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Evidenziando i nuovi colori WPNT verniciati in Italia ispirati alle verniciature delle auto d’epoca, 3T ha quasi sorvolato su un aggiornamento davvero importante alla loro bici gravel RaceMax principale… un cambio Integrale dà finalmente alla bici un passaggio dei cavi completamente interno. Certo, 3T ha già adottato un percorso completamente interno sulla sua bici da strada aerodinamica un paio di anni fa, e poi in modo incrementale su ciascuno dei suoi modelli premium made in Italy Italia da allora. Ma ora, lo standard più conveniente 3T RaceMax WPNT Integrale elimina la fastidiosa porta di instradamento del tubo superiore. Ed è anche disponibile come set telaio per 1/2 del costo dell’edizione Italia!
La bici da ghiaia in carbonio 3T RaceMax WPNT Integrale è integrata!
(Foto/3T)
Per quattro anni, 3T RaceMax è stata la bici gravel più venduta di 3T: aerodinamica, versatile con pneumatici 700c più veloci e larghi o pneumatici 650b ancora più larghi per avventure più grandi e numerosi supporti per il bikepacking e l’avventura. Ora, 3T dà a RaceMax un “nuovo strato di vernice” aggiungendolo al loro nuovo programma WPNT, con 5 colori metallici e iridescenti in edizione speciale che si dice siano ispirati alle auto classiche. Quell’etichetta “We Paint” significa che 3T dipinge le biciclette stesse in Italia, lasciando che abbiano più colori in edizione speciale.
Allo stesso tempo, la 3T RaceMax WPNT diventa anche “Integrale” come le loro bici da strada e gravel in carbonio di alto livello made in Italy edizione Italia…
Perché è importante un aggiornamento integrato per la bici da ghiaia?
(Foto/Cory Benson)
La 3T Exploro è in circolazione come bici aero gravel dal 2016. E da allora ho guidato ogni generazione: almeno 5 o 6 Exploro diverse con un’unica soluzione inelegante per il passaggio dei cavi. La stessa piattaforma RaceMax esiste ormai da 4 anni. Ho recensito quest’ultima bici nell’estate del 2020. E nel complesso penso che sia ancora una delle bici gravel migliori, più versatili ma comunque pronte per le gare in circolazione. Beh, tranne che per un problema importante che ho dovuto scegliere…
La caratteristica peggiore di Exploro RaceMax 2020 (Foto/Cory Benson)
Il passaggio dei cavi nel telaio proprio dietro l’auricolare era semplicemente pessimo. Sempre d’intralcio, sia che si montino dispositivi sull’attacco manubrio o si utilizzi una borsa sul tubo orizzontale. Era abbastanza fastidioso da non preoccuparmi quando è arrivato il momento di restituire la bici di prova a 3T.
2023 3T Exploro Extrema Italia ha risolto il problema del routing interno, ma era costoso (Foto/Cory Benson)
Ed ero sinceramente entusiasta quando ho guidato per la prima volta l’Exploro Extrema Italia made in Italy che ha risolto il problema del passaggio interno dei cavi (anche se i bulloni del tubo superiore non sembravano essere esattamente nel punto corretto).
Certo, significava che le nuove bici made in Italy erano compatibili solo con trasmissioni a cambio elettronico. Ed erano molto più costosi. Ma era una soluzione talmente migliore che questa era una bici gravel che mi sarebbe piaciuto tenere in giro un po’ più a lungo.
(Foto/3T)
Ora, questo non è più un ostacolo, posso dire che questa RaceMax made in Taiwan è una delle migliori bici gravel tuttofare in circolazione. Fa tutto ciò che fa RaceMax Italia – la stessa forma, dimensioni dei pneumatici, standard dei componenti e geometria – solo con un telaio che costa la metà di quello costruito con carbonio pre-preg invece che con avvolgimento di filamenti.
2025 3T RaceMax WPNT Integrale – Prezzi, opzioni e disponibilità
Il nuovo RaceMax WPNT integrato è ora disponibile direttamente da 3T in 5 colori di vernice in edizione speciale: grigio Camo, blu Indaco, blu Mara, viola Malva e bianco sporco Avorio. Ed è offerta sia come set telaio da 2975€, sia come bici completa da 6150€ con una nuova configurazione GRX Di2 2x e ruote aero carbon 3T Discus 40/30. In entrambi i casi è dotata di forcella a corona compatta 3T Fango RaceMax Integrale e attacco manubrio Apto Integrale Stealth per instradare tutti i cavi (solo cambio elettronico) attraverso la serie sterzo.
Entrambe le nuove iterazioni del nuovo 3T RaceMax WPNT Integrale sono verniciate e costruite su ordinazione, con un tempo di consegna di 6-8 settimane.
