Mondraker ha introdotto l’ultima F-Podium, consolidando la sua bici da corsa XC in carbonio top di gamma con escursione di 110 mm. È finita l’opzione per una versione “vero XC” da 100 mm e una versione down-country da 115 mm. Oggi, questi sono sostituiti da una bicicletta che offre la corsa della ruota posteriore tramite una nuova piattaforma, nota come sistema di sospensione ZERO aggiornato.
tutte le foto c. Mondraker
Si dice che la nuova bici sia pronta per le ultime novità tecnologiche che le piste da corsa campestre hanno da offrire. Rebecca Henderson e Ondrej Cink lo hanno dimostrato nelle gare di Coppa del Mondo XC sin dal sesto round a Les Gets. Il risultato più notevole della nuova moto è stato ottenuto da Henderson proprio lo scorso fine settimana, quando ha ottenuto il 3° posto nell’XCC Short Track a Snowshoe.
Senza ulteriori indugi, entriamo nei dettagli.
L’F-Podium 2024 può ospitare due bottiglie d’acqua all’interno del triangolo anteriore.
Bici da corsa Mondraker F-Podium XC 2024
- Moto: Podio Mondraker F 2024
- Materiale del telaio: carbonio
- Escursione forcella: 120 mm
- Escursione ruota posteriore: 110 mm
- Dimensioni ruota: 29″
- Peso del telaio dichiarato: <2 kg
- Prezzo: $ 6.299 – $ 13.999 USD
La F-Podium 2024 offre una silhouette raffinata. Il tubo superiore si sposta su un profilo appiattito e diritto, mentre il forcellone si sposta su un design asimmetrico consentito dal passaggio al sistema di sospensione ZERO aggiornato. Queste cose, insieme all’introduzione del passaggio dei cavi attraverso le cuffie “amore o odio”, conferiscono alla bici un’estetica super nitida che mancava al predecessore.
Ciò è particolarmente vero per la F-Podium RR SL di fascia alta con la barra in carbonio ON-OFF integrata.
A parte questo, i cambiamenti comportano alcune differenze tangibili nella geometria e nella cinematica delle sospensioni che Mondraker ritiene siano più adatte alle discese nodose della moderna pista da corsa campestre.
Geometria del podio F
Non sarà una sorpresa apprendere che il Mondraker F-Podium del 2024 vede una serie di numeri di geometria che si avvicinano di più al modello downcountry della generazione precedente. Anche così, l’angolo di sterzo si allenta leggermente fino a 66,5°, con il tubo sella ora più verticale a 76° su tutta la gamma S-XL.
La lunghezza del fodero orizzontale è leggermente aumentata, ora a 435 mm. La portata è maggiore per le taglie M-XL (la S rimane invariata a 430 mm), ora a 480 mm nella L. Nessuno di questi cambiamenti è significativo di per sé, ma se combinati danno una bici con un passo complessivamente più lungo di 17 mm (taglia L).
La lunghezza del tubo sterzo è aumentata di circa 5 mm su tutte le taglie di telaio e, sorprendentemente, anche i tubi sella sui telai S e M sono più alti di 20 mm. In realtà, il tubo sella della XL è leggermente più corto, pari a 510 mm, senza alcuna modifica rispetto al tubo sella da 470 mm della L.
Design delle sospensioni ZERO aggiornato
Le variazioni sul design a perno singolo basato sul collegamento sono più comunemente viste nel mondo dell’XC. I produttori di telai di solito si affidano a tiranti flessibili per introdurre un perno aggiuntivo senza la penalità di peso fornita con l’hardware effettivo di uno. Apparentemente è il modo più leggero per progettare una bici XC a sospensione completa.
Indipendentemente da ciò, per un bel po’ di tempo, Mondraker ha fatto le cose a modo suo con il design dual-link immediatamente riconoscibile chiamato sistema di sospensione ZERO. Il 2024 non si discosta molto da questo, ma il collegamento vede un cambiamento non insignificante nel modo in cui viene guidato lo shock.
Si dice che il nuovo design del collegamento offra una maggiore conformità e un migliore assorbimento complessivo degli urti.
Il nuovo collegamento assume un layout simile a quello visto sull’eMTB NEAT con escursione da 150 mm. Questo è ancora un design dual-link in cui l’ammortizzatore si trova tra due montanti del tubo sella. Ma ora è montato direttamente sul forcellone, anziché sul collegamento inferiore. Quindi, l’ammortizzatore è ancora “fluttuante”, se vuoi, essendo compresso da entrambe le estremità contemporaneamente mentre la ruota posteriore viene spinta nella sua corsa.
Ma si dice che il collegamento rivisto conferisca all’F-Podium un triangolo posteriore più leggero, più compatto e più rigido, con una curva di leva più progressiva per l’avvio. Le specifiche di queste affermazioni non vengono divulgate.
Dettagli e pesi del telaio chiave
Mondraker ci dice che il peso del nuovo telaio F-Podium è inferiore a 2 kg. Non pubblicano un peso specifico, ma affermano che è molto simile al peso del telaio in uscita. Invece di ciò, ecco alcuni dettagli chiave del frame:
- Ammortizzatore con perno da 165 mm x 45 mm
- Spazio per pneumatici da 29″ x 2,4″
- BB73 filettato
- Montaggio su palo da 160 mm
- Aumenta la spaziatura di 12 mm x 148 mm
- SRAMUDH
- Incavo compatibile con Fidlock sul tubo obliquo
- Protezione personalizzata del telaio in gomma
Prezzi e disponibilità
Mondraker lancia l’F-Podium 2024 con quattro modelli, tutti dotati di telaio interamente in carbonio e blocco remoto a 3 posizioni per forcella e ammortizzatore. E tutti ricevono un mandato a vita. I prezzi internazionali sono inferiori.
Il prezzo parte da $ 6.299 USD (£ 4.999) per la build base F-Podium. I componenti principali includono una forcella RockShox SID, ammortizzatore SIDLuxe, trasmissione SRAM GX/NX Eagle, freni Level T e pneumatici Maxxis Rekon Race 2.35″ nella carcassa EXP. Questo è l’unico senza reggisella telescopico.
Il prossimo è l’F-Podium R, al prezzo di $ 7.799 USD (£ 6.299). Questo vanta sospensioni Fox, con forcella Fox 34 Step Cast Performance e ammortizzatore Float SL Performance SV EVOL. Ha anche una trasmissione SRAM GX Eagle, ma i freni Level passano alla versione Bronze Stealth. I pneumatici Maxxis Rekon Race sono da 2.4″ su questa versione.
La seconda opzione più costosa è la F-Podium RR. Vede le versioni Factory delle già citate sospensioni Fox, con gli steli rivestiti Kashima. La trasmissione ottiene un aggiornamento all’offerta XO1 Eagle di SRAM.
La F-Podium RR SL sarà disponibile a tempo debito anche come telaio; prezzo da confermare
Infine, al top della gamma c’è la F-Podium RR SL, l’opzione più leggera e costosa. Dovrai separarti da $ 13,99 USD (£ 10,799) per considerarlo tuo. La sospensione è gestita dalla forcella RockShox SID e dall’ammortizzatore SIDLuxe (livello Ultimate). La trasmissione è stata aggiornata alla trasmissione SRAM XX SL Eagle AXS. Ha anche un reggisella telescopico elettronico sotto forma di RockShox Reverb AXS.
