Il nuovo sistema di attacco di No22 Bicycle Co ti offre una bici da viaggio praticamente senza rottura del telaio visibile. Ancora meglio, ce l’hanno fatta in modo da poter far passare i cavi Di2 e i tubi flessibili dei freni idraulici attraverso lo split senza dover spurgare i freni durante il rimontaggio!
Se stai cercando una bici da strada, da montagna o gravel ultra pulita che possa stare in una valigia (o in un baule), questo è il design più funzionale e moderno che abbiamo mai visto! Ecco come hanno fatto…
Sistema di accoppiatore telaio invisibile No22
Fino ad ora, praticamente tutte le bici da viaggio avrebbero fatto passare i cavi del cambio e del freno all’esterno del telaio e avrebbero utilizzato divisori per cavi filettati per disaccoppiare le linee vicino all’interruzione del telaio. I freni idraulici erano pochi e rari sulle bici da viaggio, principalmente perché non ci sono molte buone opzioni per dividere il tubo senza introdurre aria nel sistema. E quindi, quindi, aver bisogno di spurgare i freni.
L’accoppiatore telaio più comune è il sistema S&S, che utilizza un manicotto filettato all’esterno dei tubi per bloccarli insieme. Funziona bene e ha decenni di servizio per dimostrarlo.
Il nuovo design di No22 inserisce il sistema di accoppiamento all’interno del tubo, utilizzando interfacce finemente lavorate che si uniscono in modo da evitare torsioni o movimenti su tutti gli assi. Un singolo bullone esagonale da 6 mm lo blocca insieme.
Non solo è più elegante, è anche più leggero di circa 150 g. Ma il più grande vantaggio è che l’hanno progettato per adattarsi sia al tubo del freno che ai cavi del cambio Di2 all’interno. Metti semplicemente la scatola di giunzione vicino allo split e hai un modo semplice per scollegare i cavi in caso di rottura del telaio.
Lo sdoppiatore idraulico del tubo del freno Brake Break
La seconda parte della soluzione è il loro nuovo Brake Break. Progettato per separarsi senza perdere pressione nel sistema o introdurre aria, semplifica drasticamente la separazione.
Il design significa che non è più necessario rimuovere la pinza posteriore e il tubo flessibile dalla metà posteriore del telaio solo per viaggiare in sicurezza con esso. Dicono che il design sia stato collaudato nel mondo delle moto, quindi non è una nuova tecnologia… solo una novità per le biciclette.
Stupendo! Quanto costa?
No22 può integrare i suoi nuovi accoppiatori a telaio stealth a basso profilo su qualsiasi bici. L’aggiornamento costa $ 1.250 e include il Brake Break.
Dai un’occhiata alla nostra intervista pre-NAHBS che non è mai accaduta con il co-fondatore Mike Smith, dove ha preso in giro questo, insieme ad alcune altre fantastiche build e una piccola storia di come hanno iniziato.
