Fase 1 – Da Durango a Telluride – 125,6 miglia

Tejay van Garderen (BMC Racing Team) – 17 – 4:42:48

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  • La prima tappa è terminata 45 minuti più velocemente del previsto dagli organizzatori della gara. I piloti hanno percorso le prime 100 miglia in meno di 4 ore, incluso il passaggio di Lizard Head che ha impiegato circa 2 ore.
  • 3882 KJ- 55 banane = circa 3880 calorie, la quantità di calorie bruciate da van Garderen durante la Fase 1.
  • Una classe a parte: van Garderen ha scalato il Lizard Head Pass di 939 m (3080 piedi) in 1:54 con una media di 25,5 mph per la salita di 48 miglia. Un allenatore senior di Carmichael Training Systems ha fatto la stessa salita in 2:52 oggi nell’ambito della CTS USA Pro Challenge Race Experience: il nostro corridore su strada amatoriale d’élite (lontano da un Joe medio) ha impiegato quasi un’ora in più per fare la stessa salita di Tejay! Puoi vedere il file CTS qui: http://tpks.ws/LhtU
  • Nonostante il ritmo vertiginoso dell’intera tappa, van Garderen è comunque riuscito a produrre il suo sforzo più esplosivo nella corsa finale verso il traguardo. La sua potenza di picco sulla linea? 1088 W!

Fase 2 – Montrose a Crested Butte – 99,2 miglia

Lucas Euser (SpiderTech Powered by C10) – 8° – 3:52:36

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  • Euser ha raggiunto il suo picco di potenza di 20 minuti negli ultimi 20 minuti della gara, guidando duramente per il suo eventuale arrivo nella top 10. Salendo per 800 piedi fino alla cima del comprensorio sciistico del Monte Crested Butte, Euser riesce a raggiungere una media di 26,4 mph in questi 20 minuti dopo 3,5 ore di dura corsa!
  • Confronta i 60 minuti più veloci della gara, quando Euser era al sicuro nel gruppo, con l’ultima ora di gara, quando il gruppo si stava allungando sulla salita finale ed Euser ha perso il vantaggio di schierarsi nel gruppo. Nel pacchetto, Euser ha una media di 135 W per andare a 31 mph, spendendo 490 kJ. Nell’ultima ora, ha una media di 212 W per andare a 27 mph e ha speso 771 kJ. Ottima illustrazione del punto in cui un ciclista può risparmiare fino al 30%-40% della propria energia guidando nella brutta copia che fuori dalla parte anteriore del gruppo o in fuga.

Fase 3 – Da Gunnison ad Aspen – 130,5 miglia

Janez Brajkovic (Astana) – 5° – 5:02:08

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  • Garmin-Sharp prende il controllo della Fase 3! Verso la metà della tappa, l’eventuale vincitore di tappa e tuttofare Tom Danielson è emerso in una fuga con il compagno di squadra David Zabriskie. Con l’aiuto di Zabriskie per una parte del percorso, Danielson è emerso da solo sulla vetta dell’Independence Pass con circa 2 minuti e mezzo di vantaggio sul gruppo di inseguimento, che conteneva l’allora leader della corsa Tejay van Garderen (BMC Racing). Senza nessun compagno di squadra rimasto ad aiutare nell’inseguimento, van Garderen ha preso le redini e ha lavorato duramente per riportare indietro Danielson. Negli ultimi chilometri le altre squadre rimaste nel gruppo di inseguimento di testa hanno capito la possibilità della vittoria e hanno preso il controllo dell’inseguimento. Danielson ha resistito per soli 2 secondi per la vittoria e il compagno di squadra Christian Vande Velde ha preso il comando della gara.
  • Grande palcoscenico oggi per Jani. I suoi valori di potenza di picco sono oggi su tutta la mappa, verificandosi sia sulle imponenti salite di Cottonwood e Independence Pass, sia su 20 secondi di potenza di picco di 512 W (7,9 w/kg) che martellano sul traguardo per cercare di catturare Danielson con il resto di il gruppo di inseguimento! I suoi sforzi sono stati ripagati quando è arrivato 5° a soli 2 secondi da Danielson.
  • Jani raggiunge i 105 km/h durante la prima discesa lungo il Cottonwood Pass!
  • La potenza massima di 20 minuti di 288 W si è verificata negli 8,2 km più alti dell’Independence Pass, inseguendo Danielson che all’epoca aveva circa 2 minuti di vantaggio sul resto del gruppo.
  • Brajkovic si trova ora all’8° posto assoluto, a soli 12 secondi dal leader della gara, Christian Vande Velde. Dopo 3 lunghi e duri giorni di gare, solo 12 secondi separano i primi 13 piloti. L’anno scorso questa gara è stata vinta per 11 secondi!

