Pubblicato il 10 marzo 2020 da Cory Benson
I migliori corridori su pista australiani stavano gareggiando con una nuovissima bici da pista Argon 18 Electron Pro sul velodromo di Berlino una settimana fa per i Campionati mondiali di ciclismo su pista UCI, con una spaziatura della forcella Pursuit più stretta di quella che abbiamo mai visto su una bici. In realtà è abbastanza difficile da capire con le gambe della forcella quasi verticali e le pareti della ruota anteriore Zipp personalizzata. E mentre Cycling Australia non ha ottenuto nuove strisce arcobaleno, i suoi obiettivi sono fissati un po’ più in là per questa estate, alle Olimpiadi di Tokyo 2020.
2020 Bicicletta da pista olimpica Argon 18 Electron Pro aero in carbonio
c. Ciclismo in Australia, tutte le foto delle corse di Casey Gibson, le foto delle bici di Hikari Media (se non diversamente specificato)
Le Olimpiadi estive sono un grande motore nello sviluppo delle bici da pista e questa ultima iterazione dell’Electron Pro di Argon 18 cerca di alzare la posta con aerodinamica migliorata, maggiore personalizzazione del ciclista e integrazione tecnologica.
È interessante notare che l’ultima volta che abbiamo visto un aggiornamento Electron Pro è stato quattro anni fa con il team danese in viaggio verso Londra 2016. Mentre i danesi stavano ancora guidando la stessa bici da corsa della generazione precedente/attuale produzione, sono riusciti a battere il record mondiale in la squadra ha inseguito tre volte durante le gare di Berlino, vincendo infine la medaglia d’oro quest’anno.
Cosa c’è di nuovo nell’Electron Pro 2020?
A prima vista, la modifica più ovvia al nuovo telaio è un gruppo sella rinforzato, quindi forse il triangolo principale leggermente più robusto e il movimento centrale leggermente più palmato, che apparentemente contribuiscono tutti a una maggiore rigidità della bici.
Ma è davvero solo guardando la bici dall’anteriore che puoi apprezzare l’avantreno ultra stretto nella configurazione Pursuit. Da notare, il nuovo Electron Pro non ha solo due opzioni di manubrio, ma anche due diverse combinazioni di forcella e ruota anteriore.
In modalità Pursuit, la bici utilizza una spaziatura del mozzo anteriore unica e follemente stretta di soli 40 mm di larghezza, riducendo drasticamente l’area frontale della bici e rendendo i lati della ruota Zipp anteriore quasi paralleli. Il risultato è una riduzione dichiarata della resistenza del 30% rispetto alla generazione precedente della bici.
foto di Casey Gibson
Argon 18 e Cycling Australia non sono entrati troppo nel dettaglio della profonda partnership di sviluppo con Zipp, oltre a dire che la bici è progettata attorno a un set personalizzato di ruote a disco tubolare in carbonio Zipp Super-9. Ma è chiaro che è stata necessaria la magia dei compositi per creare una ruota anteriore in carbonio che mantenga un’adeguata rigidità quando le steli della forcella sono a soli 40 mm di distanza al forcellino. Presumibilmente la ruota è larga al massimo 30 mm, con lati quasi dritti fino alla superficie di incollaggio del pneumatico.
L’avantreno in modalità Sprint richiede più rigidità per gestire una potenza di sprint più massiccia, quindi ottiene un set di steli forcella più grandi e più larghi che rivendica ancora una resistenza ridotta alla ruota anteriore, mantenendo una spaziatura convenzionale di 100 mm.
Entrambe le forcelle sembrano presentare anche estremità dell’asse montate a filo, proprio come vediamo nei moderni perni passanti, piuttosto che convenzionali assali cingolati esternamente dadi.
Le bici ottengono una dose extra di integrazione moderna, ma cosa c’è da integrare senza cambi e freni? Sull’asse non lato trasmissione sulla forcella, è integrato un piccolo chip di fasatura elettronico che non aggiungerà resistenza inutile. E a quanto pare un altro data logger interno (forse sotto il tappo dello stelo?) raccoglie i dati del misuratore di potenza del pilota per l’analisi post-gara.
Le cabine di pilotaggio sono anche integrate e modellate su misura, con l’opzione per il dropbar e l’attacco manubrio Sprint in un unico pezzo, inclusa la sagomatura dell’impugnatura sagomata nelle gocce, o la barra Pursuit in tre pezzi con estensioni verticali che si adattano alla posizione e alle mani di ciascun pilota.
2020 Argon 18 Electron Pro – Prezzi e disponibilità
Correndo alla Coppa del Mondo su pista e diretto alle Olimpiadi, il nuovo Electron Pro 2020 è ufficialmente disponibile anche al pubblico (probabilmente in quantità molto limitate).
foto di Casey Gibson
Tutto ciò che ti costerà è di circa $ 18.000 per un telaio con telaio, forcella e ruote Zipp.
c. Ciclismo in Australia, tutte le foto delle corse di Casey Gibson, le foto delle biciclette di Hikari Media se non diversamente specificato
