2010 Giant XTC-1 29er – Recensione e pesi della corsa

Il trailer dimostrativo di Giant ha attraversato la città un po’ di tempo fa, e abbiamo fatto il giro delle bici, inclusa la nuova mountain bike hardtail XTC 29er. Tre di noi hanno percorso circa 25 miglia (in totale) su questa bici, in sella a S, L e XL. Allora… come va?

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CORSO DI PROVA:

Per tutte le recensioni sulle corse di seguito, abbiamo guidato al Country Park di Greensboro, NC. Il percorso per mountain bike è un anello di circa 4,5 miglia con sezioni veloci, sezioni di radici e alcune sezioni rocciose. Ci sono curve ghiaiose, salite strette e sostenute (ma relativamente miti) e alcune discese veloci (ma non troppo ripide).  Tutto sommato, è un ottimo sentiero con un buon flusso, meglio se percorso in senso orario secondo noi.  Ha piovuto per i primi 90 minuti in cui la roulotte era lì, ma poi è uscito il sole. Il sentiero drena molto bene, quindi non era fangoso, ma le radici erano scivolose, limitando la velocità in alcuni tratti.

2010 GIGANTE XTC 29er 1

RECENSIONI DI CORSA:

TYLER (6’2″ – 180 libbre): Ho percorso due giri sul 29er, il mio primo (di quattro giri dimostrativi MTB totali) e l’ultimo.  Al primo giro, ho guidato la taglia Large e, a dire il vero, non sono rimasto impressionato. Non mi piacciono molto gli hardtail, e mi sentivo come se mi stesse prendendo in giro… per tutto il tempo mi sono chiesto perché alcune persone ne siano così fanatiche, e vado avanti e dichiaro per la cronaca : Gli hardtail in alluminio trasmetteranno la scia al tuo culo indipendentemente dalle dimensioni della ruota.

Poi ho guidato la XL.  Anche con le gambe stanche per le precedenti 20 miglia circa di guida dimostrativa, l’ultimo giro è stato sorprendentemente buono, ed ecco perché penso che sia stato meglio:  In primo luogo, la XL mi sta meglio. I rappresentanti di Giant hanno detto che la mia altezza di 6’2 ″ è una specie nel mezzo degli utenti previsti per L e XL, quindi ho guidato entrambi e dico che è XL.

In secondo luogo, ho approfittato dei cerchi 29er appositamente progettati da Giant abbassando la pressione dei pneumatici a 18 psi anteriore e 20 psi posteriore. Giant ha sviluppato i propri cerchi extra larghi per l’XTC 29er per fornire una zona di contatto più ampia per la trazione e ridurre il rischio di pizzicature. Â Questa è una buona cosa… Ho toccato il fondo del bordo posteriore su diverse radici e luppolo inopportuno, ma non ha mai appiattito.

Se avessi saputo quali fossero i PSI prima del mio giro, probabilmente avrei messo più aria, ma non l’ho misurato fino a dopo la corsa.  Sono contento di non averlo fatto perché attribuisco gran parte del mio maggiore divertimento al secondo giro al fatto che non rimbalzava come al primo giro con la pressione delle gomme “normale”. (Uno dei rappresentanti ha detto che probabilmente potresti usare un kit di conversione tubeless se vuoi correre tubeless)

