L’anno scorso, Nukeproof ha aggiornato il suo set di ruote enduro in alluminio di lunga data, chiamandolo avventurosamente Horizon V2. La revisione ha visto Nukeproof sostituire i cerchi WTB da 29 mm con i propri cerchi da 30 mm di larghezza interna. Mantengono un profilo simmetrico, ma ora allacciano quei cerchi al mozzo di innesto rapido Horizon V2, aumentando il POE da 42 a 102. A un prezzo ragionevole di £ 399,98, questo set di ruote è probabilmente un’opzione interessante per chi cerca di aggiornare il proprio set di ruote OEM, in particolare sapendo che il Team CRC ha trascorso la stagione EWS 2021 su di loro.
Ho trascorso ben sei mesi in sella al set di ruote in lega Nukeproof Horizon V2 sui miei percorsi enduro locali nella Tweed Valley, in Scozia; ospite recente del finale di stagione di EWS, potrei aggiungere. Mi sono anche avventurato fuori dalla valle verso le discese di roccia granitica di Fort William e Aberdeenshire, le discese veloci e sciolte di One Giant Leap in Galles, il singletrack argilloso meno macchiato del Lake District, nonché le berme scolpite e booter di Bike Park Wales. Pertanto, sono soddisfatto che questo set di ruote sia stato messo alla prova a sufficienza. Ecco come è andata.
Recensione: set di ruote Nukeproof Horizon V2
Le ruote Nukeproof Horizon V2 sono costruite a mano, allacciate con 32 raggi J-Bend allacciati in uno schema a tre incroci con mozzi a 6 bulloni
Il set di ruote Nukeproof Horizon V2 da 27.5 “è arrivato nastrato con le valvole tubeless compatibili con gli inserti per pneumatici preinstallate, pronte per una rapida configurazione tubeless. Il ruota anteriore pesava 0,83 kg, mentre il parte posteriore con corpo ruota libera MicroSpline pesava 1,07 kg, dando a questo set di ruote in alluminio un peso totale di 1,9 kg. Entrambe le ruote sono arrivate rotonde e vere, non qualcosa da dare per scontato.
Il cappuccio della valvola dei cerchi preinstallati è anche uno strumento di rimozione del nucleo della valvola, sebbene il metallo si pieghi facilmente se si stringe accidentalmente il nucleo; le valvole funzionano molto bene con gli inserti dei pneumatici, consentendo all’aria e al sigillante di fluire liberamente.
Se stai cercando di costruire il tuo set di ruote, puoi anche ritirare i cerchi Horizon V2 separatamente per £ 70 al pezzo. Sono costituiti da una miscela di leghe arricchite di magnesio-silicone invecchiata dinamicamente, che si dice conferisca la rigidità e la durezza di una lega della serie 7, ma la duttilità e le proprietà di resa di una serie 6. Abbiamo misurato la larghezza interna a 30,3 mm, quella esterna a 35,2 mm, l’altezza a 21,5 mm e il bordo del cerchio a 2,5 mm di spessore.
Un profilo spaccato del Inserto per pneumatici ARD anti-nucleare (recensito qui) interfacciato con il cerchio Horizon V2
Va notato che ho trascorso gran parte del periodo di prova anche testando una serie di inserti per pneumatici (vedi recensioni per Nukeproof ARD, CushCore Pro e RockStop). Per favore, non pensare che ciò invalidi il test. Per alcuni di questi test sugli inserti dei pneumatici, ho abbassato la pressione dei pneumatici a un minimo di 12 PSI (anteriore e posteriore), tagliando il materiale dell’inserto sul fondo in numerose occasioni, quindi sii soddisfatto che i cerchioni abbiano subito una bella battuta.
Credito: Finlay Anderson
Per la maggior parte, i test sono stati effettuati con un pneumatico Maxxis Minion DHR II Double Down da 2,3″ al posteriore, abbinato a un Maxxis Assegai EXO+ in avanti. A 26 PSI, contenente un inserto Vittoria Airliner, il DHR II misurava 2,28″ di larghezza, con le pareti laterali leggermente orgogliose del bordo esterno delle manopole laterali. Per tutto il periodo di prova, questa combinazione cerchio-pneumatico ha mantenuto la pressione molto bene, senza problemi a posizionare il tallone sul cerchione. Il nastro del cerchio è stato cambiato una volta poiché è stato intaccato durante l’installazione di un inserto per pneumatici ad un certo punto lungo il percorso.