Fase 4 – Da Aspen a Beaver Creek – 97,2 miglia

Jens Voigt (RadioShack Nissan Trek) – 1° – 3:54:00

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  • L’abbiamo chiamato! La nostra previsione pre-gara: “Molto probabilmente assisteremo a una fuga nella tappa di oggi in cui un pilota solista potrebbe sopravvivere sulle piste finali fino a Beaver Creek … Cerca un pilota come Jens Voigt che ha un motore enorme per andare all’attacco in cerca di vittoria”. Questo è esattamente quello che è successo oggi, con il leggendario “uomo duro” Jens Voigt che è scappato con la fuga all’inizio, poi ha lasciato cadere i suoi 15 compagni di pausa e ha guidato da solo davanti per più di 3,5 ore. Quando ha raggiunto Minturn a 5 miglia dal traguardo, aveva un vantaggio di 6 minuti sul gruppo e tutti sapevano che la gara era stata vinta.
  • Strong and Steady vince la gara! Con una media di 300 W (3,9 w/kg) per la fase di 4 ore e trascorrendo 3,5 ore solo davanti, Voigt ha anche mantenuto la velocità costante con una media di 24 mph (38,7 km/h).
  • L'”uomo duro” mantiene la calma: la velocità massima di Jens oggi potrebbe sorprendere alcuni: ha raggiunto il massimo solo a 48,7 mph (78,5) nelle sue discese. La maggior parte dei ciclisti ha raggiunto oltre 60 mph in una gara. Questo mostra la sua esperienza e pazienza: perché rischiare di scendere quando hai un vantaggio? Lo ha tenuto al sicuro durante le discese, sapendo che non c’era bisogno di appenderlo completamente, e lo ha perforato sulle salite (la potenza di picco di 1 ora di 367 W stava scalando il Passo dell’Indipendenza). Un pilota più giovane potrebbe aver corso più rischi ed essere caduto, ma Jens, con 17 anni di esperienza professionale e 88 vittorie alle spalle, si è fidato del suo ritmo. È molto difficile non farsi prendere dal panico quando sei in prima linea da solo. Questa è la mossa fredda di un vero veterano.
  • Jens ha bruciato 4200 calorie durante lo sforzo epico di oggi, l’equivalente di 26 New Belgium Fat Tire Beers! Si è guadagnato un pacchetto da 6 extra per la corsa da solo per la maggior parte della tappa: avrebbe risparmiato circa il 30% in più di energia se fosse stato nascosto nel gruppo.
  • Assaporando la vittoria: con un vantaggio di 6 minuti sul gruppo alla fine, Voigt si alza e si gode l’ultimo chilometro, arrivando al traguardo a 13,6 mph (22 km/h). Le emittenti di gara stimano che sarebbe andato 2 volte più veloce se non avesse avuto il suo enorme vantaggio.

Fase 5 – Da Breckenridge a Colorado Springs – 117,9 miglia

Janez Brajkovic (Astana) – 20° – 3:58:27

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  • L’abbiamo chiamato di nuovo! La nostra previsione pre-gara: “La tappa relativamente piatta di oggi a Colorado Springs è l’occasione migliore per vedere gli specialisti dei velocisti lasciare il segno … È probabile che i velocisti abbiano osservato questa fase per mesi e un ciclista come Tyler Farrar potrebbe essere una scommessa sicura per tagliare il traguardo prima degli altri”. Farrar è infatti sprintato alla sua seconda vittoria di tappa della gara oggi.
  • In lotta per rimanere con il gruppo di testa negli ultimi 30 minuti della tappa e mantenere il 5° posto assoluto in gara, il misuratore di potenza SRM di Brajokovic mostra almeno 36 raffiche su 400 W (6,2 w/kg), 9 delle quali erano oltre 600 W (9,2 w /kg)!
  • Negli ultimi 10 minuti di gara, Brajkovic ha raggiunto una media di 32,7 mph (52,7 km/h) e ha raggiunto il massimo a 44,6 mph (71,1 km/h) mentre percorreva le 5 curve finali in un gruppo di 68 piloti!
  • La frequenza cardiaca media di Jani di 129 bpm per l’intera fase di 4 ore rientrerebbe nell’intervallo delle frequenze cardiache associate alla “camminata a intensità moderata” (fino a 134 bpm) per un maschio medio di 29 anni. Tranne, con quella frequenza cardiaca Jani ha percorso 118 miglia sulla sua bici a una velocità media di 29,3 mph.