Durante il secondo giro sono riuscito a pensare meglio a come andava la moto.  Sulla bici Large, i freni erano rumorosi, il che era apparentemente amplificato dal telaio in alluminio…solo qualcosa da tenere a mente se non sei bravo a mantenere le cose ultra sintonizzate e silenziose. Sulla XL andavano bene (probabilmente perché molte meno persone guidano una bici dimostrativa di dimensioni XL). La maneggevolezza era nitida e la bici era facilmente manovrabile attraverso cose tortuose. Non mi sentivo come se stessi ottenendo un’escursione completa di 100 mm dalla forcella, ma avrebbe potuto essere perché le gomme stavano subendo gran parte del colpo iniziale.  Il telaio è molto efficiente… tu pedali, va.  Su percorsi lisci o quelli con molti fireroads, una bici come questa sarebbe il biglietto.  Giant si è preso il suo tempo per introdurre un 29er, hanno detto perché volevano vedere cosa funzionava con gli altri e fare qualcosa di veramente buono. Questo approccio traspare dal fatto che la bici non ti fa sentire come se fossi seduto su un grosso impianto come alcuni 29er. Si adatta bene e, oltre a rotolare meglio sulle piccole cose, non c’è nulla nella sensazione della bici che urla 29er… e questo dovrebbe essere considerato un successo a sé stante. A $ 1.950 per l’XTC 29er 1, ottieni una bici ad alte prestazioni con una buona forcella e cerchi efficaci, il che la rende un buon affare fuori dagli schemi e molto facile da aggiornare in futuro.

Evan (5’5″ – 127 libbre): L’XTC1 è stata la mia prima opportunità di guidare una hardtail 29€™er. Prima di tutto, dovrò esprimere, Giant ha svolto un lavoro in piedi nel realizzare una bici attraente con l’XTC1. Ha un tocco pop e c’è qualcosa nel look che ti fa venire voglia di guidarla forte e veloce. Sì… duro e veloce.

Passiamo alle prestazioni, alla vestibilità, alla sensazione generale. Ho guidato un piccolo e si adattava come un guanto, soprattutto dopo la sessione di adattamento e messa a punto del parcheggio sempre così popolare. Ero a mio agio e contento dall’abitacolo alla pedalata. BikeRumor ha testato le mountain bike di Giant su un percorso che, per la maggior parte, sarebbe probabilmente considerato cross country moderatamente impegnativo con alcuni aspetti più difficili qua e là. Ho fatto un totale di due giri (circa 10 miglia) su questa bici e sono rimasto molto colpito dalla velocità che sono stato in grado di ottenere da questa macchina. Non fraintendetemi, aveva il notevole promemoria che era ancora una hardtail, tuttavia, con le ruote da 29 e la forcella Fox da 100 mm, era piuttosto burrosa. Ero sorpreso. Rispetto alla mia hardtail da corsa da 26€Â, 80mm, è stato rinfrescante quanto fosse liscia questa bici. L’accelerazione non sembrava essere un problema e l’XTC1 è stato in grado di mantenere il suo slancio per schiacciare piccoli ostacoli e reinserire un aumento di potenza senza soluzione di continuità. In altre parole, se vuoi andare veloce, HAMMER IT! Per quanto riguarda la corsa campestre, una persona avrebbe problemi a superare questa bici!

Pensieri finali:

• Per una bici intorno ai 2k, ne vale la pena
• Sguardi assassini
• Forcella anteriore da 100 mm, non molto comune sulle hardtail da 29€™er. Mi piace questo fatto
• Piattaforma stabile che si presta a mantenere linee strette e aggressive
• Bontà fuori dagli schemi

Daniele (6’0″ – 160 libbre): 29er’s è stata una parola d’ordine negli ultimi anni. Sebbene Giant sia stato notevolmente riluttante a saltare sul carro della band, il loro XTC 29er è tutt’altro che poco convinto. L’XTC 29er è ben progettato, sorprendentemente reattivo e agile. Il design delle ruote Giants 29er presenta un cerchio piatto profondo che accorcia efficacemente la lunghezza dei raggi per ridurre la flessibilità della ruota associata alle ruote da 29″. Attualmente l’XTC 29er è disponibile solo in due pacchetti di fascia media. Sebbene la bici che ho guidato avesse bisogno di una regolazione del freno posteriore, mi è piaciuto il modo in cui è costruita per la sua fascia di prezzo. Sarebbe bello vedere una versione più sontuosa con componenti di fascia alta o anche una versione full suspension.

Tyler: Idem, e andrò avanti e risparmierò a Giant alcune ricerche di mercato: realizza un Anthem 29er interamente in carbonio, sotto i 25 libbre con un’escursione completa di 4 ″. Offrilo in tre livelli di allestimento al momento del lancio e sarai a posto.