Abbiamo portato due set delle nuove ruote Industry Nine Hydra Enduro durante il nostro viaggio in mountain bike nel Tennessee orientale, raggiungendo tre reti di sentieri epici in tre giorni.
Se stai considerando gli hub per mountain bike più recenti, migliori e di fascia più alta di Industry Nine, è importante sapere come sono diversi. Ci sono molti aggiornamenti importanti e minori tra questi e gli hub Torch in uscita che sostituiscono. Alcuni non sono così evidenti. Ma la somma dei miglioramenti è un mozzo (e un set di ruote) migliore che mai, il che la dice lunga per un marchio che è cresciuto rapidamente sulla sua reputazione di qualità.
Dopo il viaggio in TN, mi sono diretto ad Asheville per percorrere il sentiero migliorato di Avery Creek con il vicepresidente di I9, Jacob McGahey, e vedere come hanno resistito sui loro sentieri di casa. E scegli il suo cervello sul nuovo design. Ecco come è andato tutto…
Qual è la differenza tra i mozzi I9 Hydra e Torch?
Interni migliorati di Hydra a sinistra, interni Torcia a destra.
Sai come a volte ti accorgi che qualcosa è diverso solo quando vai a scambiare le parti e le cose non vanno bene? Questo era il mio dilemma la mattina del giro in NC con I9. Mi ero fermato per prendere un corpo ruota libera Shimano poiché di recente avevo spostato le ruote su una bici con XT di generazione precedente. Ma gli errori di trascrizione mi hanno mandato a fare i bagagli con un corpo Torch FH piuttosto che il nuovo corpo Hydra FH. Puoi vedere la differenza sopra. L’asse dell’Hydra è un po’ più piccolo, il che significa un diametro interno (ID) più piccolo sul cuscinetto. Ecco perché:
“Per quanto riguarda l’ID cuscinetto più piccolo, questo ci ha permesso di passare a cuscinetti con un’altezza della sezione trasversale maggiore di 1 mm e una capacità di carico molto più elevata”, spiega McGahey. “Uno dei nostri obiettivi principali per Hydra era aumentare la durata dei cuscinetti e questo faceva parte di ciò che ci ha permesso di raggiungere tale obiettivo. L’altro elemento che migliora la durata dei cuscinetti è il meccanismo Hydra stesso, in quanto garantisce che non ci sarà mai un nottolino che riceve il pieno carico di trasmissione (che può creare una grande forza a sbalzo).
“Inoltre, i nostri mozzi anteriori Hydra sono passati a un nuovo gruppo assale che si estende attraverso le piste dei cuscinetti interni invece di agire come un distanziatore come faceva l’asse Torch. Ciò garantisce un allineamento sempre perfetto dei cuscinetti e migliora anche la durata dei cuscinetti anteriori. Ci sono state anche molte altre piccole modifiche che abbiamo apportato, inclusa una guarnizione a doppia flangia in stile labirinto (che sostituisce la guarnizione in teflon Torch) su tutte le calotte”.
Sono molti denti.
Brillante. E soprattutto più importante in questi giorni con enormi ingranaggi da 50 e 51 denti che offrono ai ciclisti un’enorme quantità di leva sul sistema.
OK, in che modo Hydra è migliore dei loro hub 1/1?
Domanda giusta, considerando la differenza di prezzo. A $ 425 per 1/1 e $ 650 per Hydra, dovrebbe esserci una buona separazione tra i due. Hydra ha 690 POE (0,52º) e 101 ha 90 POE (4,5º). Le ruote Hydra sono dotate di steli delle valvole in lega più leggera e 1/1 ottiene steli in ottone.
Esteticamente, la finitura superficiale aggiuntiva dell’Hydra conferisce loro un aspetto più lucido e puoi ottenerli con i raggi in lega lavorati internamente di I9, oppure optare per la versione Classic per utilizzare i raggi tradizionali e allacciarli a qualsiasi cerchio tu voglia. A proposito, con l’Hydra standard, puoi scegliere tra qualsiasi cerchio per mountain bike di I9, ma con 1/1 sei limitato a cerchi in lega Trail o Enduro, niente carbonio (per ruote complete, comunque… puoi ottenere il 1 /1 hub separatamente e allacciali a quello che vuoi).
