Poco prima del lancio, il casco LEM Motiv Air è arrivato per un rapido test. L’ho portato nel Montana per un paio di grandi giorni di ghiaia con Shimano, dove il peso piuma e la grande traspirabilità mi hanno aiutato a mantenermi a mio agio sia in salita che in discesa. Da allora, l’ho fatto oscillare anche sulle giostre locali. Ecco come se la cavava nelle calde e umide giornate di fine agosto…
Il Motiv Air è disponibile in sei diversi colori, ma di solito la mia preferenza è bianca o nera, quindi si abbina a qualsiasi kit e bici scelgo per la giornata.
La linea di LEM è generalmente di bell’aspetto, ma questa migliora l’estetica. Secondo il loro rappresentante a Eurobike, dicono che questo segmento di fascia alta (e di prezzo più alto) è un posto dove li vedrai giocare più spesso nel prossimo futuro. Con una vendita al dettaglio di $ 225, questa è l’unica cosa che potrebbe appesantire Motiv Air.
Dispone di 23 prese d’aria di buone dimensioni con canali interni profondi per spostare l’aria. Questo è stato immediatamente evidente nella calura di fine estate. L’aria si muoveva rapidamente e facilmente attraverso il casco, anche nelle lente salite. Se la tua testa si surriscalda, questo ti piacerà. Il pad anteriore potrebbe essere un po’ più grande per allontanare più sudore, ma non ho avuto più problemi con il sudore che gocciolava rispetto a una miriade di altri caschi di molte marche.
Il flusso d’aria scorre attraverso canali ininterrotti dalla parte anteriore a quella posteriore. Nota anche quel mech di ritenzione regolabile in altezza, ne parleremo di più tra un secondo. Non ci sono un sacco di cuscinetti all’interno, ma abbastanza per essere comodi. Uno dei motivi per cui LEM utilizza un esoscheletro in fibra di carbonio è perché tiene insieme il casco in caso di incidente. Ciò significa che la schiuma EPS non deve essere così densa, quindi è più ammortizzante in un impatto perché non gioca un ruolo così importante nell’integrità strutturale del casco. LEM non è l’unico a farlo, BTW.
Il peso dichiarato è di 220 g per un mezzo. Il nostro campione di pre-produzione è arrivato di poco superiore a 233 g (taglia M). Indosso una taglia M in quasi tutte le altre marche (Giro, Specialized, Bontrager, Bell, Kask, Smith… la lista potrebbe continuare), e questa mi sta molto bene. C’era uno spazio e un movimento minimi tra il casco e la mia testa, che è quello che vuoi.
Lo scheletro exoCarbon è visibile, come dovrebbe essere per mettersi in mostra correttamente.
È co-stampato sulla schiuma EPS per creare un casco solido e monopezzo.
Il meccanismo di ritenzione posteriore scende in profondità, regolandosi fino in fondo e attorno alla base del mio cranio. Questo gli ha dato una sensazione molto sicura che non si muoveva o si inclinava su terreni accidentati. Le cinghie si trovano vicino alla pelle e c’è spazio sopra e immediatamente dietro l’orecchio. Ciò significava che diverse marche e stili di occhiali da sole si adattavano bene a questo casco.
A sinistra: culla di ritenzione completamente in alto. A destra: fino in fondo.
Abbassa completamente la culla di ritenzione e c’è spazio per far scappare una coda di cavallo.
Sebbene lo stile e la vestibilità di un casco siano una cosa personale, le caratteristiche, il peso e la traspirabilità del LEM Motiv Air ne valgono la pena. È diventato un punto di riferimento per me in molte uscite su strada e ghiaia.
