Dopo la scorsa estate in sella alla bici da trail One-Twenty a corsa corta sorprendentemente morbida di Merida, volevo vedere cosa poteva fare un po’ più di viaggio nella stessa piattaforma di sospensione Float Link. Quindi, per la maggior parte dei nove mesi, ho guidato il suo fratello maggiore – la lega One-Forty – una bici da trail da 27.5 “con escursione posteriore di 140 mm introdotta un paio di anni fa che ancora supera quello che il suo nome suggerirebbe…
Bici all-mountain da trail in lega Merida One-Forty 900
Con l’enduro e l’XC che sembrano avere il focus più nuovo sulla bici in questi giorni, può essere difficile definire quanto viaggio dovrebbe avere una bici da trail che cade da qualche parte nel mezzo. Le bici da trail a tutto tondo erano più vicine a 120 mm di escursione anteriore e posteriore, ma con recenti importanti miglioramenti nelle prestazioni delle sospensioni e combinazioni di ruote e pneumatici leggeri, questo è diventato il territorio della maratona XC. E le nuove bici da viaggio più lunghe possono ancora pedalare abbastanza bene per il trail riding di tutti i giorni, con molta riserva per l’occasionale percorso più tecnico.
È esattamente dove si trova la One-Forty, una morbida bici a perno singolo da 140 mm con un design del leveraggio flottante che pedala bene e bombarda ancora meglio le discese, grazie alla moderna geometria del sentiero slack e una forcella RockShox Pike da 150 mm di escursione. La build 900 di questa bici offre anche peso e prestazioni, a una frazione del prezzo di molte bici da trail in carbonio comparabili. Questa build non è esattamente economica, ma ottieni un sacco di soldi per i tuoi soldi.
2019 One-Forty 900 – Cosa c’è di nuovo?
sfondo fotografico a bordo pista del Separatore di Fassa che ha protetto questa bici in Transito
Il One-Forty in realtà non è un modello nuovo di zecca; è stata introdotta come bici del 2017 con l’attuale finta barra Float Link di Merida, il design delle sospensioni a perno singolo alto azionato dal leveraggio, oltre a un maggiore spazio per gli pneumatici, foderi orizzontali accorciati, geometria più lunga e più lenta e passaggio del contagocce interno.
Da allora, altre bici hanno ricevuto aggiornamenti simili, ma questa rimane la più aggressiva delle versatili bici da trail di Merida. Ciò significa un tubo sterzo a 66,3° per la mia bici di prova di grandi dimensioni e una comoda portata di 455 mm.
Quella sospensione Float Link utilizza un bilanciere per azionare un ammortizzatore con montaggio su perno, con il suo occhiello inferiore montato su un’estensione del forcellone davanti al perno principale. Ciò ha dato ai progettisti Merida la possibilità di manipolare la curva dell’ammortizzatore, il che si traduce in una corsa iniziale morbida in modo da eliminare piccoli urti, un sacco di supporto a metà corsa, quindi una sensazione apparentemente senza fondo fino alla fine della corsa. Ciò fa sentire ancora di più il posteriore da 140 mm e anche morbido con un abbassamento del 30%, sembrava ben bilanciato con la forcella da 150 mm di escursione.
Prezzo, specifiche, disponibilità e peso effettivo
Questa lega 6061 prodotta a Taiwan, a triplo spessore e idroformata Merida Uno-Quaranta 900 vendita al dettaglio per £ 3500 / 4000 €. Ottiene una solida specifica prestazionale con forcella RockShox Pike RC, ammortizzatore Deluxe RL, trasmissione SRAM GX e freni Code R, oltre a un contagocce KS Lev. A completare il tutto ci sono un bel set di ruote in carbonio FSA Gradient LTD leggere da 27,5 mm interne e distanziate Boost. E sebbene non sia venduto negli Stati Uniti, Meridas è disponibile in quasi tutti gli altri mercati per il nostro pubblico globale.
Merida cita un peso completo della bici di 13,96 kg per la One-Forty 900. La nostra bici di prova di dimensioni Large ha registrato un tempo leggermente inferiore a quello di 13,93 kg (30,7 libbre) con tubi. Successivamente ha perso circa 300 g quando ho sostituito i tubi grandi con una configurazione tubeless, e poi ha recuperato lo stesso peso quando ho indossato un set di pedali Crankbrothers Candy 7.
Ma una bici da trail in alluminio a corsa media inferiore a 14 kg/31 libbre non è un problema. Con pneumatici Maxxis da 2,6 “puoi sicuramente sembrare di strisciare avanti su quei trasferimenti asfaltati. Ma una volta che hai raggiunto il sentiero giusto, questa bici va in salita sorprendentemente rapidamente e bombarderà qualsiasi cosa dall’altra parte.
Allora come va?
La One-Forty è praticamente tutto ciò che puoi chiedere a una bici da trail in alluminio economica. Impostata morbida con un abbassamento del 30%, è una bici attiva che assorbe sentieri accidentati, raramente toccando il fondo per tutta la sua corsa. Il Pike RC da 150 mm non è il più sintonizzabile della famiglia Pike, ma fa il lavoro in modo affidabile e offre una maneggevolezza prevedibile per eguagliare il One-Forty.
