Come parte del lancio della nuova bici da trail da 130 mm, l’Habit, ci siamo diretti al quartier generale europeo di Cannondale a Friburgo, in Germania. Freiburg non è certo un brutto posto per mettere l’ufficio di un marchio globale di mountain bike. Sebbene non abbia proprio la grandezza delle Alpi non troppo lontane, si trova proprio accanto alla vastità che è la Foresta Nera. Siamo arrivati proprio mentre l’autunno annunciava la sua presenza: con esso è arrivata una fitta nebbia che ha creato una pedalata piuttosto suggestiva nel bosco.
The Habit scende nell’oscurità della Foresta Nera
La nuova Habit somiglia poco al suo predecessore. L’ammortizzatore a perno singolo azionato dal collegamento oscillante lascia il posto a una piattaforma di sospensione del collegamento a 4 barre, progettata per dimensioni specifiche per fornire ai motociclisti di tutte le forme e dimensioni le stesse caratteristiche di guida. Leggi di più su questo e sulla nuova filosofia di progettazione della risposta proporzionale di Cannondale qui.
Il Museo Cannondale
Il viaggio è iniziato con un caloroso benvenuto nel quartier generale di Cannondale, che si trova nel centro di Friburgo, sospettosamente a pochi passi da una fabbrica di birra. Entrare in ufficio era come entrare in un museo di Cannondale. Ovviamente, il fork sinistro era in mostra nelle sue varie iterazioni, ma c’era anche un destro a cui dare un’occhiata!
La forcella Righty con macchie minori
Dopo l’obbligatoria rotazione del marketing, ci siamo diretti verso l’adiacente officina per l’impostazione della bicicletta e siamo usciti sui sentieri direttamente dalla porta dell’ufficio.
I meccanici dell’officina di Cannondale ci aiutano a impostare la sospensione
L’ingegnere progettista del telaio Luis Arraiz, l’uomo responsabile della nuova filosofia di progettazione della risposta proporzionale di Cannondale, era a disposizione per spiegare i punti più fini della cinematica delle sospensioni.
Luis Arraiz, l’ingegnere progettista del telaio di Cannondale
Impressioni del primo giro
Cannondale ci ha servito una salita di 400 m per colazione. La stragrande maggioranza di questa è stata una leggera salita su strada antincendio intervallata da alcuni brevi tratti di singletrack non troppo tecnici. Ho guidato la Cannondale Habit Carbon 2, un modello da $ 5,250 della bici da trail da viaggio da 130 mm con triangolo anteriore in carbonio e parte posteriore in lega.
Bici da pista Cannondale Habit Carbon 2 29er 2019
La mia prima impressione sulla bici è stata la vestibilità apparentemente perfetta. A 5 piedi e 4 pollici ho optato per il piccolo: la portata di 40 cm era molto comoda e l’angolo effettivo del tubo sella di 74,5° ha fornito un’esperienza di pedalata semplice ed efficiente. La trasmissione SRAM GX Eagle 10-50 a 12 velocità accoppiata a ruote da 29 pollici potrebbe aver avuto qualcosa a che fare con questo. Ho apprezzato piuttosto il rapporto di trasmissione del 500% quando il passo del gruppo è diventato un test.
Le ruote da 29 pollici sono arrampicatori efficienti
Ascendente
Il Carbon 2 è dotato di un ammortizzatore posteriore Fox Float Performance Elite DPX2 EVOL. Anche se non del tutto consigliato, ho deciso di scalare la nostra prima collina con l’ammortizzatore in posizione completamente aperta per controllare il movimento del pedale. Sono stato piacevolmente sorpreso di scoprire che era trascurabile anche con lo shock in modalità discendente – merito degli sforzi di Luis Arraiz per progettare caratteristiche anti-squat ottimali.
Una bottiglia d’acqua si adatta comodamente al triangolo anteriore della piccola Cannondale Habit
L’angolo sterzo lento di 66° è compensato con un’inclinazione della forcella di 51 mm, accorciando l’avancorsa della bici a 11,2 cm per fornire una sterzata precisa. Sebbene non sia stato testato in modo esaustivo a causa della mancanza di arrampicata tecnica, lo sterzo si è sentito abbastanza reattivo e preciso con pochissima voglia di “vagare”.
