L’anteprima di Eurobike 2022 di FSA è stata un mix di discipline e componenti sia nuovi che nuovi. Ma alcuni pezzi unici e interessanti sono saltati fuori da linee di prodotti familiari come K-Force e Powerbox road, KFX mountain e una nuova linea di ghiaia NS. Una guarnitura da strada leggera e lavorata in carbonio, già corsa al Tour & Vuelta. Un’alternativa al misuratore di potenza stradale molto più conveniente. Un leggero manubrio combinato XC integrato in carbonio + attacco manubrio. E uno stelo di ghiaia enormemente sovradimensionato con elastomeri di durezza variabile per isolare la tua mano dalle vibrazioni della strada sterrata…
2022 Principali componenti FSA per bici da strada, gravel e mountain bike
c. FSA, B&B Team
A partire dalla strada, la nuova K-Force Team Edition è una nuovissima guarnitura da strada leggera di FSA che unisce una coppia di bracci in carbonio di alta qualità a una corona in alluminio lavorato a macchina in un unico pezzo. Già corso in due Grand Tour pro quest’anno, sarà disponibile per i consumatori all’inizio della stagione agonistica 2022.
Guarnitura da strada FSA K-Force Team Edition
c. FSA
La nuova guarnitura utilizza bracci in carbonio 3K cavi leggeri e rigidi, con un perno del movimento centrale BB386 EVO forgiato e lavorato a macchina in lega 7050. Ma è la combinazione di concatenamento 7075 in un unico pezzo, finemente lavorata a CNC che li fa risaltare.
La combinazione di ingranaggi 2x a montaggio diretto è disponibile nelle combinazioni di ingranaggi da strada standard, medio-compatta, compatta e sub-compatta 53/39, 52/36, 50/34 e 46/30, più tre combinazioni di rapporti a 12 velocità più ravvicinate 53 × 40 , 52×39 e 46/33 specificamente destinati alle trasmissioni SRAM AXS 2×12. Tutti sono dotati di nervature collegate per un’elevata rigidità e lavorazione scavata per un peso leggero, oltre al design della rampa e del perno di FSA per cambi rapidi con qualsiasi gruppo a 10, 11 o 12 velocità.
FSA afferma che la guarnitura completa K-Force Team Edition che i loro piloti sponsorizzati hanno gareggiato pesa solo 557 g con un set di anelli 53/39T (braccio sinistro e perno da 235 g, braccio destro 322 e anello a montaggio diretto combinati). Le guarniture saranno offerte in 165 , 170, 172,5 e 175 mm di lunghezza.
Le guarniture complete K-Force Team Edition saranno vendute per 800 € dall’inizio del 2022, probabilmente con le due combinazioni di ingranaggi più piccole disponibili nel corso dell’anno.
2022 Guarnitura misuratore di potenza stradale in lega FSA Powerbox Pod SC
La nuova guarnitura misuratore di potenza da strada in lega FSA Powerbox Pod SC sta portando la misurazione della potenza a un livello di prezzo più accessibile e rende più facile per i produttori di biciclette includere un misuratore di potenza sulle bici di serie. Utilizzando un nuovo Pod da 20 g che si inserisce all’interno della parte posteriore cava della pedivella sinistra, le nuove pedivelle offrono una misurazione della potenza su un lato con un’accuratezza dell’1% a soli 385-400 € che dovrebbe adattarsi a quasi tutti i telai senza interferenze sul fodero orizzontale.
Il braccio sinistro con il Powerbox Pod PowerMeter sarà disponibile anche separatamente e verrà installato come aggiornamento ancora più conveniente per tutte le guarniture FSA BB386.
La FSA dice che trasmettono persino un equilibrio di potenza sinistra/destra “virtuale”, anche se non spiegano come funziona. L’unico vero aspetto negativo delle pedivelle in lega 6061-T6 forgiate a freddo più semplici basate su Gossamer Pro è il loro peso extra, con FSA che afferma un peso completo di 813 g per un set di bracci lunghi 170 mm con anelli 46/30T e il misuratore di potenza Pod .
Si dice che le pedivelle del misuratore di potenza economiche siano dotate di estensimetri giapponesi, un sensore di coppia tedesco altamente accurato e una calibrazione automatica. Comunicano tramite BLE5.0 e hanno un’autonomia di 450 ore con una batteria a bottone CR2450 sostituibile.
