I componenti OneUp sono ben noti per la progettazione di componenti innovativi orientati alla soluzione per biciclette, a partire da ciò che dà il nome all’azienda, l’adattatore per cassetta 42T che ha consentito ai ciclisti di ottenere una maggiore autonomia dalla loro trasmissione senza passare a XX1 o X01. Continuando la tendenza, i componenti OneUp sono stati uno dei primi marchi a iniziare a riempire lo spazio “morto” sui telai delle biciclette con strumenti, lanciando il loro strumento EDC “Every Day Carry” che si inserisce nel tubo di sterzo della forcella. Questo è stato geniale, ma non era certamente privo di difetti. OneUp ha ora rilasciato uno stelo EDC per accompagnare lo strumento che aggira alcune delle stranezze di progettazione della configurazione precedente; qui li esaminiamo.
Stelo EDC Componenti OneUp
OneUp Components Stelo EDC da 50 mm, disponibile anche in 35 mm
Lo strumento EDC scorre nell’auricolare, quello che in precedenza era considerato uno spazio “morto”.
Lo strumento EDC originale di OneUp Components per il tubo di sterzo era ingegnoso ma non era certo privo di inconvenienti. Poiché richiedeva la rimozione del dado a stella e del tappo superiore, era necessaria una soluzione sostitutiva per serrare il gruppo sterzo. La soluzione è arrivata sotto forma di un tubo di sterzo filettato: probabilmente ha invalidato la garanzia della tua forcella ed era ovviamente applicabile solo ai tubi di sterzo in lega.
Il nuovo attacco manubrio EDC circumnaviga la necessità di un rubinetto dello sterzo con l’integrazione di un sistema di precarica del cuscinetto della serie sterzo che consente di regolare il precarico della serie sterzo senza allentare l’attacco manubrio. Il sistema si avvale di un sistema ad anello di compressione regolabile posizionato nella parte inferiore dello stelo. L’attacco manubrio ha 2 bulloni standard che bloccano l’attacco manubrio sullo sterzo, mentre un terzo bullone inferiore dello sterzo pizzica un distanziale conico verso il basso e fuori dall’attacco manubrio dal basso, rimuovendo qualsiasi gioco nel sistema. Quel terzo bullone può quindi essere bloccato in posizione dall’altro lato.
Il collare conico (UN) si trova a filo sopra il cappuccio della serie sterzo o il distanziatore sotto di esso. Il colletto abbinato (B mostrato sciolto, C mostrato all’interno dello stelo … ne avrai solo uno in uso, entrambi sono mostrati qui per illustrare come funziona) corrisponde alla conicità. Lo installi allineando lo stelo e la ruota per ottenere lo sterzo dritto, quindi spingendo tutto verso il basso il più fermo possibile e serrando i normali bulloni dello stelo per fissare la posizione. Quindi stringi il colletto superiore (D) bullone, che lo stringe (AVANTI CRISTO) per stringere il cono. In questo modo si spinge verso il basso il colletto inferiore (UN) per comprimere il piantone dello sterzo, precaricare il cuscinetto della serie sterzo ed eliminare l’eventuale gioco. Ciò ha lo stesso scopo di serrare il tappo superiore in un dado a stella.
UN Distanziatore dell’anello di blocco Knock Block è necessario per rendere il sistema compatibile con lo stelo EDC
In pratica, impostare questo sistema è un po’ complicato, proprio mentre stai cercando di capire l’orientamento corretto per i distanziatori e il colletto, ma OneUp fornisce alcune istruzioni molto complete ed esplicite sul proprio sito Web. Per una spiegazione su come funziona il sistema di precaricamento EDC, guarda il video qui sotto di Sea Otter Classic 2019.
Tieni presente che l’attacco manubrio EDC non è immediatamente compatibile con il sistema Knock Block sulle bici Trek. Per fare in modo che questo si adattasse, il mio meccanico ha limato il distanziatore Knock Block inferiore in modo che il distanziatore dello stelo EDC si trovasse a filo sopra. In alternativa, avremmo dovuto montare a Distanziatore dell’anello di blocco Knock Block, che avrebbe consentito al sistema Knock Block di lavorare insieme al sistema EDC Stem. Non consiglierei di intraprendere la nostra linea d’azione iniziale, dato che ora sono senza un sistema Knock Block funzionale e il mio tubo obliquo non mi ha ringraziato per questo, con le inevitabili scheggiature di vernice dove la corona della forcella l’ha colpita durante l’incidente.
