Oltre alla nuovissima bici da trail Blur TRc, Santa Cruz ci ha dato l’opportunità di montare anche la loro nuova hardtail Highball 29er in carbonio e le mountain bike full suspension Tallboy 29er in alluminio a Gooseberry Mesa, UT.
L’Highball è stato preso in giro prima del campo e risulta essere una macchina da corsa completa. Mike Ferrentino di Santa Cruz afferma che è stato progettato per essere il più rigido ed efficiente possibile. Sul sentiero, questo si traduce in una corsa super veloce che ti fa sentire ogni parte del sentiero. Nessun flex posteriore o conformità è stato intenzionalmente integrato nel telaio, e nessuno è rivendicato come sui 29er in carbonio di Cannondale e Scott.
Il Tallboy AL è, come avrai intuito, semplicemente una versione in lega dell’originale, e va altrettanto bene. Tieni presente che queste sono solo le nostre prime impressioni basate su tre giorni di lunghe cavalcate nel deserto, ognuno di questi è in fila per una revisione a lungo termine una volta che avranno ricevuto le loro medicazioni complete per il 2012 alla fine di maggio. Fai clic su “altro” per i rapporti sulle corse, i dettagli del telaio e le foto. Puoi anche controllare i pesi per ogni taglia qui…
Sopra c’è un telaio medio ed è la taglia 29er più piccola che fanno, ma Santa Cruz dice che il loro medio è paragonabile a un piccolo di Niner.
L’Highball utilizza lo stesso metodo di costruzione in fibra di carbonio proprietario del nuovo Blur TRc (e del nuovo Blur XC). Fondamentalmente, usano mandrini interni rimovibili con una camera d’aria leggera sopra per avvolgere la trama di carbonio. Quindi, viene messo in uno stampo, compresso e stagionato. L’uso di un solido mandrino interno consente loro di orientare con precisione ogni pezzo del tessuto di carbonio piuttosto che adagiarlo attorno a una camera d’aria floscia e sperare per il meglio, come potrebbe essere interpretato come l’alternativa dalla loro descrizione del processo. Per il resoconto tecnico completo sulla costruzione del telaio, controlla il post Blur TRc. Ecco alcune foto:
…e dall’esterno:
Nella parte anteriore, la giunzione affusolata del tubo sterzo unisce i tubi superiore e inferiore dietro il tubo sterzo, creando una sezione trasversale gigantesca. Anche il tubo sterzo stesso è piuttosto corto, anche sul telaio XL. Risultato: rigidità.
Nonostante siano un po’ più piatti che alti, i foderi verticali non sono progettati per offrire alcuna flessione verticale. Il tubo sella è leggermente piegato appena sopra il deragliatore anteriore, permettendo loro di avvicinare un po’ di più la ruota posteriore. La lunghezza del fodero orizzontale è di 17,3 “. È costruita per essere una bici da corsa mirata, il che spiega la mancanza di un EBB o di un’opzione di abbandono scorrevole. Il telaio pesa 1.120 g, Santa Cruz afferma che rendere il telaio singlespeed avrebbe aggiunto circa 150 g. Questo serve il mercato più grande ma forse non quello più rumoroso.
L’ampio design dei foderi verticali e del giogo sembra mantenerlo piuttosto rigido lateralmente. C’è abbastanza spazio per far funzionare una gomma più grassa, in particolare sui foderi verticali. Il gioco del fodero orizzontale è un po ‘più stretto.
I cavi e il tubo del freno posteriore passano ordinatamente sotto il tubo orizzontale. le guide per un buon lavoro nel tenerli fuori mano per quelli di noi le cui ginocchia tendono a sfiorare molto il tubo superiore durante la guida.
Un movimento centrale standard semplifica la manutenzione senza perdite di prestazioni rilevabili (per me, comunque). Certo, potresti costruirlo più leggero con BB30, ma la bici XL completa pesa solo 22 libbre e 2 once (senza pedali) con Xo. I kit di costruzione includeranno entrambe le trasmissioni 2×10 e 3×10. Viene fornito con una forcella da 100 mm sui kit di costruzione, ma è approvato per una forcella fino a 120 mm.