Horizon V2 Sulle tracce
Credito: Finlay Anderson
Non ho scrupoli sulla sensazione di guida del set di ruote Nukeproof Horizon V2. Attraverso la roccia sciolta e il chunder radicato, le ruote si sono sentite abbastanza rigide da offrire una buona precisione, senza che la flessione indesiderabile si sia sentita durante le curve difficili. L’innesto di 3,52° del mozzo è un aggiornamento gradito, offrendo una ripresa rapida quando si desidera inserire quella rapida corsa di mezzo pedale su terreni tecnici e quando è necessario tornare sui pedali frequentemente su terreni ondulati. Le molle a nottolino spesse 0,12 mm emettono un forte ronzio durante la ruota libera, un feedback su quanto veloce o lento stai rotolando. Puoi passare a molle a nottolino da 0,1 mm più sottili se preferisci un hub più silenzioso.
Credito: Finlay Anderson
A parte questo, non ho molto da dire sulla sensazione di guida. Almeno per i primi quattro mesi del periodo di revisione, non avevo motivo di considerare le ruote, in quanto si comportavano bene su una varietà di terreni, rotolando liberamente fino al punto in cui praticamente passavano inosservate.
Come hanno resistito?
È stato solo quando sono arrivato a sostituire la cassetta Shimano SLX con una cassetta XT che ho riscontrato problemi. La rimozione della cassetta ha rivelato il corpo ruota libera MicroSpline che aveva subito un’evidente usura lungo le scanalature. Sono generalmente previsti piccoli fermi lungo le scanalature, in cui la cassetta spinge contro la rotazione della ruota motrice.
Rob Sherratt di Nukeproof ci informa che il marchio offrirà presto versioni in acciaio dei mozzi liberi MicroSpline, HG e XD per il set di ruote Horizon V2
Tuttavia, i bordi esterni di alcune scanalature si erano incrinati, con del materiale che si era staccato sotto carico. È qui che i pignoni più piccoli si interfacciano con il corpo ruota libera, quindi è probabile che si verifichi la coppia più alta.
Tutti e sei i nottolini della ruota libera si agganciano simultaneamente all’anello 102T
A seguito di un’ispezione dei sei nottolini a triplo gradino all’interno del meccanismo della ruota libera, sono lieto di segnalare che sono tutti ancora intatti, senza alcuna evidenza di formazione di crepe. Ritornano ancora liberamente quando compressi, senza alcun accenno di attaccarsi. Gli interni del mozzo avevano subito l’ingresso di sporcizia, come prevedibile dopo 6 mesi di guida nel Regno Unito.
I cuscinetti Enduro ABEC 5 all’interno del mozzo sono, certamente, piuttosto ruvidi e presto dovranno essere sostituiti. Non è una lamentela; questo set di ruote ha percorso moltissimi chilometri, essendo sopravvissuto a un’intera stagione di gare e gare di enduro. I cuscinetti hanno un tipo di tenuta a contatto pieno LLB/LLU con due labbri che creano un leggero contatto all’interno di una scanalatura.
Che ne dici dei cerchi? Solo un incidente degno di nota, qui. Ho messo un ding nel cerchione posteriore mentre guidavo la discesa Top Chief di Fort William, l’articolo incriminato è un pezzo di roccia di granito che costituisce un buon 70% della superficie del sentiero. Esecuzione di 22 PSI in un pneumatico con carcassa EXO+ con Cush Core Pro installato non era sufficiente a proteggere completamente il cerchio. Esternamente, il ding è sottile ma il danno al letto del cerchione è evidente a un esame più attento. C’è anche un molto di conseguenza anche una sottile macchia piatta nel bordo. La ruota non è più vera, con i raggi non lato trasmissione che hanno perso una tensione misurabile (per sensazione) in alcune aree.
A sinistra in alto; l’unico cerchione sostenuto in 6 mesi di guida, in alto a destra e in basso a destra; danno estetico alla finitura del cerchio, in basso a sinistra; nessun danno alla giuntura del cerchio con maniche
Risolvere solo il danno sopra menzionato, dopo essere stato oggetto di numerosi test sugli inserti di pneumatici in cui le pressioni sono scese fino a 12 PSI (più spesso intorno a 17 PSI), è un merito della forza del cerchio. Anche il cerchio ha subito un bel po’ di danni estetici, con scheggiature alla finitura e, in alcuni punti, piccole sgorbie all’alluminio; nessuno di questi ha avuto un impatto funzionale sul set di ruote.
Prezzi e disponibilità
Il set di ruote Nukeproof Horizon V2 è disponibile solo con lo standard a 6 bulloni (27,5 “e 29”) al dettaglio a £ 389,99. Puoi anche acquistare il davanti e posteriore separatamente rispettivamente a £ 149,99 e £ 249,99. La ruota posteriore è disponibile con spaziatura boost (148 mm) per driver Microspline, HG e XD. Puoi anche ottenerlo in 142 mm solo con un driver HG e una spaziatura di 150/157 mm con driver HG e XD. Nukeproof offre anche tappi di coppia RockShox da 15 mm per la ruota anteriore da utilizzare nelle applicazioni in discesa.