Il bullone del precaricatore è bloccato con un controdado sul lato opposto che a sua volta deve essere serrato a 3 nM
Ottenere il precarico di 3 nM è importante per assicurarsi di aver rimosso tutto il gioco dal sistema e che allo stesso modo non si sia applicato un carico eccessivo sui cuscinetti della serie sterzo. Il modo migliore per farlo è precaricare temporaneamente i cuscinetti della serie sterzo appoggiandosi alle forcelle e contemporaneamente stringendo il bullone inferiore dello sterzo. Assicurarsi che quando si serra il dado di bloccaggio, tenere il bullone di precarico con una seconda chiave esagonale mentre lo si stringe. Dopo aver eseguito il primo precarico, fai rimbalzare la bici su e giù sulla ruota posteriore per consentire a tutto di assestarsi, quindi ripristina la coppia.
OneUp fornisce un tappo dello sterzo per aiutare a mantenere tutta l’acqua e lo sporco dal sentiero fuori dal sistema. Lo stelo stesso ti costerà $ 85 mentre lo stelo e il sistema di precaricatore costano $ 115. È disponibile in lunghezze di 35 mm e 50 mm e si fissa su manubri con un diametro di 35 mm. Allora perché preoccuparsi di andare in giro? Per andare all’enduro completo, ovviamente.
Multiutensile EDC “Every Day Carry”.
Strumento EDC di OneUp Components
Potrebbe essere questo l’ultimo tassello del tuo puzzle ‘full enduro’? Purtroppo, non è stato per me mentre faccio fatica a trasportare abbastanza acqua nel telaio del mio Trek Slash da 15,5″, ma potrebbe esserlo per molti di voi. Lo strumento EDC si inserisce direttamente nella serie sterzo EDC Stem, permettendoti di trasportare il peso del tuo multiutensile e della bombola di CO2 sul telaio della bici in modo estremamente ergonomico. L’ho pesato a 116 g (senza CO2). Nota per la configurazione: prima di infilarlo nella serie sterzo, assicurati di insaporire con grasso le guarnizioni in gomma perché può incastrarsi nella serie sterzo molto facilmente se sgrassato.
Il corpo in plastica dell’assieme è flessibile e una piccola piega rilascia la combinazione strumento catena/leva del pneumatico, dandoti accesso al multiutensile. La leva stessa ha anche uno strumento di serraggio del nucleo della valvola Presta integrato lungo il suo lato, oltre a chiavi a 0, 1, 2 e 3 raggi.
Lo strumento a catena è una vera miniatura ed ero dubbioso sul fatto che avrebbe avuto abbastanza leva per portare a termine il lavoro, ma abbastanza sicuro, lo strumento è abbastanza robusto e facile da usare. È necessario utilizzare una chiave esagonale dal gruppo multiutensile per guidare il bullone di divisione della catena.
Lo stesso gruppo multiutensile comprende una chiave esagonale da 2, 2,5, 3, 4, 5, 6 e 8 mm, un T25 e uno strumento piuttosto unico (in alto a destra). Questo strumento è sia un cacciavite a testa piatta che uno strumento di rimozione rapida delle maglie se utilizzato in combinazione con la chiave esagonale a fianco.
Chiave esagonale da 8 mm, una combinazione della chiave esagonale da 5 mm e dell’esclusiva chiave OneUp che da sola funge da cacciavite a testa piatta
Ovviamente il limite con un multitool così piccolo è la mancanza di leva. Dovrai essere preparato a lottare per rimuovere un pedale stretto con la leva offerta dall’esagono da 6 mm. Tuttavia, le possibilità che tu debba rimuovere un pedale sul lato del sentiero sono piuttosto scarse e il punto dello strumento EDC è che ti consentirà di eseguire la maggior parte delle riparazioni sul sentiero per farti guidare, o almeno portarti a casa.
Il corpo del gruppo utensile ha 2 fessure pulite per il posizionamento sicuro di un collegamento rapido
Il tappo terminale in plastica può essere utilizzato come luogo sicuro per riporre altri oggetti, ad esempio tappi per pneumatici, maglie più rapide, perni del pedale di ricambio, oppure può essere rimosso completamente e una cartuccia di CO2 (12, 16 o 20 g) può essere avvitata in modo sicuro in posizione e riposto all’interno del tubo di sterzo insieme a tutto il resto. Lo strumento EDC è davvero un bel pezzo immobiliare e ti costerà $ 59.