Fase 6 – Golden to Boulder – 103,3 miglia

Rory Sutherland (UnitedHealthcare) – 1° – 4:06:12

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  • Una vittoria per la “squadra di casa” quando Rory Sutherland (UnitedHealthcare Pro Cycling Team) di Boulder ruba la scena mentre Leipheimer diventa giallo. Rory Sutherland ha regalato a UHC Pro Cycling la prima vittoria di tappa dell’USAPC allontanandosi dai resti della fuga iniziale della gara e tagliando il traguardo da solo. Come è avvenuto finora per ogni tappa, gli attacchi sono iniziati immediatamente una volta che la gara era iniziata e una pausa di 14 corridori è scappata contenente il sempre esuberante Jens Voigt (RadioShack Nissan Trek), i favoriti della città natale Timothy Duggan (Liquigas-Cannondale) e Rory Sutherland (UnitedHealthcare Pro Cycling Team) e altri 10. All’inizio della pausa della salita di Flagstaff, l’ultima salita della giornata, il gruppo principale aveva ridotto il divario a 2 minuti. Ma poi Sutherland ha lanciato l’attacco vincente dalla ripresa – ed è sparito.
  • Gunning per la vittoria: Sutherland ha raggiunto i suoi 60 minuti di potenza di picco nell’ultima ora di gara a 366 W (4,7 w/kg), i suoi 30 minuti di potenza di picco di 381 W (4,9 w/kg) correndo su Lefthand e Lee Hill, e poi ha acceso la dinamite per la vetta finale su Flagstaff con i suoi 20 minuti di Peak Power per la giornata di 438 W (5,6 w/kg).
  • Rory ha completato l’iconica salita di Flagstaff Mountain in 14:05, con una media di 462 W e 22,8 mph durante lo sforzo.
  • Più forte di un cavallo: Sutherland era in allerta dalla pistola, determinato a fare una pausa anticipata. Mette in 6 sforzi vicino a 800 W o più e 11 su 600 W nei primi minuti della tappa. Anche dopo che è stata stabilita la pausa di 14 uomini, Sutherland ei suoi compagni di fuga hanno dovuto esercitarla verso Boulder per stabilire il loro vantaggio. Questo è quando Sutherland ha eseguito la sua potenza di picco di 30 secondi della giornata di 787 W (10,1 w/kg), più potenza di quella che un cavallo da tiro può erogare a 750 W! In effetti, Rory ha superato più volte i 750W oggi, inclusa la sua salita su Flagstaff.
  • La mossa vincente: con il gruppo in fuga a circa 2 minuti dal gruppo, Jens Voigt ha lanciato un attacco in solitaria alla base di Flagstaff. Rory sapeva che non avrebbe potuto lasciar andare Voigt se avesse voluto la vittoria: con circa 5 km rimanenti sulla salita, Sutherland ha scavalcato e superato Voigt per il comando della gara. L’impennata di Rory includeva uno sbalorditivo sforzo di 10 secondi di 916 W (11,7 w/kg) e un picco di 1049 W, ma si è rivelata la mossa che ha vinto la gara. Da quel momento in poi, i tentativi di catturare Rory furono inutili.
  • Ha detto a CyclingNews: “Conosco abbastanza bene questa salita da sapere che dovevo andare in fondo”, ha detto Sutherland del suo attacco. “So dove andare piano, so dove andare duro. Ho fatto [this climb] Non so quante volte, ma questa è stata la più bella che ho fatto”.

Fase 7 – Denver – Cronometro individuale – 9,5 miglia

Tom Zirbel (Optum p/b Kelly Benefits) – 6° – 17:56

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  • Un 10K in 12 minuti! La potenza di picco di 12 minuti di Zirbel di 450 W (5,1 w/kg) ha coperto esattamente 6,2 miglia, o la lunghezza di una corsa divertente di 10 km in media di 31 mph. Il record mondiale di 10 km per gli uomini è detenuto dall’etiope Kenenisa Bekele in 26:17.53, pubblicato a Bruxelles, in Belgio, il 26 agosto 2005.
  • Il ritmo di Zirbel: per gli specialisti delle cronometro come Zirbel, è imperativo avere una strategia di ritmo. Alcuni piloti preferiscono trattenersi all’inizio per assicurarsi di avere abbastanza gas per finire forte. Zirbel ha deciso di uscire un po’ più forte nella prima metà del flat TT, impostando la sua potenza di picco in 5 minuti di 471 W e una media di 457 watt nei primi 9 minuti. Nell’ultima metà della cronometro ha segnato una media di 437 W negli ultimi 9 minuti. Questo ritmo ha funzionato bene per Zirbel che è arrivato 6° sul palco.
  • Diverse svolte molto brusche nella prima metà di questo percorso altamente tecnico. Il primo, che ha causato alcuni incidenti oggi, è di oltre 90 gradi a 0,7 miglia, seguito da 2 rapide svolte di 90 gradi a 1,5 miglia, quindi altre 3 curve immediate di 90 gradi a 2,8 miglia. Zirbel ha dovuto bilanciare abilmente cautela e velocità in queste curve, scendendo da 38 mph a 27 mph per la prima curva e fino a 16 mph nella terza serie di curve che essenzialmente formavano una veloce “U” sul percorso. Dopo ogni curva, Zirbel lo ha martellato per aumentare la sua velocità, aumentando fino a 975 W con uno sforzo.