Le tariffe per bagagli fuori misura sono la rovina dell’esistenza dei ciclisti itineranti, che ammontano a $ 400 per un viaggio di andata e ritorno. E se ci fosse un modo per portare la bici in volo senza pagarla e senza rinunciare a nulla? Questa è la risposta che il fondatore di Post Carry, Marc Mendoza, voleva trovare, e sembra che l’abbia fatto con il suo Transfer Case.
Abbiamo visto il Transfer Case per la prima volta mentre Marc stava portando un prototipo in giro per Sea Otter 2017. Da quel momento, è entrato in piena produzione e abbiamo fatto due viaggi internazionali con esso. Prima di entrare nella recensione, ecco come funziona: misurando la custodia attorno al telaio di una bici, è stato in grado di ridurre significativamente le dimensioni. Quasi ridicolo, soprattutto quando lo vedi accanto a custodie rigide e morbide standard. Ciò che è particolarmente impressionante è che, una volta imballato, la sua custodia sembra effettivamente più sicura e solida di molte custodie morbide che abbiamo provato.
È anche più piccolo di un portabiciclette. Il compromesso è che devi rimuovere la forcella dal telaio, il che aggiunge un gradino sia sul lato di smontaggio che sul lato di rimontaggio. Il che significa che dovrai avere un po’ di larghezza per inserire i cuscinetti e i distanziali della serie sterzo. Ma, in realtà, a parte questo, c’è poco altro che lo renda più difficile da usare rispetto a una custodia tipica.
Ci sono, tuttavia, alcune sottigliezze aggiunte…
La custodia di trasferimento Post Carry è disponibile in due misure -135L e 150L- progettate per adattarsi rispettivamente a biciclette fino a 56 cm e fino a 62 cm. Di solito guido una bici da strada da 58-59 cm, quindi ho testato la custodia più grande da 150 litri. Vuoti, i casi pesano rispettivamente 12 libbre o 12,6 libbre (5,4 / 5,7 kg) dichiarati. Ciò significa che, fintanto che la tua bici pesa meno di 30 libbre, probabilmente non supererai i limiti di peso della maggior parte delle compagnie aeree, il che potrebbe farle pagare più di quanto dovrebbero. Con una discreta bici da strada nascosta all’interno, avevo spazio e peso per mettere in valigia il casco, le scarpe, il kit da ciclismo, un paio di bottiglie e un set di chiavi a brugola.
Dentro e fuori, la custodia di trasferimento ha un’infinità di tasche con cerniera. All’interno sono pensati per contenere attrezzi, pedali, spiedini, piccole parti e le tue ruote. Parlando di ruote, ogni ruota ha il suo scomparto, uno su entrambi i lati della bici, ciascuno con sezioni centrali rinforzate per evitare che gli assi o i cappucci terminali si sfreghino.
Le tasche esterne nascondono una maniglia per il trasporto e queste pratiche cinghie dello zaino!
Mentre le ruote di rotolamento funzionano bene e la borsa è molto maneggevole grazie alle sue dimensioni ridotte, la possibilità di indossarla rende i trasferimenti più rapidi in alcuni casi. E ti tiene le mani libere per la tua borsa a rotelle, un caffè, un burrito o per giocare sul tuo telefono.
Questa taglia 58 Look Huez si adatta facilmente all’interno della custodia di trasferimento con la sua forcella annidata lungo il bordo sotto il tubo obliquo. È arrivato a casa con un aspetto migliore, il disordine faceva parte del mio processo di disimballaggio.
Incluso con la custodia sono la protezione del tubo superiore/obliquo e la protezione della guarnitura/catena. Coprono le parti e impediscono agli oggetti di sfregarsi su di esse e hanno cinturini in velcro di grandi dimensioni che puoi utilizzare per fissare altre cose su di loro in modo che le cose non rimbalzino solo durante il trasporto.
La custodia di trasferimento Post Carry viene venduta al dettaglio per $ 399 e le protezioni telaio/fodero orizzontale sono disponibili separatamente per $ 40 se desideri semplicemente aggiungerle alla tua configurazione esistente. Anche se l’ho usato solo in un paio di viaggi, sono stati entrambi lunghi viaggi internazionali con più soste in ogni direzione. E in entrambi i casi, la bici non è riuscita ad atterrare a casa con me al primo tentativo e doveva essere consegnata dalla compagnia aerea il giorno successivo, aggiungendo ancora più possibilità di abuso. Fin qui tutto bene, il che significa che arriva con la mia raccomandazione.
Il Transfer Case risolve molti problemi per i ciclisti e potenzialmente ci fa risparmiare anche un sacco di soldi. Cosa non va?
Ma la bici volerà gratis?
Finora sono tre su tre senza pagare per portare la bici. Durante il primo viaggio, ho portato una bici da e per la Francia per un lancio Mavic, quindi viaggiava senza ruote. Durante il secondo viaggio, sono andato in Italia con la valigia vuota e rotolata giù (controlla il loro sito Web per vedere come si compatta quando non in uso), ma sono tornato a casa con una bici completa (comprese ruote e pneumatici), un nuovo kit e un po ‘di pasta. Tariffe per il bagaglio in eccesso totale? $ 0. Danno totale alle bici? Nessuno. Dovresti aspettarti gli stessi risultati? Certo, perché no?
Detto questo, i tuoi risultati possono variare. Come con qualsiasi custodia morbida, c’è il rischio di danni. Post Carry utilizza una plastica ondulata rigida e estremamente resistente inserita tra schiuma a cellule chiuse ad alta densità per creare la struttura della custodia. Ed è forte… ho provato molto a piegare questo campione tagliato che hanno inviato per le foto, ed è dura! Se usi gli inserti dell’asse (o lasci installati gli assi passanti, rimuovi il deragliatore posteriore e il gancio, togli i dischi dei freni, aggiungi uno strato di pluriball qua e là e generalmente non fai le valigie come un idiota, la mia impressione è che lo farai vedere generalmente buoni risultati simili ai miei.
Post Carry ha diversi video sul loro sito Web che mostrano come imballarlo e utilizzarlo, misurare le linee guida per garantire che la tua bici si adatti e altro ancora.