Dopo averla messa alla prova dalla fine dello scorso autunno, la One-Forty continua a divorare singletrack lisci e grandi discese in montagna come ha fatto il primo giorno, senza alcun gioco nelle sospensioni e maneggevolezza prevedibile che scivola facilmente attraverso le berme.
Recensione Merida One-Forty 900 2019: impressioni di trail riding
Oltre al fatto che la sensazione morbida della sospensione posteriore Float Link mi fa venire voglia di guidare in discesa sempre più veloce, mi sono reso conto che anche la bici si arrampica incredibilmente bene. Avrei potuto prima attribuirlo alle belle ruote leggere in carbonio FSA e agli ampi pneumatici Maxxis Minion/Rekon da 2.6″. Ma anche passando alla Spengle Carbon da 700 g più pesante e alla Magic Marys da 2.3″, stavo ancora facendo salite super ripide con cui ho lottato su molte altre bici.
Sembra che con il tubo verticale ripido, la lunga portata e lo stelo corto, la bici si arrampichi davvero come una capra. Con un’ampia gamma di trasmissione Eagle a 12 velocità, quando le salite diventano lunghe e ripide, un rapido movimento della leva di blocco sull’ammortizzatore Deluxe RL e poi sbatti il contagocce fino in fondo, e la One-Forty si arrampica incredibilmente bene, davvero in arrampicata su bici da XC per viaggi brevi.
Una delle uniche cose di cui non sono davvero entusiasta della Merida è la posizione e la disposizione del percorso interno. I cavi entrano ai lati del tubo orizzontale ed escono da una grande porta proprio davanti al movimento centrale. Il risultato è un grande passacavo proprio dietro il movimento centrale e sotto il forcellone, necessario per consentire alla bici di pedalare per tutta la sua corsa.
Percorrendo sentieri con molte rocce e pile di tronchi, più di una volta ero preoccupato di danneggiare o intrappolare i cavi, e ho la sensazione che il cambio posteriore non sia così preciso come potrebbe essere a causa della curva stretta dell’alloggiamento qui. Ora, per dare credito a Merida, le porte di ingresso e uscita dei cavi bloccano saldamente i cavi e sono stato in grado di eliminare un po’ di allentamento del cavo in più sul movimento centrale. Ma ad essere onesti, sarei molto più felice con i passacavi sopra il movimento centrale, il che richiederebbe un passante molto più piccolo.
Una delle grandi cose di questa bici da trail sono i suoi pneumatici massicci e aderenti. Non proprio di taglia Plus, i pneumatici da 2.6″ su cerchi interni da 27.5mm offrono una tonnellata di trazione. È davvero difficile discutere con il controllo di pneumatici tubeless di grandi dimensioni che funzionano a bassa pressione. Ma le gomme da 2,6″ sono probabilmente il vero limite superiore per questa bici.
Durante lo scioglimento invernale, un certo numero di volte la parte posteriore si è riempita di foglie fangose. La gomma posteriore Rekon a profilo ribassato non ha mai messo su una tonnellata di fango, quindi non mi ha mai fermato. Ma se percorri regolarmente sentieri fangosi o sostituisci uno pneumatico più aggressivo, potrebbe essere necessario ridimensionare per garantire un’adeguata distanza dal fango.
Considerazioni finali sui Quaranta
Merida non è un marchio appariscente che mostrerai ai tuoi amici. E questa One-Forty 900 non fa esattamente girare la testa (beh, almeno non finché non ci metto quelle ruote Spengle in carbonio a tre razze). Sembra davvero una bici da trail in alluminio piuttosto semplice, che per essere onesti, è esattamente quello che è. Ma questo è davvero il bello di questa bici…
Il One-Forty colpisce seriamente al di sopra della sua classe di peso, con una morbida sospensione posteriore da 140 mm che si abbina perfettamente alla forcella Pike da 150 mm. Tutti si fermano per complimentarsi con mia moglie per il suo liscio carbonio da 150/160 mm Juliana Roubion (che in una taglia Small pesa solo circa 300 g in meno di questa bici, ma vende essenzialmente per 2 volte tanto.) Ma questo mi dà solo un’opportunità per sprintare avanti , bombardando incontrastato il sentiero. Poi tocca a lei provare a vedere se riesce a prendermi…
Posso guidare molte super moto premium nel corso della copertura del lancio di nuovi prodotti come editore europeo di AnguriaBike. Ma stranamente questa lega conveniente Merida One-Forty è una delle bici più difficili da rispedire. La versatile bici da trail in alluminio è stata in grado di gestire facilmente qualsiasi cosa, dal singletrack locale alle grandi giornate di arrampicata, traversata, quindi salire e scendere attraverso più bikepark alpini. Non è mai appariscente, ma fa sempre il lavoro, divertendosi per tutto il tempo. Un po’ cosa dovrebbe fare una mountain bike, giusto?
