La maggior parte dei ciclisti conosce gli occhiali di fascia alta di Oakley, ma quest’anno hanno introdotto qualcosa di nuovo per i mountain biker: il casco DRT5. Come ci si potrebbe aspettare, Oakley non ha scherzato con la loro prima incursione nei caschi MTB; il DRT5 è stato sviluppato con il contributo della superstar della discesa libera della Coppa del Mondo Greg Minnaar.
Guido il DRT5 da metà estate e l’ho amato sin dal primo giorno perché si adatta molto bene alla mia testa. A parte una vestibilità quasi perfetta, il DRT5 offre una buona ventilazione, una copertura completa della testa, compatibilità con occhiali da sole e maschere e si è dimostrato abbastanza comodo nonostante la sua imbottitura interna minima.
Caratteristiche dell’Oakley DRT5:
Il DRT5 è costruito con un guscio in policarbonato termoformato che copre un rivestimento in schiuma EPS stampata a iniezione. Oakley ha dotato il DRT5 di un sistema di protezione cerebrale MIPS per ridurre le forze di rotazione in caso di incidente.
Una caratteristica fondamentale del DRT5 è il sistema di ritenzione Boa TX1 Lace. Essendo un’azienda nota per i suoi occhiali, non sorprende che Oakley abbia deciso di rendere i suoi caschi adatti agli occhiali da sole. Ai lati, non c’è altro che un filo sottile che non interferisce con le aste dei tuoi occhiali. Il design TX1 Lace consente inoltre al sistema di ritenzione di adattarsi uniformemente intorno alla testa ed evita di esercitare pressione sulle tempie. Il sistema di ritenzione offre anche tre posizioni per la regolazione dell’altezza della culla posteriore.
L’esclusiva fascia antisudore in gel di silicone in stile tergivetro di Oakley si è rivelata abbastanza comoda, ma ha alcune stranezze divertenti che potrebbero non piacere ad alcune persone… nel caso in cui tu non sia un fan, il casco viene fornito con un set di cuscinetti in schiuma antibatterica X-Static. A parte il cuscinetto frontale, c’è solo un altro cuscinetto sottile all’interno della parte superiore del DRT5.
La visiera regolabile del DRT5 offre cinque posizioni. Ho guidato con la visiera nella sua posizione più bassa e avevo ancora un campo visivo quasi completo con una piccola protezione solare in alto. La posizione più alta è troppo alta per bloccare la luce, ma offre spazio sufficiente nella zona della fronte per riporre gli occhiali.
Ancora una volta, pensando agli occhiali da sole, Oakley ha dotato il DRT5 di una Eyewear Landing Zone. Due delle prese d’aria superiori posteriori alloggiano clip che fuoriescono e tengono gli occhiali da sole sulla parte superiore del casco. Le clip sono rimovibili e possono essere sostituite con le spine fornite se non si desidera utilizzarle.
Il DRT5 non è il casco da trail più leggero in circolazione. L’adesivo dice che pesa 397 g, ma la mia bilancia mostra la mia taglia piccola a 412 g.
In forma:
Il DRT5 ha offerto un’ottima vestibilità per la mia testa. La mia zucca misura 56 cm di giro e la taglia piccola 54-56 cm è decisamente giusta per me. Il guscio è abbastanza grande da lasciare un po’ di spazio su tutti i lati del mio cranio; con pochi clic sul quadrante Boa ho avuto una vestibilità solida e comoda.
La forma del guscio si allinea molto bene anche per me (per tua informazione, la mia testa è sul lato poco profondo e un po’ stretta). Il DRT5 non sembra particolarmente profondo ma ha fornito una copertura completa sulla mia testa. La parte superiore del mio cranio si adatta quasi perfettamente alla forma interna del casco e la sua copertura posteriore si estende fino al centro delle mie orecchie. Il guscio del DRT5 non è il più sottile in termini di larghezza, ma non l’ho trovato o sembrava eccessivamente ingombrante.
Le cinghie laterali del DRT5 hanno fibbie sottili che consentono di regolare la posizione avanti/indietro e la lunghezza del sottogola in modo indipendente. È un po’ complicato regolare le cinghie avanti/dietro sotto le sottogola cucite, ma una volta montate rimangono al loro posto.
Impressioni di guida:
Quando si tratta di caschi, non c’è fattore più importante della vestibilità. Il DRT5 è diventato subito il mio nuovo coperchio preferito semplicemente perché la forma e le dimensioni del guscio sono quasi perfette per la mia testa. Sono stato piacevolmente sorpreso di scoprire che quasi senza imbottitura interna, non ho avuto problemi di comfort con il DRT5. Anche con i miei capelli che si diradano rapidamente (dannazione), non ho mai trovato l’interno MIPS quasi nudo a disagio mentre guidavo.