Oltre al prezzo più basso che li rende più accessibili, ci sono tantissime opzioni di dimensionamento. Le pedivelle sono dotate di un GAV a 4 bulloni da 120/90 mm. E FSA prevede di offrire combinazioni di corone compatibili con 10 e 11 velocità 53/39, 52/36, 50/34, 48/32 e 46/30D. Anche le pedivelle sono disponibili in una gamma di dimensioni generose tra cui lunghezze 145, 150, 155, 160, 165, 167,5, 170, 172,5 e 175 mm. Tutte queste opzioni insieme potrebbero renderle un’opzione conveniente per il misuratore di potenza, dai corridori junior ai corridori su ghiaia e avventura.
Attacco manubrio FSA NS VAS Vibration Absorbing per bici gravel
Probabilmente il nuovo componente più sfrenato che abbiamo individuato da FSA è stato il loro stelo ammortizzante sovradimensionato della serie Non (questo è il NS, poiché questo non entra nella serie AGX di ghiaia più premium). Non è il primo stelo che abbiamo visto arrivare sul mercato quest’anno con un elastomero per isolare le vibrazioni prima che arrivino alle tue mani. Ma abbiamo anche visto questo VAS come un prototipo testato due anni fa attorno al Dirty Kanza (ora Unbound).
Il concetto è semplice, un elastomero avvolge completamente la barra per isolare il ciclista da qualsiasi trasmissione diretta di vibrazioni da stelo a barra. Funziona con tre componenti. In primo luogo, una stretta boccola in poliuretano più piccola è fissata attorno alla barra per evitare rotazioni indesiderate. Successivamente, un elastomero con chiave si adatta alla boccola bloccata più piccola. E infine, imbulloni lo stelo sovradimensionato sopra, contattando solo l’elastomero.
La costruzione multi-livello significa che, anche se si adatta a una barra piatta o drop standard da 31,8 mm, l’area di bloccaggio deve essere abbastanza ampia e l’attacco manubrio sembra super ingombrante. Ma FSA afferma che può assorbire fino al 47% in più di vibrazioni rispetto a una normale combinazione di attacco manubrio e barra. Ci sono anche tre opzioni di durezza per l’elastomero: grigio chiaro morbido (70A) Comfort, grigio scuro medio (80A) Sport e nero scuro rigido (90A) Race: tutte e tre vengono acquistate da FSA, ma solo Sport arriverà come OEM su biciclette complete nel prossimo futuro.
A 291 g, l’FSA NS VAS non è super leggero, ma è valutato sia per la guida su ghiaia che in mountain bike, quindi potrebbe ridurre la pompa del braccio su barre piatte e drop bar. L’attacco manubrio con assorbimento delle vibrazioni con aumento di -6° viene venduto a 160 € ed è disponibile in lunghezze di 80, 90 e 100 mm
Manubrio MTB XC integrato FSA KFX SIC
L’ultima novità della nuova gamma 2022 di FSA è una nuovissima barra integrata per mountain bike in carbonio con attacco manubrio. Il leggero manubrio KFX Stable Integrated Cockpit XC e MTB Marathon è costruito per integrare tutto il passaggio dei cavi all’interno per una configurazione senza interruzioni con una serie sterzo integrata FSA ICR per il passaggio dei cavi. È dotato di canali di cablaggio elettronico sulle impugnature e grandi porte freno/cambio dal basso. Inoltre viene fornito con un tappo superiore per montaggio a filo con un supporto GPS integrato.
L’abitacolo per mountain bike in carbonio leggero presenta una forma più piatta e squadrata al centro rispetto alla maggior parte delle altre barre simili. FSA definisce il design elegante, ma la configurazione sembra anche che potrebbe consentire un po ‘di flessione verticale per rendere la barra più tollerante senza sacrificare la rigidità del controllo.
La barra larga 780 mm è disponibile in una sola lunghezza dello stelo di 65 mm (effettiva) con una caduta (effettiva) di -12°. La barra presenta 5 mm di rialzo effettivo, 5° di upsweep e 9° di backsweep basati su un angolo del tubo sterzo di 69°. A 350 €, la barra MTB integrata FSA KFX SIC 2022 ha un peso dichiarato di soli 260 g.
