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Prima che lo stand Eurobike di Kona si trasformasse in un rave, siamo passati di lì e abbiamo avuto un’anteprima del Kona Process 153 in arrivo e del Process X Alloy. I due erano in formato solo frame e il responsabile marketing europeo di Kona, Nico Le Carré, era piuttosto riservato su entrambi i fronti.
Indipendentemente da ciò, a parte i numeri della geometria, una discreta quantità può essere raccolta da un buon papero. Non c’è niente di grave in corso con nessuno dei due frame; conservano il collegamento a barra finta scosso dai loro predecessori, ma ci sono alcuni aggiornamenti degni di nota che vale la pena discutere.
Questa particolare lega Kona Process X è destinata a Tito Tomassi
Il Process X da 170 mm (o 161 mm) esiste da un po ‘di tempo, essendo stato corso da Miranda Miller all’Enduro World Series nel 2020. Era un affare interamente in carbonio, che vantava due opzioni di lunghezza del fodero orizzontale di 435 mm e 450 mm. Il nuovo Process X in alluminio, ancora inedito, perde la regolazione della lunghezza del fodero orizzontale a favore dello SRAM UDH che, per quanto ne sappiamo, è incompatibile con qualsiasi regolazione del fodero orizzontale. Almeno, nessuno l’ha ancora fatto funzionare.
Paraurti del tubo superiore
ISCG05 Linguette per montaggio bash guard
Compatibile con SRAM UDH e trasmissione
Un flip-chip per scambi di dimensioni geografiche o delle ruote
Passaggio cavi esterno
Freno posteriore post mount
Tuttavia, il nuovo Process X in alluminio è compatibile e approvato sia a corona singola che doppia, con un paracolpi in gomma integrato nel tubo superiore del telaio per prevenire il rischio di obliterazione del telaio quando il cannotto ruota eccessivamente in caso di incidente. Un flip-chip sull’interfaccia del fodero del sedile oscillante indica che anche la versione in alluminio supporterà un set di ruote da 29 ″ o una configurazione mullet.
Questo processo Kona 153 Carbon è destinato al pilota sponsorizzato da Kona, Noè Hoffman
Successivamente, c’è un nuovo Kona Process 153 all’orizzonte e vanterà un telaio interamente in carbonio. Fino ad ora (o il prossimo anno) il 153 è stato disponibile solo in alluminio. A favore di SRAM UDH e compatibilità con la trasmissione, anch’essa manca di regolazione della lunghezza del fodero orizzontale, ma ottiene un flip-chip sul perno più arretrato del bilanciere; cambiare l’orientamento di questo tiene conto delle modifiche alla geometria che si verificano quando si modifica la dimensione della ruota posteriore.
Instradamento interno dei cavi (si spera guidato)
Possibili configurazioni da 29″ o mullet
Compatibile con SRAM UDH e trasmissione
Nessuna parola sulla disponibilità su uno di questi telai ancora. Altre notizie quando le avremo.
