All’inizio di quest’estate ho passato una serata a confrontare un sacco di bici da trail entry-level di marchi MTB. Molte di queste bici superano leggermente i $ 3000 USD, ma a quel prezzo non otterrai una bici “pacchetto totale”. Quando mi sono imbattuto nel Trek Remedy 8, ho trovato quello che cercavo: una specifica di costruzione che non richiedeva aggiornamenti.
Ora il prezzo del Remedy 8 fa un passo avanti rispetto al “livello base”, ma ho pensato che quei dollari extra fossero ben contabilizzati. Con una trasmissione Sram GX Eagle a 12 velocità e una forcella Rockshox Lyric RC, questa bici è pronta per il rock. Dopo aver testato il Remedy 8 negli ultimi mesi, direi che le mie impressioni sono rimaste vere: non credo si possa spendere molto meno per una bici che non ti lascerà a desiderare.
Se sei alla ricerca di una bici di fascia media che offra un ottimo rapporto qualità-prezzo e prestazioni su pista senza compromessi, la Remedy 8 2019 riprogettata di Trek è sicuramente un contendente in questa classe.
Cosa è cambiato per il 2019:
La grande novità è che Trek ha ridisegnato i telai Remedy per il 2019. Trek afferma di essere già abbastanza soddisfatto del Remedy, quindi il carattere generale della bici rimane lo stesso. Tuttavia, il nuovo telaio ha visto alcuni aggiornamenti degni di nota.
Il cambiamento più significativo è il supporto dell’ammortizzatore inferiore fisso del nuovo Remedy. Trek ha deciso di eliminare il design delle sospensioni Full-Floating, poiché ha stabilito che un supporto fisso offre vantaggi con le bici da viaggio più lunghe. Un supporto solido aiuta ad aumentare la rigidità del telaio, riduce il peso e consente foderi orizzontali più corti. Dicono anche che poiché gli ammortizzatori ad aria stanno migliorando con la conformità ai piccoli urti (che il design completamente flottante mirava a migliorare), il fissaggio del supporto dell’ammortizzatore non sacrifica le prestazioni su pista.
*Ecco gli pneumatici Bontrager da 2,6″ di serie sul Remedy 8.
Per quanto riguarda la geometria, Trek non ha apportato modifiche sostanziali al Remedy 2019. Il tubo sella è ora un po’ più ripido di prima e offre più spazio di inserimento per ospitare i reggisella telescopici. Il nuovo telaio offre anche più spazio per gli pneumatici e ora può eseguire battistrada fino a 27,5 x 2,8″.
Il telaio del Remedy 8 è costruito in alluminio Alpha Platinum di Trek e incorpora il loro robusto design del tubo obliquo dritto e la serie sterzo Knock Block. Tra il tubo orizzontale ben fatto, l’albero del sedile e le saldature rettificate sul tassello dell’albero del sedile, a prima vista il telaio potrebbe essere scambiato per carbonio. Cioè, finché non si notano le saldature per impieghi gravosi in tutte le altre giunzioni.
L’estremità posteriore fornisce 150 mm di escursione, che è controllata da un ammortizzatore posteriore Rockshox Deluxe RT3 DebonAir sintonizzato RE:activ. Il Remedy include il flip chip Mino Link di Trek, che altera l’angolo del tubo sterzo di 0,5 gradi e l’altezza del movimento centrale di 7 mm. Ho sentito che la modalità più bassa/più lenta della bici era più adatta per i miei sentieri locali, quindi l’ho testata in quell’impostazione per la maggior parte del tempo.
L’asse posteriore del Remedy è Boost 148 mm e la sua leva in stile QR rende la rimozione della ruota rapida e senza attrezzi. Il passaggio interno Control Freak di Trek racchiude tutti i tuoi cavi e altri dettagli chiave del telaio includono un guscio BB a pressione, un supporto ISCG05, un supporto per bottiglia d’acqua sopra il tubo obliquo e protezioni sul tubo obliquo e foderi orizzontali.
Impressioni di guida:
La geometria del Remedy sembra proprio quella di una moderna bici da trail. Ho guidato il telaio da 18.5 “e il suo tubo orizzontale effettivo di 604 mm e la portata di 435 mm creano un avantreno comodamente lungo che mette il ciclista in una posizione centrata sulla bici. Sono alto 5’9” e non ho avuto problemi a stare in piedi sopra l’avantreno per affrontare salite ripide. Sul retro, i foderi della catena non super corti da 435 mm offrono comunque una maneggevolezza agile e rendono facile impennare o far saltare la bici dai dossi.
