più dura nelle sezioni centrali e una mescola laterale più morbida per una maggiore deformazione e aderenza.
I nuovi pneumatici Python 3 e Python Race rientrano nell’Hutchinson Racing Lab, il che significa che sono stati realizzati a mano in Francia e sviluppati in collaborazione con i principali atleti d’élite. Questo concetto è simile al pneumatico Hutchinson BlackBird che abbiamo recensito qui.
Gara di pitoni di Hutchinson
La Python Race è il risultato diretto della partnership di Hutchinson con il Decathlon Ford Racing Team. Il team ha richiesto uno pneumatico in grado di competere con i migliori nelle gare XC di livello elite. Qualcosa che aiuterebbe la loro corsa alle medaglie della Coppa del Mondo e al successo ai Giochi Olimpici di casa di Hutchinson a Parigi quest’estate.
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Fin dalla sua nascita, la Phyon Race ha visto molti prototipi e cambiamenti di progettazione, dando vita a uno pneumatico ad alta velocità. Nell’ambito del programma Racing Lab, il team ha gareggiato e testato vari prototipi dalla stagione 2023.
Il team di progettazione ha valutato diversi metodi di costruzione e mescole di gomma per determinare la combinazione definitiva di prestazioni, peso e comfort. Il risultato finale è uno pneumatico da 600 g leader della categoria, costruito interamente per la velocità, lo pneumatico con la massima scorrevolezza nella gamma MTB di Hutchinson.
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Ora lascia che te lo dica, questa non è una “corsa sui sentieri e al bar dopo la gomma”, ma una gomma da giorno della gara. Non abbiamo provato questo progetto, ma l’abbiamo visto ed è impressionante. La combinazione di grande volume e tasselli a basso profilo è perfettamente in linea con gli pneumatici vincenti delle World Series of Mountain Bike.
La Python Race presenta la mescola RRXC, una costruzione TPI 3 × 127 e un battistrada centrale a profilo super basso da 1,5 mm per la velocità: tasselli laterali più aggressivi per una maggiore aderenza in curva e un grado di protezione dalle forature.
Razza Pitone
- Disponibile: maggio
- Opzioni: solo nero
- Dimensioni: 29″x2,4″
Prezzo: $75,00/£60,00/€70,00
Hutchinson Python3
Foto: Hutchinson
Python 3 è un successore diretto di Python 2 e Python originale. Questo è uno pneumatico tuttofare e ora, uno pneumatico tuttofare (IMO). L’idea era di migliorare la velocità, la presa e il comfort del Python. La tela era un set di ruote Mavic CrossMax con cerchi XC più larghi con una larghezza interna del cerchio di 30 mm, il modello esatto utilizzato dal Decathalon Ford Team.
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Il design del battistrada si basa sul caratteristico battistrada di Python ma aggiornato con alcune modifiche. Il team di progettazione ha optato per un disegno centrale del battistrada più completo per mantenere il contatto con il terreno e aumentare la superficie frenante e la presa, garantendo allo stesso tempo spazio per l’eliminazione del fango.
Le manopole laterali sono più sfalsate rispetto alla generazione precedente, consentendo una presa maggiore e una manovrabilità più progressiva.
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Per praticità, il design vanta una protezione Hardskin da tallone a tallone, che lo rende uno pneumatico molto versatile. Il design spera di trovare un equilibrio tra velocità, presa, comfort e praticità: penso che abbiano centrato l’obiettivo, ma più nelle mie impressioni.
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Python 3 presenta anche la stessa mescola RRXC del Python Race ma è abbinato a una carcassa TPI 3×66 che bilancia flessibilità e peso.
Supponiamo che tu non stia cercando la versione più leggera e tecnologicamente avanzata di Python 3. Saranno disponibili anche versioni non-Racing Lab di Python 3. Questo design elimina la protezione antiforatura Hardskin per il rinforzo Sideskin e sarà venduto al dettaglio
Pitone 3
- Disponibile ora
- Opzioni pareti laterali: pareti nere e marrone chiaro,
- Taglie disponibili: Python 3 è disponibile nelle misure da 2,3″ e 2,4″, con peso reale di 780 ge 800 g*,
- Prezzo: $75,00/£60,00/€66,00
Pitone
- Disponibile ora
- Opzioni pareti laterali: Nero
- Prezzo: Versione con tubo: $ 25,00/£ 19,00/€ 20,00 e $ 52,00/£ 42,00/€ 46,00 per la versione Tubeless.
Recensione di Hutchinson Python 3 Ride
Foto: Hutchinson
Ho trascorso una discreta quantità di tempo su Python 3, considerando le avverse condizioni meteorologiche per mountain bike sulla costa orientale. Ho potuto sperimentare per la prima volta Python 3 nel suo habitat naturale in Francia, su alcuni sentieri rocciosi e leggermente umidi.