Ti chiedi cos’è l’1/1? Inizialmente erano chiamati 101 ma hanno dovuto cambiare nome. Puoi leggere la nostra recensione delle ruote 1/1 Trail per la panoramica tecnica completa su quelle. Ci sono alcune altre differenze chiave nei loro processi di produzione tra i due e spieghiamo tutto in dettaglio in quella recensione.
Pesi e larghezze effettive delle ruote Industry Nine Hydra
Watts e io siamo passati entrambi attraverso TN su un set di ruote Industry Nine Hydra Enduro funzionalmente identiche. Entrambi erano 29er, entrambi utilizzavano i cerchi Enduro in lega di I9, allacciati con 32 raggi anteriori e posteriori. I pesi erano 878 g F / 1007 g R per il mozzo arancione e i raggi accentati (1.885 g in totale) e 876 g F / 1002 g R per il blu (1.878 g in totale). Quindi, è ufficiale, il blu è più chiaro dell’arancione. Entrambi avevano cerchi pre-nastrati per tubeless con steli delle valvole in lega installati.
I loro cerchi Enduro in lega misuravano 31 mm interni e 35 mm esterni.
Come cavalcano?
Bene, se hai guidato i loro mozzi Torch, si sentiranno simili, ma migliori. Onestamente, Jacob non ci ha fornito la spiegazione tecnica completa di come questi mozzi fossero diversi/migliori di Torch fino a quando non abbiamo concluso la nostra guida su di essi e abbiamo iniziato a scrivere questa recensione. Quindi il vantaggio immediatamente evidente di Hydra è l’aggancio follemente veloce. È impercettibilmente veloce. Come in, zero lag tra l’inizio della pedalata e la spinta in avanti della ruota. Il che è positivo se ti piacciono cose come l’efficienza.
A proposito di efficienza, una lamentela che abbiamo sentito da alcuni motociclisti in passato è stata che gli hub di Industry Nine sembravano trascinati. Dopotutto, anche i mozzi Torch avevano molti denti a cricchetto, e ciò significa che molto metallo si trascina sul metallo. Non l’avevo mai notato, soprattutto una volta che i sigilli dei mozzi erano stati rotti da alcune buone corse. Ma la denuncia c’era. Semmai, direi che questi sono probabilmente meno trascinanti. I denti e i nottolini sono tutti molto, molto più piccoli. Sì, di più, ma patch di contatto molto più piccole. O forse più metal. Pensa quello che vuoi, ma entrambi i nostri set di ruote sembravano rotolare liberamente fuori dalla scatola.
Per quanto riguarda la rigidità laterale e la rigidità migliorate, dovrò crederci sulla parola. Le recenti ruote I9 che ho guidato si sono sentite notevolmente più rigide delle ruote di prima generazione che avevo da loro molti, molti anni fa. Ma hanno anche avuto più raggi. Né Watts né io abbiamo notato alcun flex dannoso. E non sono mai scivolati o hanno avuto alcun impegno discutibile sulle salite e gli sprint. Watts è un po’ una bestia, che lo ammetta o no. Può martellare. E non aveva altro da dire che cose positive su queste ruote.
In combinazione con i grandi pneumatici da enduro Onza Aquila da 29 × 2.4 “, hanno rotolato senza intoppi. Le ruote non si sono mai sentite dure su grandi colpi o atterraggi. Darei credito ai cerchi in lega e ai raggi con questo, ma comunque impressionante per una ruota costruita con 32 raggi e pneumatici con carcasse robuste.
Quindi, vale l’aggiornamento? Se hai soldi da bruciare, certo, vai avanti e vendi quegli hub Torch e prendi questi. Oppure mettili nella tua lista per il prossimo set di ruote. I mozzi e le ruote 1/1 sono fantastici, ma l’innesto ultra rapido e l’arcobaleno di colori disponibili danno all’Hydra un vero vantaggio.
Se vuoi aggiornare di più e perdere circa 200 g, dai un’occhiata alla recensione di Zach del sistema Hydra con un numero di raggi inferiore, enduro carbonio costruzione del cerchio 29er.
Dove li abbiamo cavalcati?
Curiosi dei bike park che abbiamo percorso? Dai un’occhiata alle nostre storie su Knoxville, Windrock e Johnson City per pianificare la tua vacanza di un lungo fine settimana. E controlla le nostre recensioni dell’Ibis Ripmo AF, Pneumatici Onza Aquila e i pedali HT Components per vedere come ha resistito il resto della nostra attrezzatura!