Una cosa che potrebbe suonare strana all’inizio è l’angolo del tubo sella del Remedy di 68° gradi. Tuttavia, è importante ricordare che questa è la cifra per l’angolo effettivo del tubo sella. Dal momento che il reggisella ha una piegatura nel mezzo, l’angolo effettivo del tubo sella è in realtà molto più ripido di 74,7/74,2° nelle posizioni Alto/Basso. Il sedile non si chiude troppo dietro il movimento centrale e io ero ancora seduto in una posizione aggressiva per spingere i pedali.
Il rimedio 65.5° l’angolo di sterzata non era troppo lento per l’arrampicata e offre alla bici una maneggevolezza stabile nelle discese veloci. Il movimento centrale si trova a 13.74 “, che era abbastanza alto da non rompere le rocce con i miei pedali ma fornisce comunque un baricentro basso.
Essendo un ragazzo più piccolo, mi piacciono le bici leggere. Anche con il suo telaio in alluminio, il Remedy 8 pesa 32 libbre con i pedali (il che supporta l’affermazione di Trek di 31 libbre senza).
Te lo rovinerò ora: questa bici è un’eccellente scalatrice. La piattaforma di sospensione ABP (Active Braking Pivot) di Remedy offre un sacco di supporto per la pedalata. Con un avviamento duro e costante è come se la bici rilevasse il tuo input e dicesse “OK, andiamo”! Il collegamento sembra fornire intrinsecamente una buona efficienza, ma giocare con le modalità di shock fa una bella differenza per la corsa del Remedy.
Nella sua impostazione più rigida, l’ammortizzatore posteriore Rockshox Deluxe RT3 è molto solido. Anche se utilizzerà circa la metà della sua corsa quando richiesto, in genere va in alto e rigido per una corsa decisa su sentieri accidentati. Nell’impostazione più rigida ho scoperto che l’estremità posteriore sferragliava quando incontrava rocce o radici più grandi o quando toccava il suolo dopo essere rimbalzato su un ostacolo. La conformità ai piccoli urti è stata buona, quindi consiglierei di utilizzare la modalità più rigida per le strade forestali o le superfici più lisce.
Le salite del mio sentiero locale sono per lo più singletrack (foto a parte sopra!), quindi quasi tutta la mia arrampicata è stata fatta in un ambiente intermedio. Questa modalità offre sicuramente il miglior equilibrio tra supporto del pedale e comfort. Non ho perso molta efficienza di pedalata in questa impostazione, ma l’ammortizzatore ha gestito molto meglio i dossi. Alcuni grandi dossi possono ancora sembrare un po’ duri in questa modalità, quindi direi che la corsa in salita del Remedy non è così morbida come altri modelli di sospensioni che ho guidato (FSR e quattro barre in particolare) ma l’efficienza della pedalata è notevolmente migliore . Ho scoperto che il Remedy ha anche pedalato abbastanza bene con gli sprint in piedi, rinunciando solo a un po’ di peso aggiuntivo.
Dopo aver letto tutto sulla messa a punto dell’ammortizzatore RE:activ di Trek, mi sono chiesto se questi impatti in salita più duri fossero un sottoprodotto della curva di smorzamento regressivo dell’ammortizzatore. Idealmente, l’ammortizzatore dovrebbe isolare gli input della pedalata resistendo alle compressioni a velocità più basse, ma mi chiedo se alcuni dossi più grandi stessero imitando quella compressione a bassa velocità e producendo più resistenza del desiderato. Alla fine sono stati solo gli impatti occasionali a produrre questa sensazione goffa, che è un piccolo prezzo da pagare per le eccellenti capacità di pedalata della bici.
Su salite molto tecniche, lasciare l’ammortizzatore completamente aperto fornirà grande trazione e comfort, ma c’è una certa perdita di efficienza. La bici rinuncerà a un po ‘di oscillazione e si abbasserà all’indietro nella sua corsa, quindi rimarrei con l’impostazione centrale dell’ammortizzatore per tutto tranne che per i sentieri più accidentati.
Quando è il momento di scendere e si apre l’ammortizzatore posteriore, questa bici passa dal “tempo lavorativo” alla “modalità festa”! Nella sua impostazione più morbida, tutta l’esitazione da grande successo dello shock scompare immediatamente e il rimedio divora i dossi in un modo incredibilmente fluido. La parte posteriore sembra arrotondare così bene i grandi colpi che non potrei sbattere la ruota contro qualcosa di abbastanza duro da produrre un duro impatto!