HIGHBALL – PRIME IMPRESSIONI:
Non essendo il cliente target per una hardtail, prendi questo per quello che vale: questa bici è rigida e veloce, ma sentirai ogni traccia di pista. Ho scelto l’Highball per la giornata di guida più XC al loro campo stampa, ed era sicuramente la bici giusta per i percorsi Gould’s, Gem e Hurricane Rim. Alzati per avviarlo e si spinge in avanti. Fallo in salita e salta senza flessioni distinguibili. Lo sterzo è perfetto, ma ho giocherellato un po’ con la forcella. 100 mm di escursione non sembrano gli stessi 100 mm di escursione anteriore che ottieni su una bici a sospensione completa come sono abituato, ma ho sicuramente ottenuto l’intera quantità di squish dalla forcella Fox su un paio di 12 “a 24” gocce. Ci sono state alcune discese tecniche e / o ripide, e anche l’Highball ha seguito bene. Per una bici da corsa, sospetto che i fan della hardtail 29er non rimarranno delusi. Metteremo uno di questi sotto il sedere proprio di una persona del genere per la revisione a lungo termine.
2012 Santa Cruz Tallboy AL
Il Tallboy AL è l’edizione da lavoro dello squisher in carbonio. I pesi del telaio sono 5,2 libbre per un Tallboy in carbonio e 6,6 libbre con ammortizzatore per il telaio in alluminio (che, dal momento che stanno confrontando le loro dimensioni con quelle di Niner, è solo poche once più pesante di un Jet9 con ammortizzatore). Ha la geometria è la stessa della versione in carbonio.
Con le loro altre bici, il ciclo è stato invertito e hanno sviluppato versioni in fibra di carbonio di una bici in lega e si sono davvero concentrati sull’ottimizzazione della rigidità rispetto al risparmio di peso. Con il Tallboy in lega, dato che avevano prima quello in carbonio, l’hanno costruito un po’ robusto per cercare di eguagliare la rigidità della versione in carbonio, il che spiega la maggiore differenza di peso.
Come il fratello in carbonio, il Tallboy AL utilizza il design delle sospensioni Virtual Pivot Point di Santa Cruz. La sezione verticale del triangolo posteriore è un po ‘più robusta delle loro bici VPP in lega da 26 ″ per aiutarla a irrigidirsi con le ruote più grandi. Il cavo del deragliatore anteriore passa attraverso il supporto dell’ammortizzatore sul tubo superiore e utilizza un alloggiamento a tutta lunghezza. Questo ha anche guide per una leva remota del reggisella telescopico.
Tubo sterzo affusolato.
Forcellini posteriori standard con supporti freno normali. Se ti stai chiedendo perché non sono diventate più grandi, leggi il post sul loro nuovo Blur XC.
Il Tallboy AL ottiene il nuovo posizionamento della porta del grasso come i Blurs e il Tallboy Carbon per i modelli 2012. Le porte sono ora angolate in modo tale da essere protette all’interno del collegamento dall’essere colpite se si tocca il fondo su una roccia. Poiché uno dei marchi di fabbrica del VPP è il colpo iniziale più morbido con un’altezza BB generalmente bassa, questa è una buona mossa.
I modelli in lega saranno disponibili solo in M, L e XL. La versione in carbonio è disponibile anche in una XXL per persone sopra i 6’5″.
Tallboy AL – Prime impressioni:
Ho guidato il Tallboy AL su Gooseberry Mesa’s White Trail, God’s Skatepark, Hidden Canyon e South Rim. In precedenza, tutta la mia esperienza con la Tallboy in carbonio è consistita in corse di bombardieri servite da ascensore la scorsa estate e alcune salite minori… ma ho una Blur XC nella nostra scuderia di bici di prova permanente, quindi ho familiarità con la loro sospensione VPP. I sentieri offrivano di tutto, dalle sezioni sconnesse e rocciose al singletrack in picchiata a ripide salite e discese brusche.
Il Tallboy AL ha gestito tutto molto bene, anche le brevi salite incisive su rocce affilate e ripide e fuori dai rulli camber. La bici mi ha messo nel posto giusto per bilanciare la trazione con il controllo quando mi alzo per macinare alcuni brevi tiri, e ha gestito abbastanza agilmente per un 29er. Come accennato con la recensione del giro Blur TRc, il design VPP combinato con le altezze BB tipicamente basse di Santa Cruz rende alcuni colpi di pedale in più rispetto ad altri modelli, qualcosa che sperimento con alcune volte quando ritaglio i miei Candy su piccole sporgenze e teste di bambini . Il rovescio della medaglia è che la sospensione è davvero flessibile all’inizio per una guida molto fluida. La rigidità della pedalata è stata piuttosto buona… nessuna lamentela importante… ma sinceramente voglio avere un po’ più di tempo su questa bici per farmi un’opinione migliore. Le prime impressioni sono comunque buone.