L’ex campione EWS sponsorizzato da Cannondale Jerome Clementz scende di sella su una ripida salita
Impressione di discesa
La nostra salita di 400 m è stata premiata con una discesa di traverso veloce e sciolta con tornanti strettissimi. Sfrecciando dritto in curva, sono stato quasi in grado di trasportare la bici intorno ai tornanti. Le ruote da 29 pollici trasportavano una grande velocità lungo le traverse e la bici si sentiva sicura a quelle alte velocità, senza spasmi snervanti.
La Cannondale Habit si sente sicura ad alta velocità
Abbiamo fatto un giro in gondola di 20 minuti sulla funivia di Schauinsland fino a 1284 m sul livello del mare per unirci al Canadian Trail (noto anche come Slingshot) per iniziare la più grande discesa della giornata. Ciò è iniziato con una discesa super veloce su un’ampia strada antincendio aperta con fondo sconnesso. La maneggevolezza della bici su questo terreno era totalmente accettabile con la ruota posteriore che si comportava come mi sarei aspettato, mantenendo una buona trazione sulle cose difficili.
Spingendo l’abitudine attraverso un angolo piatto
Il sentiero si è trasformato in un pezzo più nodoso di singletrack roccioso e roccioso e con esso è arrivato un bel po’ di pendenza per tenerci sulle spine. Facendo spuntare un manuale su alcune delle rocce e delle radici, ho permesso alla ruota posteriore di rotolare attraverso i dossi. Non mi sono mai sentito come se la ruota posteriore venisse “catturata” da quelle caratteristiche, come a volte mi sono sentito con altre bici a sospensione completa. La sospensione ha preso i dossi nel suo passo permettendomi di portare slancio attraverso queste sezioni.
Pompare la Cannondale Habit attraverso alcuni rulli
Di gran lunga la mia cosa preferita di questa bici era quanto fosse divertente pompare attraverso i rulli. Non ho mai guidato una bici che pompa così bene. Le caratteristiche di estensione della sospensione sono sintonizzate molto bene per questo scopo. Sono stato in grado di generare velocità senza sforzo attraverso i rulli incoraggiandomi a guidare più velocemente. Mi sono divertito molto in questa fase.
L’abitudine è sorprendentemente facile da lanciare per un 29er
Incoraggiato dalla velocità generata attraverso il pompaggio, la bici è stata molto giocosa e facile da inviare su alcuni salti più piccoli. Sembrava molto maneggevole e agile per un 29er. Potresti essere perdonato per aver dimenticato questa bici da trail ha solo 130 mm di escursione posteriore.
La bici che beccheggia in frenata dell’ultimo minuto ad alta velocità
L’ultima discesa della giornata è stata più un sentiero di flusso: super veloce e fluido con belle berme di supporto su rotaia. Sono stato colto in fallo con un grande calo a piatto. Utilizzando tutti i 140 mm di escursione attraverso la forcella, sono stato colto alla sprovvista dalla velocità di rimbalzo e mi sono staccato momentaneamente. Quasi sicuramente un problema tecnico del pilota, anche se questo è stato l’unico caso per tutto il giorno in cui la sospensione è stata dura. Su questo ultimo sentiero mi è mancato quel paio di centimetri in più di viaggio a cui sono abituato con le bici da enduro.
Endo accidentale svolta da questo angolo
Conclusione
Nel complesso, l’Habit è stata una vera gioia da guidare, solo una bici da trail dovrebbe esserlo. Le caratteristiche delle sospensioni hanno conferito alla bici una sensazione giocosa attraverso le cadute e i sensori più piccoli e in particolare i rulli, e hanno affrontato molto bene il terreno accidentato e sconnesso fornendo molta trazione stabile della ruota posteriore. L’efficienza di pedalata è buona come qualsiasi altra. Prenderei volentieri la Cannondale Habit per distruggere qualsiasi trail center del Regno Unito fiducioso che mi sarei divertito nelle discese e abbastanza energia rimasta nel serbatoio per pedalare di più.
Per la ripartizione completa della tecnologia sull’abitudine, dai un’occhiata al primo post qui.