Ho anche notato che Remedy salta molto bene le sezioni di chiacchiere e, come affermato, la sospensione ABP rimane altamente attiva durante la frenata. L’ammortizzatore completamente aperto sguazza volontariamente nella sua corsa, il che porta la bici a una posizione in discesa più aggressiva e rende facile mettersi dietro la sella. Sebbene ammorbidisca molto bene gli input del sentiero, l’ammortizzatore fornisce comunque abbastanza supporto a metà corsa per pomparti attraverso rulli o berme e resiste al fondo fino a quando non gli dai un bel colpo duro.
* Il robusto design del tubo obliquo dritto di Trek richiede la serie sterzo Knock Block e questa protezione per prevenire gli impatti della corona della forcella.
Un’altra cosa che ho notato subito è che il telaio del Remedy è molto rigido. Quel grande tubo obliquo dritto conferisce alla bici una rigidità simile al carbonio, che ti aiuta ad arare dritto e vero attraverso i tratti accidentati del sentiero. D’altra parte, il Remedy a tutto tondo è ancora un maglione scattante che si stacca facilmente dalle radici e dalle rocce.
Componenti:
Ho menzionato in precedenza quanto sono rimasto colpito dalle specifiche dei componenti del Remedy 8 e dopo i test direi che la maggior parte delle persone sarà molto soddisfatta di questa bici in forma di serie. Davanti, l’ammortizzatore Charger 2 di Lyric RC DebonAir da 160 mm è un sogno assoluto. La forcella è liscia come il burro per tutta la sua corsa e il suo telaio è rigido. Inoltre, il look tutto nero è semplicemente fantastico.
La trasmissione GX Eagle di Sram ha funzionato senza errori per l’intero test. Sono entusiasta del fatto che le trasmissioni di fascia media siano buone come sono diventate, offrendo finora un cambio piuttosto nitido e una perfetta ritenzione della catena. Con una cassetta da 10-50 t e un anello anteriore da 32 t, la gamma di ingranaggi non è mai stata un problema.
Ci sono alcune parti Bontrager di marca sul Remedy 8 tra cui il manubrio e l’attacco manubrio, la sella, il reggisella telescopico Line da 125 mm, il set di ruote Line Comp 30 e gli pneumatici XR4 Team Issue 2.6″. Il perno Line non mi ha mai dato problemi meccanici e ho scoperto che il drop di 125 mm era sufficiente per un ciclista di medie dimensioni come me. La sella Arvada non era la mia preferita ma era abbastanza comoda, quindi non l’ho mai cambiata.
Le ruote sono dotate di cerchi con larghezza interna di 29 mm per distribuire bene gli pneumatici da 2,6 pollici e non hanno subito danni notevoli durante i miei test. Ho notato che le gomme Bontrager rotolano in modo molto fluido e abbastanza veloce per un battistrada MTB abbastanza irregolare. Forniscono una presa abbastanza solida nel complesso, ma non tanto quanto i Maxxis Minion che ho avuto modo di provare anche su questa bici.
Nonostante i freni Sram Guide R abbiano quattro pistoni e rotori da 200/180 mm da afferrare, sono rimasto sorpreso di scoprire che non mordono così forte come previsto su alcuni percorsi ad alta velocità. Il 90% delle volte andavano perfettamente bene, ma quando il percorso va da “dritto ad alta velocità” a “curva a 180 gradi”, dovrai dare una buona pressione a queste leve. (Nota del redattore: abbiamo ottenuto prestazioni diverse dai freni SRAM Guide, ma ci sono due cose che hanno migliorato drasticamente qualsiasi set con problemi. Innanzitutto, assicurati che il dado di compressione sulla leva sia serrato. Avevamo solo un set su una bici di serie dalla fabbrica che era abbastanza allentato da far entrare aria durante lo spurgo. In secondo luogo, una volta serrati correttamente i dadi di compressione, dare ai freni uno spurgo completo adeguato.)
La Remedy 8 di Trek 2019 è una bici che immagino attirerà molti acquirenti fuori dalla fascia di prezzo entry level, o attirerà i fan dell’alluminio che cercano una bici non in carbonio con specifiche dei componenti solidi. Sono stato molto contento della personalità bilaterale del Remedy: stringe i denti quando stai salendo il sentiero, ma divora grandi colpi quando è il momento di urlare in discesa. Il Remedy 8 è disponibile in Matte Trek Black o Miami Blue e viene venduto al dettaglio per $ 3999 USD.
