Vista per la prima volta nelle nostre foto dal Press and Dealer Camp di Cannondale, la loro nuovissima bici da ciclocross SuperX è stata sviluppata prendendo ciò che piaceva a tutti della bici da ciclocross X-TJ CAAD9 (geometria, altezza BB, maneggevolezza) e ha preso in prestito il design del telaio di Flash e il 2011 Costruzione in fibra di carbonio BallisTec di Jekyll.

Come il Flash, il SuperX utilizza un design a fibra continua dal tubo orizzontale attraverso i foderi verticali, che migliora la resistenza e la rigidità complessive del telaio. Il carbonio BallisTec, che viene modellato utilizzando gli stessi metodi delle cose (come le mazze da hockey) progettate per essere colpite e maltrattate, aggiunge un’enorme resistenza all’impatto e alla fatica… e l’intero telaio SuperX è realizzato in materiale BallistTec. Da lì, hanno aggiunto carbonio ad alto modulo in alcune aree come il tubo sterzo per aggiungere rigidità. Il risultato è un telaio e una forcella con un peso di circa 1.450 g (con hardware) che puoi portare fuori strada con sicurezza.

Ho avuto la possibilità di gareggiare su Wheelers and Dealers* di Cross Vegas a bordo della SuperX e ne sono uscito estremamente colpito. Dai un’occhiata alla recensione della corsa e maggiori dettagli dopo la pausa…

La versione top di gamma SRAM Red pesa 14 libbre e 13 once (misura 58 cm).

Vale la pena notare che abbiamo anche pubblicato un post su questo telaio con MOLTE altre foto nella nostra copertura del campo stampa di Cannondale, ma la presentazione “ufficiale” è avvenuta a Cross Vegas, dove il loro responsabile del marketing tecnico Murray Washburn ci ha illustrato i dettagli costruttivi di la cornice:

L’estremità posteriore utilizza i loro foderi SAVE per offrire un movimento verticale fino a 15 mm sull’asse per aiutare meglio la pista della bici, specialmente sotto potenza. Il design SAVE utilizza layup speciali e sezioni più piatte sia sul sedile che sui foderi orizzontali che hanno un po’ di flessione verticale ma sono molto rigidi lateralmente.

È interessante notare che non hanno utilizzato la loro tecnologia SAVE sul reggisella come sulle loro mountain bike hardtail in carbonio Flash. Perché? Hanno detto che ai loro corridori professionisti non piaceva che il sedile si spostasse sui dossi perché lo usano come punto di riferimento durante le curve e il movimento era un po’ sconcertante… ma stanno testando diverse versioni del reggisella per il futuro.

La versione SRAM Rival è sostanzialmente più economica, utilizza lo stesso telaio e pesa solo 16 libbre e 15 once (misura 58 cm).

Davanti, ha un tubo sterzo conico da 1.125 a 1.25. Hanno scoperto che il tapering fino a 1,5 pollici in meno era un po’ eccessivo in termini di rigidità.

Quello che ho notato mentre correvo era che resistere alla potenza attraverso l’erba produceva un telaio molto rigido lateralmente che sembrava solo dirigere la potenza nel movimento in avanti. Ho anche notato che potevo rimanere seduto e salire di potenza su alcune delle colline più piccole senza perdere velocità, sorpassando altre che si alzavano e rallentavano … che sento energia conservata. Sulle cose difficili – c’erano un sacco di buche e dossi da 1 “a 4” sul percorso – la bici non ha mai saltato o battuto la mia parte posteriore. La trazione era impeccabile sia da seduti che in piedi.

Telaio e forcella con serie sterzo e coppe BB: 3lb 6oz.

Il telaio da 56 cm pesato qui ha una cuffia e coppe BB installate, motivo per cui mostra un po ‘più pesante dei 1.450 grammi dichiarati.

…e per chi preferisce il sistema metrico: 1.530g

Nonostante il peso leggero, non ci sono limiti di peso del ciclista e il telaio ha una garanzia a vita. Lo testano utilizzando l’equivalente di un ciclista di 250 libbre che guida la bici tutti i giorni per 25 anni, il che significa che probabilmente non si romperà con un uso “normale”

Il nostro percorso di gara era piuttosto asciutto (era il deserto, dopotutto), ma quando arriva il momento di correre nel fango, c’è un enorme spazio per le gomme sia all’anteriore che al posteriore.

La prossima domanda ovvia è quando uscirà una versione con freno a disco. Washburn di Cannondale dice che arriverà sicuramente, ma uno dei maggiori ostacoli è che non ci sono ancora leve dei freni idraulici nella forma della bici da strada, ma scommettiamo che qualcosa verrà mostrato da Sea Otter (vorrei poterlo sostenere con qualcosa azienda, ma questa è solo una mia impressione, e probabilmente da un produttore più piccolo prima… TRP, forse?).

Due versioni in carbonio saranno al dettaglio. La versione full high zoot team con pedivelle HollowGram SL, tubolari SRAM Red e Zipp costerà $ 7,499. Il modello SRAM Rival con pedivelle FSA costerà $ 3,749. Nessuna opzione di set di telai al momento, ma le biciclette sono attualmente disponibili presso il tuo rivenditore C’dale. Le opzioni di taglia sono 44/48/52/54/56/58 (nessun modello specifico per donna, ma il 44 è piuttosto piccolo).

I modelli CAAD9 in alluminio sono disponibili con SRAM Rival o Shimano Ultegra, 105 o Tiagra build, con prezzi delle bici complete che vanno da $ 1.179 a $ 1.919.

Quindi, dopo averne cavalcato uno, lo comprerei? Assolutamente, e per coloro che preferirebbero avere una bici davvero bella piuttosto che bici da strada e da cross mediocri, non c’è motivo per cui non potresti ottenere il modello Rival, buttarci sopra delle slick e aggiornare la trasmissione come consentito dal tuo budget. Se fossi in quella posizione, penserei a lungo a fare esattamente questo. Così com’è, sto solo cercando di capire come ottenere uno di questi nella nostra coda di revisione a lungo termine…

*Per coloro che si prendono davvero la briga di controllare i risultati di Cross Vegas, noterai la mia fine DNF. In realtà, avrei dovuto essere almeno decimo, forse meglio, tranne per il fatto che ho dimenticato di indossare il mio chip di cronometraggio. Ho finito, e non sono stato doppiato, e non appena riesco a capire chi era sul percorso a scattare foto, posterò qualcosa per dimostrare la mia partecipazione.

AGGIORNAMENTO: Aggiunte foto di gara, grazie ai ragazzi di Cannondale per aver catturato pixel a pagamento per me!