Pubblicato il 16 agosto 2021 da Cory Benson
Euskaltel Euskadi ha condiviso alcune foto di La Vuelta España durante il fine settimana che sembrano mostrare un prototipo Orbea Orca Aero di nuova generazione in corso al Grand Tour spagnolo. Sono passati tre anni da quando abbiamo visto Orbea aggiungere i freni a disco alla sua bici da strada aerodinamica, e ora sembra che una revisione completa stia arrivando presto, con profili radicalmente rimodellati…
Il prototipo di Orbea Orca Aero avvistato alla Vuelta España
attuale edizione Team Orbea Orca. tutte le foto di Markel Bazambide, c. Euskaltel Euskadi
Orbea ha debuttato per la prima volta con la sua Orca Aero dedicata nel 2017 come bici da strada aerodinamica solo con freno a cerchione, seguita da una versione con freno a disco l’anno successivo. Da quel momento, l’Orca standard ha continuato ad evolversi, diventando anche molto più aerodinamica al punto che i professionisti di Euskadi sembravano gareggiare esclusivamente con il tuttofare, ma l’attuale Orca Aero è rimasta invariata.
Ora sembra che una nuova Orbea Orca Aero stia arrivando presto e sembra una riprogettazione completa della bici da strada aerodinamica.
Cosa sappiamo? Dettagli tecnici
Prima di tutto, supponiamo che si tratti di una nuova Orbea Orca Aero, come suggeriscono le forme dei tubi profondi e i ritagli delle ruote, e sembra anche prendere diversi spunti dalla bici Ordu TT aggiornata dello scorso anno. Ma curiosamente, anche se queste bici stanno gareggiando ora (e hanno adesivi UCI), nessuna nuova Orbea ha ricevuto l’approvazione UCI dalla scorsa estate secondo l’elenco ufficiale dei telai omologati datato poco più di una settimana fa.
Quello che possiamo vedere definitivamente è un nuovissimo frontale della bici che sembra più largo sul tubo sterzo interno dritto da 1.5″ ora che tutti i cavi sono instradati completamente all’interno. C’è anche un ripensamento del design aerodinamico della gamba della forcella, che ora si sposta direttamente dalla corona vicino al cerchio, prima di una curva a S per liberare spazio attorno ai raggi fino al mozzo. Questo è un importante cambiamento rispetto ai precedenti modelli Orbea “Freeflow Fork” con gambe arcuate e bassa pressione dell’aria delle precedenti bici da strada aerodinamiche.
Passando al tubo obliquo vediamo un rimodellamento più drastico. La parte superiore del tubo obliquo si avvicina alla ruota anteriore con un ritaglio per liberare lo pneumatico e una transizione graduale dalla corona della forcella, quindi sembra avere una forma aerodinamica affusolata sopra la prima bottiglia. La metà inferiore presenta un profilo aerodinamico più appuntito nel vento, rimanendo largo con una parte posteriore tagliata per riparare o regolare il flusso d’aria sopra le bottiglie d’acqua del ciclista.
Anche la parte posteriore è completamente rimodellata, con una serie completamente orizzontale di foderi orizzontali che fuoriescono dal movimento centrale, rastremandosi proprio davanti ai forcellini posteriori. La bici solo con freno a disco abbassa i foderi verticali un po ‘più di prima, con un collegamento superiore orizzontale indietro a un tubo sella più sottile con un ritaglio della ruota posteriore.
Anche il nuovo gruppo sella appare un po’ più liscio, probabilmente incorporando un morsetto del reggisella a cuneo nel tubo orizzontale per il reggisella aerodinamico profondo.
Da notare, ci sono etichette di testo blu su queste bici mimetizzate, che siamo stati indotti a credere suggeriscano alcune caratteristiche tecniche della nuova bici. Quel 30 sulla forcella potrebbe significare uno spazio libero per i pneumatici di 30 mm, il 15 sul reggisella un offset della testa di 15 mm
Presto arriverà una nuova orca Aero del 2022?
???? ¡La Marea naranja está aquí! ????????@FundaCiclisEusk #LaVuelta21 pic.twitter.com/ZeLu5evwEv
— La Vuelta (@lavuelta) August 15, 2021
La maggior parte del team Euskaltel-Euskadi sta ancora guidando l’attuale Orca, ma almeno tre corridori sembrano essere su questa nuova Orca Aero, incluso il numero 112 Xabier Mikel Azparren che era in una pausa anticipata. Ciò suggerisce che la nuova bici potrebbe non essere del tutto pronta, o la bici più versatile potrebbe essere semplicemente un’opzione migliore per le gare a tappe miste. Abbiamo chiesto a Orbea una cronologia ufficiale sul nuovo progetto della bici e la aggiorneremo quando avremo maggiori dettagli.
