Pubblicato il 26 ottobre 2020 da Cory Benson
La Bianchi Specialissima CV è stata a lungo la bici da corsa leggera più premium del produttore di biciclette italiano. Eppure, mentre i loro ciclisti professionisti stanno ancora vincendo con i freni a pattino, la leggera bici da strada in carbonio ottiene finalmente l’aggiornamento del freno a disco, scendendo a 750 g per il nuovo telaio senza compromettere la rigidità o la maneggevolezza da gara…
Bianchi Specialissima CV ottiene un aggiornamento in carbonio leggero e freni a disco
c. Bianchi
Anche se le Bianchi rimangono alcune delle poche bici con freno a pattino che hanno corso per vincere il World Tour – grazie in gran parte alle impressionanti corse Jumbo Visma di Wout Van Aert e Primož Roglič – gli italiani stanno ancora spostando tutte le bici da strada verso i freni a disco, per professionisti e allo stesso modo i dilettanti. Il freno a cerchione Specialissima era in circolazione praticamente invariato dal 2015. E sebbene fosse leggero a 780 g allora, oltre a un paio di fantastiche edizioni retrò de Il Pirata, doveva essere un vero aggiornamento.
E la nuova Bianchi Specialissima CV Disc 2021 sembra soddisfare tutto ciò che si può davvero desiderare. Mantiene il carbonio anti-vibrazione Countervail dell’originale, viene aggiornato con freni a disco, perni passanti, passaggio cavi integrato e morsetto reggisella a basso profilo, riducendo ancora di più il peso e offrendo comunque l’opzione per una classica verniciatura Celeste.
Dettagli tecnici
Bianchi definisce la nuova Specialissima una bici da corsa tuttofare “totalmente riprogettata”. Non pensata per essere confinata alle corse in montagna a causa del suo peso dichiarato di 750 g (taglia 55, verniciata di nero), si dice che la bici sia più rigida che mai per un efficiente trasferimento di potenza e assorba alcuni sottili segnali aerodinamici in modo che possa nelle giornate piatte, anche.
L’aspetto generale della nuova bici assomiglia molto alla vecchia Specialissima, ma prende alcuni nuovi spunti aerodinamici dalle bici da strada Oltre aero. Bianchi afferma che la nuova bici leggera ottiene sottili miglioramenti di forma come “linee più nitide e tubi aerodinamici”, oltre al passaggio dei cavi completamente interno con il sistema di cabina di pilotaggio FSA ACR e il morsetto del reggisella montato a filo. Il telaio include anche una normale porta cavo modulare nella parte superiore del tubo obliquo per i ciclisti che cercano una soluzione di instradamento convenzionale.
La nuova bici utilizza una serie sterzo dritta da 1,5 “per il passaggio interno, freni a disco a montaggio piatto, perni passanti da 12 mm con inserti filettati in lega sostituibili nel telaio e nella forcella interamente in carbonio, un reggisella rotondo da 27,2 mm, linguetta del deragliatore anteriore sostituibile a saldare e un movimento centrale PressFit BB86 interamente in carbonio. Il peso del telaio è di soli 750 g, più altri 370 g per la nuova forcella del freno a disco.
Nuovo freno a disco Geometria Specialissima
La nuova bici da corsa è ancora disponibile in un’ampia gamma di sette taglie (47-61 cm) con geometrie collaudate da professionisti e un paio di piccoli passi unici nel mezzo della gamma di taglie. Due accoppiamenti al centro condividono essenzialmente le stesse cifre di portata del telaio, ma differiscono leggermente in stack e/o angoli per i corridori che cercano di comporre con precisione la loro vestibilità ideale.
Il geo è per lo più invariato rispetto alla precedente versione del freno a cerchione, sebbene la nuova Specialissima abbia un’altezza dello stack ridotta di 5 mm su tutta la gamma. Inoltre, i foderi orizzontali sono più lunghi di 2-10 mm a seconda delle dimensioni, per adattarsi a pneumatici più grandi e una linea catena rivista fino alla nuova spaziatura dell’asse passante più ampia di 12 mm. Il gioco degli pneumatici sia davanti che dietro è decisamente conservativo a 28 mm, ma riesce comunque a gestire ciò che la maggior parte dei migliori piloti professionisti sta attualmente correndo.
2021 Bianchi Specialissima – Options & availability
2021 Bianchi Specialissima CV Disc frame kit
Il nuovo freno a disco Specialissima è offerto in tre schemi di verniciatura standard: Celeste classico per l’esperienza Bianchi completa, un nuovo “blu verdastro che ottiene alcuni dettagli celesti” e il “nero ultra leggero” che è stato effettivamente sviluppato per i loro corridori e rade del World Tour 80 g di sconto sugli altri lavori di verniciatura. Inoltre, lo strumento “Configuratore di colore” di Bianchi ti consente di personalizzare ulteriormente il tuo telaio e aggiunge altre cinque finiture “Signature Collection” dipinte a mano in Italia e rifinite con decalcomanie iridescenti e olografiche.
La nuova Specialissima è disponibile da sola come kit telaio e forcella per 4590€, o in una delle cinque versioni complete.
2021 Bianchi Specialissima CV Disc Shimano Ultegra mechanical
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2021 Bianchi Specialissima CV Disc Campagnolo Super Record EPS
Oppure completa la tua nuova Specialissima con una SRAM Red eTap AXS 10.790 €, Shimano Dura-Ace Di2 10.490 € o un kit di costruzione completamente italiano Campagnolo Super Record EPS 11.900 €.
La nuova bici da corsa 2021 è disponibile per ordinare la tua ora dal tuo rivenditore Bianchi locale. La Specialissima arriverà nei negozi nei prossimi giorni e diventerà la bici da corsa leggera del team GreenEdge la prossima stagione.