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Quando ho montato per la prima volta la mia bici dimostrativa, ho notato le dimensioni voluminose e il profilo rotondo del pneumatico. Molti pneumatici hanno un tassello laterale in curva leggermente più alto e danno una forma a sommità piatta. Non è mai completamente rotondo, ma Python 3 è rotondo.
Comporre il periodo
Foto: Hutchinson
Con una gomma da 2.40 faccio un po’ fatica ad ottenere la pressione corretta; O vado troppo in alto o troppo in basso. Ho iniziato la mia corsa con 20 psi all’anteriore e 21 psi al posteriore: troppo alti. Qualcosa non andava dopo aver percorso il mio primo settore sulle rocce. Il grip c’era e non scivolavo, ma la deformazione e la sensazione di supporto morbido di una 2.40 no. Ho abbassato la pressione a 18 psi davanti e 19 psi dietro, che era il numero magico (peso circa 160 libbre con la marcia). Ho sentito il supporto, la sensazione di “galleggiare sulle rocce” che un 2.40 dovrebbe avere, il tutto con un’eccellente presa e lo spargimento del fango promesso dal Python 3.
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Nel corso della giornata mi sono ritrovato sempre più fiducioso nella percorrenza della gomma in curva. All’inizio ero imbarazzato, qualcosa riguardo le manopole laterali inferiori, immagino, ma dopo un po’ di tempo mi sono sentito come a casa, la ringhiera gira.
Sui miei sentieri di casa
Foto: Hutchinson
Quando sono tornato a casa, ho montato il Python 3 su un set di Mavic Crossmax SL Ultimates che ho in revisione (sono davvero veloci; recensione in arrivo). Il montaggio, l’inflazione e i posti a sedere si sono svolti senza incidenti. Ho potuto posizionare le gomme usando la mia pompa da pavimento e non ho avuto problemi a montare le gomme senza una leva per pneumatici. Le gomme si sono gonfiate fino a raggiungere una dimensione di 2,38, leggermente più piccola della zona calda di 2,40.
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Nella mia demo Thomus, la dimensione massima del pneumatico per il telaio è 2.40 e il Python 3 si adatta bene. Aveva appena lo spazio sufficiente per eliminare il fango e uscire dalla retta senza colpire i foderi orizzontali.
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Per quanto riguarda l’aspetto, mi piacciono le pareti laterali marrone chiaro, che aggiungono un tocco di colore alle ruote nere di carbonio.
Ci sono meno rocce e più sporco sui miei sentieri di casa, quindi non vedevo l’ora di vedere come il Python 3 avrebbe resistito e avrebbe eliminato il fango come affermato. Come in Francia, ho avuto una certa fiducia nel pneumatico più grande. Di solito utilizzo 2.35, ma questi sembrano molto più grandi, oppure ho trascorso troppo tempo sulla mia bici da ghiaia. In ogni caso, la dimensione più grande del pneumatico ha aumentato la mia fiducia. Ho pompato le gomme ai miei 18-19 psi delle corse precedenti e ero soddisfatto del risultato.
Condizioni miste del mondo reale
Foto: Villella
Andando e tornando dalle mie prove di casa, le gomme erano più veloci del previsto su asfalto e su doppio binario. Erano molto a loro agio nel mangiare piccole rocce e radici nella foresta. Il modo in cui la larghezza interna del cerchio di 30 mm si abbina alle dimensioni del Python 3 è molto bello. In curva, mi sentivo in cima al battistrada e avevo molto controllo della bici. Gli pneumatici hanno una guida flessibile e la carcassa si adatta bene alle radici e ai pezzi del sentiero.
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Lo spargimento del fango e le prestazioni nel fango sono di prim’ordine. Il classico battistrada Python ha un leggero design a rimorchiatore che aiuta la trazione della pedalata nel fango. I nuovi tasselli leggermente sfalsati e la nuova mescola permettono al fango di staccarsi facilmente mantenendo nel complesso un grip solido.
Pensieri finali
Foto: Hutchinson
Rimango molto impressionato dal pneumatico Hutchinson Python 3. È molto versatile ma predilige il riding misto e leggermente umido. L’ho trovato un fantastico pneumatico primaverile.
Come puoi verificarlo? Per quanto riguarda la distribuzione, vedo raramente Hutchinson nei nostri negozi locali. È difficile acquistare uno pneumatico senza toccarlo e vederlo di persona.
Se stai cercando uno pneumatico che si comporti bene in tutte le condizioni e abbia una carcassa molto resistente al taglio, prova il Python 3. Lo consiglio vivamente ai ciclisti che desiderano un unico pneumatico per la stagione e apprezzano la sensazione di guida e l’elasticità degli pneumatici.