Cosa vogliono veramente i ciclisti di MTB da un’eBike? Più potenza? Raggio più lungo? Oppure che ne dici di una bici che offusca il confine tra la guida assistita e la reattività che ti aspetti da una mountain bike, solo con un peso inferiore rispetto alla maggior parte delle ebike? Suona intrigante? Allora probabilmente adorerai il nuovo Pivot Shuttle SL.
Mentre Pivot elettrizza i propri clienti con lo Shuttle eMTB da circa cinque anni, lo Shuttle SL è una bestia completamente diversa e sembra che darà un po’ di concorrenza al nuovo Trek Fuel EXe. Lo Shuttle è stato costruito di recente con un motore Shimano EP8 e un’enorme batteria da 726 Wh. Confrontalo con il nuovo Shuttle SL che si basa sul nuovo sistema Fazua Ride 60 con “solo” una batteria da 430 Wh e inizi a farti un’idea della differenza nella costruzione del telaio.
Sistema di trasmissione Fazua Ride 60
Più che catturare l’aspetto di una mountain bike tradizionale, il sistema Fazua Ride 60 afferma di aggiungere alla qualità di guida della nuova bici in modi che i motori più pesanti e potenti non possono eguagliare. Il più ovvio è probabilmente il peso. Un peso del motore di 1,96 kg e un peso per la batteria da 430 Wh di 2,2 kg hanno dato a Pivot un punto di partenza per costruire un’ebike sotto i 37 libbre.
Pivot afferma che la batteria da 430 Wh fornisce energia più che sufficiente per pedalate di 3-4 ore con oltre 3000 piedi di arrampicata, anche se l’autonomia dipenderà dal peso del ciclista, dalla modalità, ecc. Se si desidera una maggiore autonomia, la bici sarà compatibile con Fazua 210 Wh range extender che dovrebbe essere disponibile nel 2023.
Rispetto ad altri sistemi di motori per ebike, l’unità motrice Ride 60 è minuscola, anche se non così piccola come il motore Tq, a quanto pare. . Si disinserisce anche quando non è in uso per una guida silenziosa e senza trascinamento. La Shuttle SL è classificata come una ebike di Classe 1 e interromperà la pedalata assistita a 20 miglia all’ora.
Mentre la cifra di coppia è limitata a 60 Nm, sembra che potrebbe essere un degno compromesso per il peso. La potenza massima è dichiarata a 450 W, che può essere erogata tramite la nuova funzione Boost che offre 4 o 12 secondi di boost dei 450 W completi premendo il controllo Ring.
Anche se può sembrare un po’ come un acceleratore, il Ring Control è un telecomando multifunzione che ti consente di cambiare le modalità di assistenza attivando anche la modalità Boost o Walk. Il semplice pannello LED sul tubo orizzontale ti dà un’indicazione della modalità in cui ti trovi (Breeze, River o Rocket) e della quantità di batteria rimasta.
Puoi anche aprire il pannello per trovare una porta di ricarica USB-C per caricare altri dispositivi elettronici, se necessario.
La bici è pronta per la guida così com’è, ma è possibile gestire ulteriori controlli e aggiornamenti collegando lo smartphone alla bici tramite l’app Fazua. La bici offre connettività sia Bluetooth che ANT+ e il dashboard dell’app ti consentirà di regolare con precisione le impostazioni di alimentazione, supporto e accelerazione tra gli altri dettagli.
Per caricare la batteria, troverai una porta di ricarica davanti al movimento centrale e si dice che la ricarica di una batteria completamente scarica richieda solo 3,5 ore.
Lungo queste linee, sia il cablaggio che l’instradamento dei cavi vengono instradati internamente utilizzando il sistema di porte per cavi pivot. In tipico stile Pivot eccellente, il Manuale dell’utente fornisce dettagli incredibili su come impostare e mantenere la tua bicicletta.
Dettagli del telaio
Dopo tutto questo, è quasi facile dimenticare che non abbiamo ancora parlato del telaio. Costruito attorno a una piattaforma dw-link con escursione di 135 mm, le build includeranno l’opzione di una forcella Fox 34 da 140 mm e un ammortizzatore posteriore DPS per le specifiche (più leggere) della Coppa del Mondo, o una forcella Fox 36 da 150 mm e ammortizzatori posteriori Float X sul Team, Pro e build di livello Ride.
Lo Shuttle SL rotolerà su ruote e pneumatici da 29″, con una spaziatura Super Boost 157 x 12 mm sul retro. Lo spazio per gli pneumatici è elencato a 2,4 “con tutte le build complete spedite con pneumatici Maxxis da 29 x 2,4”.
Uno dei dettagli più importanti del telaio è il design della batteria integrata. Ciò significa che dovrai effettivamente rimuovere il motore dal telaio prima di poter rimuovere la batteria. Secondo il fondatore di Pivot, Chris Cocalis, la posizione fissa della batteria “ci ha permesso di costruire il telaio con uno spessore della parete simile alle nostre bici analogiche (Switchblade) e anche numeri di rigidità identici. Stimiamo di aver risparmiato oltre un chilo (circa 0,6 kg) in questo modo e di avere una migliore rigidità del telaio senza la batteria rimovibile. È anche più silenzioso della batteria con il meccanismo di sgancio perché non vi è alcun tintinnio o movimento del chiavistello. Infine, consente alla bici di sembrare molto tradizionale (non come una ebike), il che era importante per noi”.
Geometria
Con un angolo del tubo sterzo leggermente più lento rispetto al Trail 429, lo Shuttle SL offre lunghezze dei foderi orizzontali specifiche per le quattro taglie di telaio. Un flip chip consente ai motociclisti di alzare il movimento centrale e aumentare l’angolo del tubo sterzo nell’impostazione alta.
Come di consueto, i telai sono stati ottimizzati per l’utilizzo di reggisella telescopici. Quanto tempo puoi correre con un contagocce? Pivot ha messo insieme l’eccellente grafico sopra che fornisce sia l’altezza della sella più bassa che quella massima, eliminando le congetture.
Ulteriori dettagli del telaio includono un gancio per deragliatore universale SRAM e un guidacatena superiore integrato.
Modelli e prezzi
Offerti nelle build Ride, Pro, Team e Team WC, ognuno sarà disponibile in Desert Sage Green o Blue Denium. Il prezzo parte da $ 8.299 per la build Ride e arriva a $ 11.999 per il Team WC. Disponibile ora presso i principali rivenditori Pivot.