Ho trovato la fascia per il sudore in stile tergipavimento del DRT5 abbastanza comoda. Il gel di silicone è morbido sulla pelle e fa un ottimo lavoro per evitare che il sudore goccioli attraverso di essa. Ho catturato alcune gocce che mi cadevano davanti alla faccia durante alcune calde giostre di mezza estate, ma la maggior parte delle volte il tergivetro le ha trattenute.
Una delle stranezze del tergipavimento è che il tuo sudore riempirà i suoi solchi e, se inclini la testa all’indietro, il sudore accumulato si riversa lungo i lati della testa. Durante un giro ho inclinato la testa all’indietro e il sudore mi è gocciolato direttamente nell’orecchio (eew)! L’altra cosa divertente del tergipavimento è che lascerà assolutamente delle rughe premute sulla fronte dopo un giro.
La ventilazione del DRT5 non è la migliore che abbia mai guidato, ma è abbastanza buona da permettermi di affrontare alcune uscite davvero calde quest’estate. Anche questo non è il coperchio più leggero che ho testato, ma mi ha insegnato che una vestibilità solida può compensare qualche grammo in più. Dal momento che il DRT5 era così a filo sulla mia testa, non ho mai notato che si sentisse pesante durante le mie pedalate.
Ho provato alcune paia di occhiali da sole con la Landing Zone; Oakley Five-Tens (un modello non sportivo), Rudy Project Tralyx e POC Craves. I POC erano un po’ troppo stretti per le clip del supporto, ma gli altri due occhiali si adattavano bene. Quando li ho provati sul viso, sono stati i Rudy Projects a rappresentare un problema. Le braccia sono piuttosto lunghe su questi occhiali da sole e si appoggiano al guscio dietro le mie orecchie. Gli Oakley e i POC, tuttavia, hanno entrambi fallito con il DRT5. Per quanto riguarda gli occhiali, i miei Oakley si adattano perfettamente alla calotta e, nonostante non abbiano canali o clip per tenere il cinturino, si depositano su un’area piatta del retro del DRT5.
Il DRT5 di Oakley ha vinto il mio amore perché mi si adatta molto bene alla testa. Ma nel complesso, non c’è niente che non mi piace… è ventilato abbastanza bene da poterlo guidare in qualsiasi momento, l’ho trovato abbastanza comodo e penso che sia molto carino! Il DRT5 è disponibile in cinque colori; Matte Blackout, Matte White, Matte Balsam, G. Minnaar Grey e Dark Brush (come testato). È disponibile nelle taglie S/M/L e viene venduto a $ 200.
L’alternativa di Zach: non per le teste calve o più larghe
Ovviamente, i caschi possono essere un equipaggiamento molto personale. Con solo poche taglie di casco disponibili e milioni di diverse forme della testa, ciò che funziona per un pilota non funzionerà sempre per il successivo. Questo sembra essere il caso per me con il DRT5.
Rispetto a Steve, ho molti meno capelli. Ma mi sembra anche di avere una forma della testa diversa anche se la mia testa misura anche 56 cm in giro (ma indosso una media e Steve ha scelto la piccola). Quasi tutti i caschi che abbia mai posseduto sono stati un mezzo, ma in questo caso il mezzo era troppo stretto. Ciò ha causato molta pressione sulla tempia che ha reso il casco estremamente scomodo da indossare. Puoi effettivamente vedere nella foto sopra dove il pizzo Boa ha lasciato una rientranza nella mia testa appena sopra l’orecchio. Questo casco esercita così tanta pressione sulla tempia che dopo circa un’ora di utilizzo mi viene un doloroso mal di testa.
Mentre le linee lasciate dal pad del tergipavimento sono alquanto fastidiose, la cosa più preoccupante per me è che il pad non ha funzionato come previsto. Puoi vedere che le linee sono meno pronunciate al centro, il che mi fa pensare che il pad non sia così stretto contro la mia fronte in quella zona. Forse è per questo che c’era ancora molto sudore che gocciolava nei miei occhi. Dopo alcuni utilizzi, l’ho sostituito con il pad del casco standard che era più comodo e non lasciava linee. Tuttavia, non ho trovato il resto del casco, che manca di imbottitura ad eccezione di un minuscolo pad nella parte posteriore, per essere comodo come altri caschi completamente imbottiti.
Mi piace lo stile di questo casco, ma questo è il massimo. Con 435 g, questo è il casco da trail/enduro più pesante che ho a portata di mano con un margine abbastanza ampio (è più di 100 g più pesante di uno Specialized Ambush MIPS con ANGi!). Rinuncerei anche volentieri all’eccentrico supporto per occhiali da sole per una luce dedicata o un supporto GoPro.
In definitiva, per me questo casco è un no-go. Ma se hai una forma della testa diversa come quella di Steve, dove funziona davvero per te, potresti trovarla una buona opzione. Assicurati solo di poterlo provare prima di premere il grilletto.
